电动车用冷却系统的制作方法

文档序号:10309194阅读:354来源:国知局
电动车用冷却系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动汽车技术领域,具体地说,特别涉及一种电动车用冷却系统。
【背景技术】
[0002]电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆。传统电动汽车一般采用自然风冷散热的方式对电机和控制器进行冷却,散热速度慢,散热效率低,会影响电机和控制器的使用性能及使用寿命O
【实用新型内容】
[0003]有鉴于现有技术的上述缺陷,本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动车用冷却系统。
[0004]本实用新型技术方案如下:一种电动车用冷却系统,包括电机和电机控制器,其特征是:电机位于电机控制器的后方,在所述电机上开设有冷却水道,电机控制器上开设有迷宫型水道,并在电机控制器的前方设置散热器,该散热器上集成安装有风扇,所述散热器的出液口与第一水管的前端连接,第一水管的后端与电子水栗的进口连接,所述电子水栗的出口接有第二水管,该第二水管与电机控制器迷宫型水道的进口连接,所述电机控制器迷宫型水道的出口通过第三水管与电机上的冷却水道的进口连接,电机上的冷却水道的出口通过第四水管与散热器的回液口连接。
[0005]采用以上技术方案,电子水栗提供动力,将散热器中的冷却液栗出,使冷却液通过第一水管、电子水栗和第二水管进入电机控制器中,冷却液在电机控制器的迷宫型水道中流动,通过热传递带走电机控制器工作产生的热量,从电机控制器流出的冷却液通过第三水管进入电机中,冷却液在电机内的冷却水道中流动,通过热传递带走电机工作产生的热量,从电机流出的冷却液通过第四水管回到散热器中,由风扇强制散热降温后进入下一循环。
[0006]为了便于管路布置,防止管路因车辆行驶震动发生晃动或脱落,在所述第四水管的前部与第一水管之间设置有第一支架,第一支架的顶部与第四水管及第一水管相固定,第一支架的两端为对称设置的“L”形安装部,各安装部上开设有定位孔。
[0007]同理,在所述第四水管的后部与第三水管之间设有第二支架,第二支架为平底“U”形,第四水管和第三水管穿过第二支架,并与第二支架的底部固定,第二支架的两端朝着相反的方向变形弯折,形成平板翼,各平板翼上开设有安装孔。
[0008]有益效果:本实用新型设计合理,结构简单,实施容易,通过冷却液的循环流动来带走电机及电机控制器产生的热量,散热速度快,散热效果显著,能确保电机和控制器的使用性能及使用寿命。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一【具体实施方式】的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0011]如图1所示,电机I位于电机控制器2的后方,在电机I上开设有冷却水道,电机控制器2上开设有迷宫型水道。在电机控制器2的前方设置散热器3,该散热器3上集成安装有风扇。散热器3的出液口与第一水管4的前端连接,第一水管4的后端与电子水栗5的进口连接。电子水栗5的出口接有第二水管6,该第二水管6与电机控制器2迷宫型水道的进口连接,电机控制器2迷宫型水道的出口通过第三水管7与电机I上的冷却水道的进口连接,电机I上的冷却水道的出口通过第四水管8与散热器3的回液口连接。
[0012]如图1所示,在第四水管8的前部与第一水管4之间设置有前后两个第一支架9,第一支架9的顶部与第四水管8及第一水管4相固定,第一支架9的两端为对称设置的“L”形安装部,各安装部上开设有定位孔,第一支架9通过安装部的定位孔中穿螺栓与车体固定。在第四水管8的后部与第三水管7之间设有第二支架10,第二支架10为平底“U”形,第四水管8和第三水管7穿过第二支架10,并与第二支架10的底部固定,第二支架10的两端朝着相反的方向变形弯折,形成平板翼,各平板翼上开设有安装孔,第二支架10通过平板翼的安装孔中穿螺栓与车体固定。
[0013]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解,本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此,凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案,皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种电动车用冷却系统,包括电机(I)和电机控制器(2),其特征是:电机(I)位于电机控制器(2)的后方,在所述电机(I)上开设有冷却水道,电机控制器(2)上开设有迷宫型水道,并在电机控制器(2)的前方设置散热器(3),该散热器(3)上集成安装有风扇,所述散热器(3)的出液口与第一水管(4)的前端连接,第一水管(4)的后端与电子水栗(5)的进口连接,所述电子水栗(5)的出口接有第二水管(6),该第二水管(6)与电机控制器(2)迷宫型水道的进口连接,所述电机控制器(2)迷宫型水道的出口通过第三水管(7)与电机(I)上的冷却水道的进口连接,电机(I)上的冷却水道的出口通过第四水管(8)与散热器(3)的回液口连接。2.如权利要求1所述的电动车用冷却系统,其特征是:在所述第四水管(8)的前部与第一水管(4)之间设置有第一支架(9),第一支架(9)的顶部与第四水管(8)及第一水管(4)相固定,第一支架(9)的两端为对称设置的“L”形安装部,各安装部上开设有定位孔。3.如权利要求1或2所述的电动车用冷却系统,其特征是:在所述第四水管(8)的后部与第三水管(7)之间设有第二支架(10),第二支架(10)为平底“U”形,第四水管(8)和第三水管(7)穿过第二支架(10),并与第二支架(10)的底部固定,第二支架(10)的两端朝着相反的方向变形弯折,形成平板翼,各平板翼上开设有安装孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车用冷却系统,在电机上开设有冷却水道,电机控制器上开设有迷宫型水道,并在电机控制器的前方设置散热器,该散热器上集成安装有风扇,所述散热器的出液口与第一水管的前端连接,第一水管的后端与电子水泵的进口连接,电子水泵的出口接有第二水管,该第二水管与电机控制器迷宫型水道的进口连接,所述电机控制器迷宫型水道的出口通过第三水管与电机上的冷却水道的进口连接,电机上的冷却水道的出口通过第四水管与散热器的回液口连接。本实用新型设计合理,结构简单,实施容易,通过冷却液的循环流动来带走电机及电机控制器产生的热量,散热速度快,散热效果显著,能确保电机和控制器的使用性能及使用寿命。
【IPC分类】B60K1/00, B60K11/02
【公开号】CN205220340
【申请号】CN201520972255
【发明人】张兴海, 程波
【申请人】重庆小康工业集团股份有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月27日
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1