一种免维护橡胶衬套及其在平衡轴支架上的定位结构的制作方法

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一种免维护橡胶衬套及其在平衡轴支架上的定位结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种免维护橡胶衬套及其在平衡轴支架上的定位结构,用于商用车双后桥平衡悬架系统领域。
【背景技术】
[0002]随着中国商用车双后桥平衡悬架的运用,客户在售后市场,对平衡轴轴承的免维护性需求增大,故而国内各商用车企业都在研发使用免维护平衡轴衬套,减少用户的维护成本。但在实际的装车过程中,由于平衡轴支架上免维护橡胶衬套安装面的加工误差,橡胶衬套的定位会出现左右偏差,导致钢板弹簧中心距定位偏差,从而影响整车的性能和发生钢板弹簧与其他零件干涉的问题,本实用新型即解决了该问题。
[0003]对于商用车双后桥平衡悬架系统,结合附图1、3对现有免维护橡胶衬套及安装方式作说明。如图1、3所示,现有免维护橡胶衬套是通过内金属层8的锥形面和平衡轴端盖3、平衡轴支架6的锥面贴合,外金属层9和平衡轴轴壳I的锥面贴合,采用中心紧固螺栓4打紧的方式,通过免维护橡胶衬套的轴向橡胶变形进行平衡轴支架和平衡轴轴壳的紧固装配,钢板弹簧7的中心是由平衡轴轴壳I定位,而平衡轴轴壳I的位置是由内、外侧免维护橡胶衬套的中心决定,由于平衡轴支架6免维护橡胶衬套安装锥形面的加工误差,经常导致免维护橡胶衬套和平衡轴支架的配合锥面在车辆Y(左右)方向发生偏差,由此影响内侧免维护橡胶衬套在平衡轴支架上的位置,进而影响到钢板弹簧中心在平衡轴支架上方的位置,从而左右侧钢板弹簧中心距无法准确定位,导致影响整车的性能和发生钢板弹簧与其他零件干涉。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为解决上述技术问题,提供一种免维护橡胶衬套及其在平衡轴支架上的定位结构,解决了内、外侧免维护橡胶衬套的中心位置定位不准的问题,而从实现钢板弹簧中心距的确定。
[0005]—种免维护橡胶衬套,所述衬套为锥形结构,包括内金属层、外金属层以及设置于内金属层和外金属层之间的橡胶层,其中,内金属层的锥形面和平衡轴端盖、平衡轴支架的锥形面贴合,外金属层的锥形面和平衡轴轴壳的锥形面贴合,内金属层的锥形面和外金属层的锥形面上在衬套的径向方向上均开有凹槽,内金属层的锥形面上的凹槽和外金属层的锥形面上的凹槽之间的夹角在120°至145°之间。
[0006]进一步地,内金属层的锥形面上的凹槽和外金属层的锥形面上的凹槽的长度分别与内金属层的锥形面和外金属层的锥形面的长度相匹配。
[0007]进一步地,外金属层的直径比平衡轴轴壳锥形直径大2mm,内金属层的直径比平衡轴端盖和平衡轴支架的直径小2_。
[0008]—种免维护橡胶衬套在平衡轴支架上的定位结构,其包括平衡轴端盖、平衡轴支架、平衡轴轴壳、内侧免维护橡胶衬套、外侧免维护橡胶衬套、中心紧固螺栓、钢板弹簧,内侧免维护橡胶衬套和外侧免维护橡胶衬套为上述免维护橡胶衬套,平衡轴端盖和平衡轴支架上分别具有衬套端截止面,外侧免维护橡胶衬套与平衡轴端盖的衬套端截止面相抵接、内侧免维护橡胶衬套与平衡轴支架的衬套端截止面相抵接。
[0009]进一步地,平衡轴端盖和平衡轴支架上分别具有轴头端截止面,在中心紧固螺栓的预紧力下,平衡轴端盖的轴头端截止面与平衡轴支架的轴头端截止面相抵接,钢板弹簧相对平衡轴轴壳的位置由内侧免维护橡胶衬套和外侧免维护橡胶衬套定位。
[0010]本实用新型的应用效果:精确定位板簧的安装位置,保证板簧中心距,从而排除了因板簧中心距的偏差而影响整车性能和发生板簧与其他零件干涉的问题,为客户降低使用维护成本。
【附图说明】
[0011 ]图1现有免维护橡胶衬套结构;
[0012]图2本实用新型免维护橡胶衬套结构;
[0013]图3现有免维护橡胶衬套在平衡轴支架上的定位方式;
[0014]图4本实用新型免维护橡胶衬套在平衡轴支架上的定位方式;
[0015]图5本实用新型免维护橡胶衬套在平衡轴支架上的定位方式局部放大图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图2、4、5做进一步详细说明。
[0017]如图2和4所示,一种免维护橡胶衬套,所述衬套为锥形结构,包括内金属层8、外金属层9以及设置于内金属层和外金属层之间的橡胶层10,其中,内金属层的锥形面和平衡轴端盖3、平衡轴支架6的锥形面贴合,外金属层的锥形面和平衡轴轴壳I的锥形面贴合,内金属层的锥形面和外金属层的锥形面上在衬套的径向方向上均开有凹槽,内金属层的锥形面上的凹槽和外金属层的锥形面上的凹槽之间的夹角在120°至145°之间。安装时内金属层通过挤压可以直径变大,从而使中心紧固螺栓4打紧的过程中免维护橡胶衬套内、外金属层能够发生径向变形,更好的和平衡轴轴壳1、平衡轴端盖3、平衡轴支架6的锥形面贴紧配合。
