一种交通运输车厢结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通运输领域，尤其是涉及一种交通运输车厢结构。
【背景技术】
[0002]在现在物流运输中，陆运还占据绝大的运输主流，在快递业飞快发展的今天，由于国家规定或者其他固定规定，有大量的商品只能陆运，这样每天都会有很多的快递车辆行驶在道路上，快递的包裹一般都不会太大，一箱货车能够运送很多的包裹，在装卸的时候都需要人工一件件的码放，由于这种工作体力消耗大，快递人员经常的会暴力分拣;为了能够更好的更方便的减少快递员暴力分拣等行为的发生，需要进行改革，以便能够降低快递员的工作轻度，提高工作效率，这样能够缓解暴力分拣，这样就需要新的交通运输设备来实现快递包裹装卸的体力消耗的降低，改善运输效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是提供一种交通运输车厢结构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种交通运输车厢结构，包括车厢主体和推运装置，所述推运装置设置在所述车厢主体内，所述推运装置包括底板和支撑板，所述支撑板设置在底板的一侧；
[0005]所述车厢主体设置有驱动槽和导向槽，所述导向槽两侧设置有驱动槽，在两个驱动槽之间设置有两个导向槽。
[0006]进一步地，所述驱动槽内设置有驱动柱，在所述驱动柱前端设置有驱动板。
[0007]进一步地，所述驱动板设置在底板下端，在底板下端设置有导向轮。
[0008]进一步地，所述导向轮设置在导向槽中。
[0009]进一步地，所述底板下端设置有两个驱动板。
[0010]进一步地，所述底板下端设置有两组导向轮，所述导向轮与所述导向槽对应。
[0011]进一步地，所述驱动柱一端设置在驱动槽内，另一端设置在车厢主体外。
[0012]本实用新型具有的优点和有益效果是:通过推运装置在车厢主体内，在快递货物装卸的时候不需要将在先放在车厢内，再在车厢内摆放了，能够在车厢外就将快递摆放到车厢主体内，当摆放初步摆放好以后，通过推运装置向车厢主体内移动，再将车厢其余部分装满，卸车的时候顺序相反;这样大幅度提高了快递员工装卸货物的效率，减轻快递人员的工作量，缓解暴力分拣的现象的发生。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例提供的一种交通运输车厢结构的主视图；
[0014]图2为图1所示的一种交通运输车厢结构的右视图；
[0015]图3为图1所示的一种交通运输车厢结构的AA截面示意图；
[0016]图4为图1中车厢主体的立体图；
[0017]图5为图1中推运装置的立体图。
[0018]图中:1、车厢主体；101、导向槽；102、驱动槽;2、推运装置;3、驱动柱;4、底板;401、导向轮;5、支撑板;6、驱动板。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0022]图1为本实用新型实施例提供的一种交通运输车厢结构的主视图；图2为图1所示的一种交通运输车厢结构的右视图；图3为图1所示的一种交通运输车厢结构的AA截面示意图；图4为图1中车厢主体的立体图；图5为图1中推运装置的立体图；如图1-5所示，本实施例提供的一种交通运输车厢结构，包括车厢主体I和推运装置2，推运装置2设置在车厢主体I内，推运装置2包括底板4和支撑板5，支撑板5设置在底板4的一侧;车厢主体I设置有驱动槽102和导向槽101，导向槽101两侧设置有驱动槽102，在两个驱动槽102之间设置有两个导向槽101 ο
[0023]驱动槽102内设置有驱动柱3，在驱动柱3前端设置有驱动板6;驱动板6设置在底板4下端，在底板4下端设置有导向轮401;导向轮401设置在导向槽101中；底板4下端设置有两个驱动板6;底板4下端设置有两组导向轮401，导向轮401与导向槽101对应;驱动柱3—端设置在驱动槽102内，另一端设置在车厢主体I外。
[0024]本实用新型通过推运装置2在车厢主体I内，在快递货物装卸的时候不需要将在先放在车厢内，再在车厢内摆放了，能够在车厢外就将快递摆放到车厢主体I内，当摆放初步摆放好以后，通过推运装置2向车厢主体I内移动，再将车厢其余部分装满，卸车的时候顺序相反;这样大幅度提高了快递员工装卸货物的效率，减轻快递人员的工作量，缓解暴力分拣的现象的发生。
[0025]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种交通运输车厢结构，其特征在于:包括车厢主体(I)和推运装置(2)，所述推运装置(2)设置在所述车厢主体(I)内，所述推运装置(2)包括底板(4)和支撑板(5)，所述支撑板(5)设置在底板(4)的一侧； 所述车厢主体(I)设置有驱动槽(102)和导向槽(101)，所述导向槽(101)两侧设置有驱动槽(102)，在两个驱动槽(102)之间设置有两个导向槽(101)。2.根据权利要求1所述的一种交通运输车厢结构，其特征在于:所述驱动槽(102)内设置有驱动柱(3)，在所述驱动柱(3)前端设置有驱动板(6)。3.根据权利要求2所述的一种交通运输车厢结构，其特征在于:所述驱动板(6)设置在底板(4)下端，在底板(4)下端设置有导向轮(401)。4.根据权利要求3所述的一种交通运输车厢结构，其特征在于:所述导向轮(401)设置在导向槽(101)中。5.根据权利要求4所述的一种交通运输车厢结构，其特征在于:所述底板(4)下端设置有两个驱动板(6)。6.根据权利要求5所述的一种交通运输车厢结构，其特征在于:所述底板(4)下端设置有两组导向轮(401)，所述导向轮(401)与所述导向槽(101)对应。7.根据权利要求6所述的一种交通运输车厢结构，其特征在于:所述驱动柱(3)—端设置在驱动槽(102)内，另一端设置在车厢主体(I)外。
【专利摘要】本实用新型提供一种交通运输车厢结构，包括车厢主体和推运装置，所述推运装置设置在所述车厢主体内，所述推运装置包括底板和支撑板，所述支撑板设置在底板的一侧；所述车厢主体设置有驱动槽和导向槽，所述导向槽两侧设置有驱动槽，在两个驱动槽之间设置有两个导向槽。本实用新型通过推运装置在车厢主体内，在快递货物装卸的时候不需要将在先放在车厢内，再在车厢内摆放了，能够在车厢外就将快递摆放到车厢主体内，当摆放初步摆放好以后，通过推运装置向车厢主体内移动，再将车厢其余部分装满，卸车的时候顺序相反；这样大幅度提高了快递员工装卸货物的效率，减轻快递人员的工作量，缓解暴力分拣的现象的发生。
【IPC分类】B60P1/00
【公开号】CN205202793
【申请号】CN201521083047
【发明人】沈昱希
【申请人】沈昱希
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月23日