一种电动车的节能发电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车技术领域，更具体地说，涉及一种电动车的节能发电装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车在刹车过程中，由于处于制动状态，需要快速的进行制动。但在制动过程中，其向前行走做功是不需要的，属于无用功。怎样将无用功转化为电能成为一个问题。
[0003]因此，由于现有技术中存在上述的技术缺陷，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的为提供一种电动车的节能发电装置，旨在解决现有技术中存在的汽车在制动过程中所做功为无用功而不能得到有效利用的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种电动车的节能发电装置，包括刹车踏板、固定轮、拉绳、车轮、机械发电机、固定架装置和蓄电池，所述刹车踏板连接拉绳，固定轮固定于所述刹车踏板上方，拉绳一端连接所述刹车踏板，所述拉绳绕过所述固定轮，所述拉绳另一端连接固定架装置，所述固定架装置设于车轮侧部，所述固定架装置上设有机械发电机，所述机械发电机连接蓄电池，所述固定架装置带动所述机械发电机与所述车轮侧部接触。
[0007]优选的，所述固定架装置包括转轴、支杆、固定环、滑槽和滑轮，所述机械发电机设于所述固定环中，所述固定环上下两侧均设有支杆，所述固定环上侧支杆通过转轴连接车体，滑槽固定在车体上，所述固定环下侧的所述支杆端部设于所述滑槽内，所述拉绳另一端连接所述固定环下侧的所述支杆，所述滑槽端部设有滑轮，所述拉绳绕过所述滑轮。
[0008]本实用新型的有益之处在于:通过在车轮侧部设置机械发电机，从而能够将刹车过程中产生的无用功转化为电能，不仅能够有效利用无用功，而且还能够将转化的电能储存在蓄电池中，供车内用电部件使用，节约能源使用。本实用新型结构简单，使用方便，安全性好，电能转化率高，节能环保。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型中固定架装置的结构示意图；
[0012]图中:I刹车踏板;2固定轮;3拉绳;4车轮;5机械发电机;6固定架装置;61转轴;62支杆;63固定环;64滑槽;65滑轮。
【具体实施方式】
[0013]本实用新型提供了一种电动车的节能发电装置，本实用新型结构简单，使用方便，安全性好，电能转化率高，节能环保。
[0014]下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚和详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]如图1和2所示的一种电动车的节能发电装置，包括刹车踏板1、固定轮2、拉绳3、车轮4、机械发电机5、固定架装置6和蓄电池7，所述刹车踏板I连接拉绳3，固定轮2固定于所述刹车踏板I上方，拉绳3—端连接所述刹车踏板I，所述拉绳3绕过所述固定轮2，所述拉绳3另一端连接固定架装置6，所述固定架装置6设于车轮4侧部，所述固定架装置6上设有机械发电机5，所述机械发电机5连接蓄电池(图中未示出)，所述固定架装置6带动所述机械发电机5与所述车轮4侧部接触。
[0016]更进一步的，所述固定架装置6包括转轴61、支杆62、固定环63、滑槽64和滑轮65，所述机械发电机5设于所述固定环63中，所述固定环63上下两侧均设有支杆62，所述固定环63上侧支杆62通过转轴61连接车体，滑槽64固定在车体上，所述固定环63下侧的所述支杆62端部设于所述滑槽64内，所述拉绳3另一端连接所述固定环63下侧的所述支杆62，所述滑槽64端部设有滑轮65，所述拉绳3绕过所述滑轮65。
[0017]本实用新型的使用过程为:在刹车过程中，脚踏刹车踏板1，带动拉绳3产生拉力作用，拉动设置在滑槽64中的支杆62，使其带动固定环63上的机械发电机5与车轮4侧部相接触，近似于啮合状态，从而在车轮4转动过程中，带动了机械发电机5上的齿轮转动，使机械发电机5进行发电，不仅能够有效利用无用功，而且还能够将转化的电能储存在蓄电池中，供车内用电部件使用，节约能源使用；当刹车停止后，抬开踏板，拉绳3回复到原来状态，而机械发电机5与车轮4侧部相分离，结束发电过程，使车轮4正常行走。
[0018]本实用新型的有益之处在于:通过在车轮侧部设置机械发电机，从而能够将刹车过程中产生的无用功转化为电能，不仅能够有效利用无用功，而且还能够将转化的电能储存在蓄电池中，供车内用电部件使用，节约能源使用。本实用新型结构简单，使用方便，安全性好，电能转化率高，节能环保。
[0019]本实用新型的使用过程为:在正常行驶时，固定环连接的机械发电机与车轮侧部相分离，当在刹车过程中，向下踩动刹车，拉绳端部向下拉动，拉拽拉绳连接的支杆端，使支杆在滑槽内向车轮方向滑动，带动了固定环中的机械发电机的从动轮与车轮侧部相接触，从而带动了机械发电机进行做功发电，并将机械发电机产生的电量传送给蓄电池，由蓄电池与车内各用电器相连接，从而为用电器提供电量。不仅节约了电动车自身所带电量，而且通过将刹车过程中不做功的机械能转化成电能，实现了节能发电功能。
[0020]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0021]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种电动车的节能发电装置，其特征在于:包括刹车踏板、固定轮、拉绳、车轮、机械发电机、固定架装置和蓄电池，所述刹车踏板连接拉绳，固定轮固定于所述刹车踏板上方，拉绳一端连接所述刹车踏板，所述拉绳绕过所述固定轮，所述拉绳另一端连接固定架装置，所述固定架装置设于车轮侧部，所述固定架装置上设有机械发电机，所述机械发电机连接蓄电池，所述固定架装置带动所述机械发电机与所述车轮侧部接触。2.如权利要求1所述的电动车的节能发电装置，其特征在于:所述固定架装置包括转轴、支杆、固定环、滑槽和滑轮，所述机械发电机设于所述固定环中，所述固定环上下两侧均设有支杆，所述固定环上侧支杆通过转轴连接车体，滑槽固定在车体上，所述固定环下侧的所述支杆端部设于所述滑槽内，所述拉绳另一端连接所述固定环下侧的所述支杆，所述滑槽端部设有滑轮，所述拉绳绕过所述滑轮。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车的节能发电装置，包括刹车踏板、固定轮、拉绳、车轮、机械发电机、固定架装置和蓄电池，所述刹车踏板连接拉绳，固定轮固定于所述刹车踏板上方，拉绳一端连接所述刹车踏板，所述拉绳绕过所述固定轮，所述拉绳另一端连接固定架装置，所述固定架装置设于车轮侧部，所述固定架装置上设有机械发电机，所述机械发电机连接蓄电池，所述固定架装置带动所述机械发电机与所述车轮侧部接触。本实用新型结构简单，使用方便，安全性好，电能转化率高，节能环保。
【IPC分类】B60L7/10
【公开号】CN205202755
【申请号】CN201521032186
【发明人】应忠良
【申请人】浙江爱特新能源汽车有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月14日