[0018]进一步地,内金属层的锥形面上的凹槽和外金属层的锥形面上的凹槽的长度分别与内金属层的锥形面和外金属层的锥形面的长度相匹配。
[0019]进一步地,外金属层的直径比平衡轴轴壳锥形直径大2mm,内金属层的直径比平衡轴端盖和平衡轴支架的直径小2_。
[0020]如图4和图5所示,一种免维护橡胶衬套在平衡轴支架上的定位结构,其包括平衡轴端盖、平衡轴支架、平衡轴轴壳、内侧免维护橡胶衬套、外侧免维护橡胶衬套、中心紧固螺栓、钢板弹簧,内侧免维护橡胶衬套和外侧免维护橡胶衬套为如图2所示的免维护橡胶衬套,平衡轴端盖和平衡轴支架上分别具有衬套端截止面U,外侧免维护橡胶衬套与平衡轴端盖的衬套端截止面相抵接、内侧免维护橡胶衬套与平衡轴支架的衬套端截止面相抵接。
[0021]进一步地,平衡轴端盖和平衡轴支架上分别具有轴头端截止面12,在中心紧固螺栓4的预紧力下,平衡轴端盖的轴头端截止面与平衡轴支架的轴头端截止面相抵接,钢板弹簧7相对平衡轴轴壳I的位置由内侧免维护橡胶衬套和外侧免维护橡胶衬套定位。
[0022]对本实用新型的免维护橡胶衬套的安装方式作进一步的说明。通过中心紧固螺栓4的预紧力,将平衡轴端盖3、平衡轴支架6上均加工一处衬套端截止面11和一处轴头端截止面12定位,由于免维护橡胶衬套内、外金属层能发生径向变形,沿锥面被紧固到衬套端截止面停止向Y向挤压,即将内侧免维护橡胶衬套5固定到指定位置;同理外侧免维护橡胶衬套2被固定到平衡轴端盖3的衬套端截止面处,而平衡轴端盖3的轴头端截止面位置靠自身和平衡轴支架6的轴头端截止面定位,就确定了外侧免维护橡胶衬套2的位置,即确定了内、外侧免维护橡胶衬套的中心位置,即将钢板弹簧7的中心距位置确定。避免因钢板弹簧中心距的偏差而影响整车性能和发生钢板弹簧与其他零件干涉的问题,为客户降低使用维护成本。
[0023]上述实施例,只是本实用新型的较佳实施例,并非用来限制本实用新型实施范围,故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化,均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
【主权项】
1.一种免维护橡胶衬套,所述衬套为锥形结构,包括内金属层、外金属层以及设置于内金属层和外金属层之间的橡胶层,其中,内金属层的锥形面和平衡轴端盖、平衡轴支架的锥形面贴合,外金属层的锥形面和平衡轴轴壳的锥形面贴合,其特征在于:内金属层的锥形面和外金属层的锥形面上在衬套的径向方向上均开有凹槽,内金属层的锥形面上的凹槽和外金属层的锥形面上的凹槽之间的夹角在120°至145°之间。2.根据权利要求1所述的免维护橡胶衬套,其特征在于:内金属层的锥形面上的凹槽和外金属层的锥形面上的凹槽的长度分别与内金属层的锥形面和外金属层的锥形面的长度相匹配。3.根据权利要求1所述的免维护橡胶衬套,其特征在于:外金属层的直径比平衡轴轴壳锥形直径大2_,内金属层的直径比平衡轴端盖和平衡轴支架的直径小2_。4.一种免维护橡胶衬套在平衡轴支架上的定位结构,其包括平衡轴端盖、平衡轴支架、平衡轴轴壳、内侧免维护橡胶衬套、外侧免维护橡胶衬套、中心紧固螺栓、钢板弹簧,其特征在于:内侧免维护橡胶衬套和外侧免维护橡胶衬套为根据权利要求1-3中任一项所述的免维护橡胶衬套,平衡轴端盖和平衡轴支架上分别具有衬套端截止面,外侧免维护橡胶衬套与平衡轴端盖的衬套端截止面相抵接、内侧免维护橡胶衬套与平衡轴支架的衬套端截止面相抵接。5.根据权利要求4所述的免维护橡胶衬套在平衡轴支架上的定位结构,其特征在于:平衡轴端盖和平衡轴支架上分别具有轴头端截止面,在中心紧固螺栓的预紧力下,平衡轴端盖的轴头端截止面与平衡轴支架的轴头端截止面相抵接,钢板弹簧相对平衡轴轴壳的位置由内侧免维护橡胶衬套和外侧免维护橡胶衬套定位。
【专利摘要】本实用新型涉及一种免维护橡胶衬套及其在平衡轴支架上的定位结构,其中,所述衬套为锥形结构,包括内金属层、外金属层以及设置于内金属层和外金属层之间的橡胶层,其中,内金属层的锥形面和平衡轴端盖、平衡轴支架的锥形面贴合,外金属层的锥形面和平衡轴轴壳的锥形面贴合,其特征在于:内金属层的锥形面和外金属层的锥形面上在衬套的径向方向上均开有凹槽,内金属层的锥形面上的凹槽和外金属层的锥形面上的凹槽之间的夹角在120°至145°之间。本实用新型能够精确定位板簧的安装位置,保证板簧中心距,从而排除了因板簧中心距的偏差而影响整车性能和发生板簧与其他零件干涉的问题,为客户降低使用维护成本。
【IPC分类】B60G11/12
【公开号】CN205220263
【申请号】CN201520988212
【发明人】申国伟, 马生平
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月3日
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