动力电池包、高压配电系统及具有其的电动汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种动力电池包、高压配电系统及具有其的电动汽车。
【背景技术】
[0002]随着电动汽车的普及和技术的改进，现阶段量产的电动汽车存在如直流充电口触电伤害风险、高压插接件接口触电伤害风险、高压维修触电伤害、高压控制失效风险、主接触器粘连失效和状态检测失效等风险，然而，相关技术中的电动汽车的高压配电系统无法很好地消除上述风险，例如只通过接触器状态判断是否异常，存在判断失误的风险，降低了判断的可靠性，同时降低了电动汽车的安全性和稳定性，有待改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种动力电池包，其可以提高电动汽车的安全性和稳定性，结构简单易实现。
[0005]本实用新型的另一个目的在于提出一种电动汽车的高压配电系统。
[0006]本实用新型的再一个目的在于提出一种电动汽车。
[0007]为达到上述目的，本实用新型一方面提出了一种动力电池包，包括:动力电池；高压开关，所述高压开关位于所述动力电池和高压母线之间，所述高压开关具有开关状态反馈触点；和主控制器，所述主控制器具有开关状态检测端口和开关电压检测端口，所述开关状态检测端口与所述开关状态反馈触点相连，所述开关电压检测端口分别与所述高压开关的两端相连，所述主控制器根据开关状态和开关电压判断所述高压开关是否异常。
[0008]根据本实用新型提出的动力电池包，高压开关具有开关状态反馈触点，以根据开关状态和开关电压判断高压开关是否异常，更好地保证系统的可靠性，同时提高车辆的安全性和稳定性，结构简单易实现。
[0009]进一步地，上述动力电池包还包括:分流器，所述分流器与所述动力电池的正极和负极中的一个相连，以检测所述动力电池的正极和负极中的一个的电流;霍尔电流传感器，所述霍尔电流传感器与所述动力电池的正极和负极中的另一个相连，以检测所述动力电池的正极和负极中的另一个的电流，其中，所述分流器和所述霍尔电流传感器均与所述主控制器相连，所述主控制器根据所述分流器检测的电流和所述霍尔电流传感器检测的电流判断所述的高压配电系统高压状态。
[0010]进一步地，所述主控制器还包括高压连接检测端口，所述主控制器根据所述高压连接检测端口的反馈信号判断高压连接线路是否正常。
[0011]本实用新型另一方面提出了一种电动汽车的高压配电系统，包括:直流充电口；高压配电盒，所述高压配电盒具有多个高压接插件接口；和如上所述的动力电池包，所述动力电池包分别与所述直流充电口和所述高压配电盒相连。
[0012]根据本实用新型提出的电动汽车的高压配电系统，高压开关具有开关状态反馈触点，以根据开关状态和开关电压判断高压开关是否异常，更好地保证系统的可靠性，同时提高车辆的安全性和稳定性，结构简单易实现
[0013]进一步地，所述直流充电口通过第一高压充电控制开关与所述动力电池的正极相连，所述直流充电口通过第二高压充电控制开关与所述动力电池的负极相连。
[0014]进一步地，所述动力电池包还包括:分流器，所述分流器与所述动力电池的正极和负极中的一个相连，以检测所述动力电池的正极和负极中的一个的电流;霍尔电流传感器，所述霍尔电流传感器与所述动力电池的正极和负极中的另一个相连，以检测所述动力电池的正极和负极中的另一个的电流，其中，所述分流器和所述霍尔电流传感器均与所述主控制器相连，所述主控制器根据所述分流器检测的电流和所述霍尔电流传感器检测的电流判断所述的高压配电系统高压状态。
[0015]进一步地，所述主控制器还包括高压连接检测端口，所述高压连接检测端口的一端依次通过所述多个高压接插件接口与所述高压连接检测端口的另一端，所述主控制器根据所述高压连接检测端口的反馈信号判断高压连接线路是否正常。
[0016]优选地，所述多个高压接插件接口并联设置。
[0017]本实用新型再一方面提出了一种电动汽车，其包括上述的电动汽车的高压配电系统。该电动汽车的尚压开关具有开关状态反馈触点，以根据开关状态和开关电压判断尚压开关是否异常，更好地保证系统的可靠性，同时提高车辆的安全性和稳定性，结构简单易实现。
[0018]本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0019]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0020]图1为根据本实用新型实施例的动力电池包的结构示意图；
[0021]图2为根据本实用新型一个实施例的动力电池包的结构示意图；
[0022]图3为根据本实用新型实施例的电动汽车的高压配电系统的结构示意图；
[0023]图4为根据本实用新型一个实施例的电动汽车的高压配电系统的结构示意图；以及
[0024]图5为根据本实用新型一个具体实施例的电动汽车的高压配电系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0028]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]下面参照附图描述根据本实用新型实施例提出的动力电池包、电动汽车的高压配电系