一种越野战车轻量化螺旋弹簧调整螺栓座的制作方法

文档序号:10309120
一种越野战车轻量化螺旋弹簧调整螺栓座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域,特别涉及一种越野战车轻量化螺旋弹簧调整螺栓座。
【背景技术】
[0002]随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题,轻量化也广泛应用到普通汽车领域,在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量,在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下,降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性,提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。有研究数字显示,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%_8%;若滚动阻力减少10%,燃油效率可提高3%;若车桥、变速器等装置的传动效率提高10%,燃油效率可提高7%。汽车车身约占汽车总质量的30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身质量上。因此,车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。
[0003]对于越野指挥战车中用于连接大梁、调整块用的螺栓座,由于其连接孔比较多,因此,现有的螺栓座其结构比较厚,整体重量比较重,能够达到13.48kg。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种越野战车轻量化螺旋弹簧调整螺栓座,能够在保证螺栓座结构强度的基础上,降低螺栓座的整体重量。
[0005]为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案为:一种越野战车轻量化螺旋弹簧调整螺栓座,其创新点在于:包括
[0006]—螺栓座主体,该螺栓座主体由大梁连接段及调整块连接段共同构成;
[0007]所述大梁连接段包括一梯形状大梁安装板以及对称设置在大梁安装板侧端长轴方向两端的加强筋板,且加强筋板的厚度自靠近调整块连接段一侧呈弧形状逐渐减小,在每个加强筋板长轴方向的两端具有一螺栓连接孔,同时在大梁安装板上还具有一安装定位孔;
[0008]所述调整块连接段整体呈长方体状,在调整块连接段的中心部位具有一容调整块穿过的圆形通孔,且在调整块连接段的上下两端的中部位置均具有一逐渐向圆形通孔凹陷的凹槽,所述凹槽的横截面呈弧形状。
[0009]进一步的,所述大梁安装板上还设置有工艺凸台。
[0010]进一步的,所述加强筋板与调整块连接段之间通过弧形过渡连接。
[00?1 ]进一步的,所述螺检座主体整体由尚强尚初铁基复合材料制成。
[0012]本实用新型的优点在于:在本实用新型中,通过将大梁连接段改为大梁安装板与加强筋板的结构形式,以及在调整块连接段上设置弧形凹槽,使得螺栓座的整体重量由原先的13.48kg减轻到8.85kg,减重率达到了34.4%,从而达到了减轻螺栓座重量的目的。
[0013]通过弧形过渡的设置,可以在保证结构强度的基础上,有效的减少了加强筋板的厚度,从而可以尽可能的减轻控制臂的重量;将螺栓座整体通过高强高韧铁基复合材料制成,可以将螺检座的力学性能提尚50%以上。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0015]图1为本实用新型的越野战车轻量化螺旋弹簧调整螺栓座的俯视图。
[0016]图2为本实用新型的越野战车轻量化螺旋弹簧调整螺栓座的侧视图。
[0017]图3为图2的B向视图。
【具体实施方式】
[0018]下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型,但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
[0019]如图1所示的一种越野战车轻量化螺旋弹簧调整螺栓座,包括一螺栓座主体,该螺栓座主体由大梁连接段及调整块连接段3共同构成。
[0020]大梁连接段包括一梯形状大梁安装板I以及对称设置在大梁安装板I侧端长轴方向两端的加强筋板2,且加强筋板2的厚度自靠近调整块连接段3—侧呈弧形状逐渐减小,如图2所示,加强筋板2与调整块连接段3之间通过弧形过渡连接,在每个加强筋板2长轴方向的两端具有一螺栓连接孔,分别为靠近调整块连接段3—侧的螺栓孔A4及远离调整块连接段3—侧的螺栓孔B5,同时在大梁安装板I上还具有一安装定位孔6,且该安装定位孔6位于两个螺栓孔A4之间,且安装定位孔6的中心与两个螺栓孔A4的中心位于同一直线上。
[0021]在大梁安装板I的背面还设置有工艺凸台10,该工艺凸台10—共有两个,如图3所示,其尺寸与位置由具体工艺自定。
[0022]调整块连接段3整体呈长方体状,在调整块连接段3的中心部位具有一容调整块穿过的圆形通孔7,且在调整块连接段3的上下两端的中部位置均具有一逐渐向圆形通孔7凹陷的凹槽,分别为凹槽AS与凹槽B9,凹槽AS与凹槽B9的横截面均呈弧形状,且凹槽AS的深度要小于凹槽B9的深度。
[0023]在本实用新型中,螺栓座主体整体由高强高韧铁基复合材料制成。将螺栓座整体通过尚强尚初铁基复合材料制成,可以将螺检座的力学性能提尚50%以上。
[0024]本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种越野战车轻量化螺旋弹簧调整螺栓座,其特征在于:包括 一螺栓座主体,该螺栓座主体由大梁连接段及调整块连接段共同构成; 所述大梁连接段包括一梯形状大梁安装板以及对称设置在大梁安装板侧端长轴方向两端的加强筋板,且加强筋板的厚度自靠近调整块连接段一侧呈弧形状逐渐减小,在每个加强筋板长轴方向的两端具有一螺栓连接孔,同时在大梁安装板上还具有一安装定位孔; 所述调整块连接段整体呈长方体状,在调整块连接段的中心部位具有一容调整块穿过的圆形通孔,且在调整块连接段的上下两端的中部位置均具有一逐渐向圆形通孔凹陷的凹槽,所述凹槽的横截面呈弧形状。2.根据权利要求1所述的越野战车轻量化螺旋弹簧调整螺栓座,其特征在于:所述大梁安装板上还设置有工艺凸台。3.根据权利要求1所述的越野战车轻量化螺旋弹簧调整螺栓座,其特征在于:所述加强筋板与调整块连接段之间通过弧形过渡连接。4.根据权利要求1所述的越野战车轻量化螺旋弹簧调整螺栓座,其特征在于:所述螺栓座主体整体由高强高韧铁基复合材料制成。
【专利摘要】本实用新型涉及一种越野战车轻量化螺旋弹簧调整螺栓座,包括一螺栓座主体,该螺栓座主体由大梁连接段及调整块连接段共同构成;所述大梁连接段包括大梁安装板以及加强筋板,在每个加强筋板长轴方向的两端具有一螺栓连接孔,同时在大梁安装板上还具有一安装定位孔;所述调整块连接段的中心部位具有一容调整块穿过的圆形通孔,且在调整块连接段的上下两端的中部位置均具有一逐渐向圆形通孔凹陷的凹槽。本实用新型的优点在于:通过将大梁连接段改为大梁安装板与加强筋板的结构形式,以及在调整块连接段上设置弧形凹槽,使得螺栓座的整体重量由原先的13.48kg减轻到8.85kg,减重率达到了34.4%,从而达到了减轻螺栓座重量的目的。
【IPC分类】B60G11/16
【公开号】CN205220266
【申请号】CN201520951568
【发明人】毛永锋, 李小东, 毛嘉增
【申请人】江苏汤臣汽车零部件有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月25日
再多了解一些
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