用于控制自动安全带的开关系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车开关领域，具体而言，涉及一种用于控制自动安全带的开关系统。
【背景技术】
[0002]安全带是在座椅的左右两边分别固定一个布带，布带的末端分别固定一个公扣、母扣，驾乘人员坐上座椅后，要用手拉动公扣，插入母扣内，安全带需要人们手动操作，而不能自动控制，人们感到很繁琐，弃之不用，安全带成了一个摆设，甚至感觉它挡路，但是，一旦遇到紧急刹车或者车辆快速转弯，驾乘人员很容易被甩出去，造成伤亡事故。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种用于控制自动安全带的开关系统，旨在改善上述问题。本实用新型是这样实现的:
[0004]—种用于控制自动安全带的开关系统，用于控制汽车内的自动安全带机构，所述自动安全带机构设置于所述汽车的座椅下，包括开关本体、控制机构和驱动装置，所述开关本体与所述控制机构电连接或无线通信连接，所述控制机构与所述驱动装置连接，所述驱动装置与所述自动安全带机构连接。
[0005]进一步地，所述开关本体包括感应开关。
[0006]感应开关能够通过感应人体的坐姿，控制自动安全带机构自动系上，无需被动系安全带，使安全带能够发挥其作用。
[0007]进一步地，所述感应开关包括多个依次串联的感应器。
[0008]多个感应器用于感应人体的不同位置，并且多个感应器串联，人体必需同时触发多个感应器才会启动自动安全带机构，确保人体在正确的坐姿下，自动安全带机构启动，避免自动安全带机构夹伤人体，使用更加安全。
[0009]进一步地，所述感应开关包括第一感应器、第二感应器和第三感应器，所述第一感应器设置在所述座椅的坐垫上，所述第二感应器设置在所述座椅的靠背上，所述第三感应器设置在所述汽车的启动开关的位置上，所述第三感应器用于收集所述汽车的发动信号，所述第一感应器、所述第二感应器、所述第三感应器和所述控制机构串联。
[0010]自动安全带机构需要启动，需要人体坐在坐垫上，同时人体的背部靠在靠背上，同时汽车启动后，安全带自动系上，人体坐在坐垫上，同时靠在靠背上，能保证自动安全带机构在启动时，不会夹伤人体。自动安全带机构在汽车启动后，才会启动，能避免使用者坐在行车过程中，安全带能够保护使用者;而在不行车时，也不会限制使用者的自由，更加智能。[0011 ]进一步地，所述感应开关设置有感应面，所述感应面的上方设置有用于保护所述感应面的防护罩。
[0012]感应面用于感应人体信号，防护罩能够保护感应面，防止感应面被压坏，防护罩能够延长感应开关的使用寿命。
[0013]进一步地，所述感应开关还设置有用于支撑所述防护罩的支撑部，所述支撑部设置在所述感应开关的一侧且与所述防护罩连接。
[0014]支撑部使感应面和防护罩之间存在间隙，利用这个间隙保护感应面，在人体作用于防护罩时，能对感应面起到缓冲作用，有效的防止感应面损坏。
[0015]进一步地，所述感应开关和所述控制机构之间串联有延时电路。
[0016]延时电路能够在感应开关触发时，延长一段时间再启动控制机构，能给人体一定的准备时间，确定使用者坐姿调整好后，仍然未系安全带时，触发控制机构，自动安全带机构启动，为使用者系上安全带。
[0017]进一步地，所述开关本体还包括手动开关，所述手动开关靠近所述汽车的车窗控制开关设置。
[0018]人体也可以利用手动开关，自己触发控制机构，使自动安全带机构更可控，手动开关开进车窗控制开关设置，便于使用者开启或关闭自动安全带开关。
[0019]进一步地，所述自动安全带机构、所述驱动装置和所述控制机构形成自动系统，所述自动系统为多个，所述手动开关包括总控开关、锁止开关和分控开关，所述总控开关、所述锁止开关均与多个所述自动系统连接，所述分控开关与一个所述自动系统连接，所述总控开关、所述锁止开关和所述分控开关并联。
[0020]每一个座椅配置一个自动安全带机构、驱动装置以及控制机构，通过设置总控开关和锁止开关，能实现对所有自动安全带机构的启动和锁止，设置分控开关能单独对任意一个自动安全带机构进行控制。
[0021]进一步地，还包括用于切换所述感应开关和所述手动开关的使用状态的转换器。
[0022]转换器能实现感应开关和手动开关之间的切换，用户使用更方便。
[0023]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:提供了一种能够控制汽车内的自动安全带机构的开关系统，开关本体通过与控制机构电连接或无线通信连接，从而使控制机构控制驱动装置驱动自动安全带机构，实现自动系上安全带，开关本体的自动控制，使自动安全带机构更加智能化，并且让安全带不再是一个摆设，真正发挥安全带的作用，开关本体能够自动触发自动安全带机构，开关本体的操作简单，无需被动系安全带，更加方便。
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型实施例一提供的用于控制自动安全带的开关系统的结构示意图；
[0025]图2为本实用新型实施例一提供的用于控制自动安全带的开关系统的感应开关的结构示意图；
[0026]图3为本实用新型实施例二提供的用于控制自动安全带的开关系统的结构示意图。
[0027]其中，附图标记汇总如下:开关本体101;控制机构102;驱动装置103;座椅104;自动安全带机构105 ；感应开关106 ；第一感应器107 ；第二感应器108 ；第三感应器109 ；感应面110;防护罩111;支撑部112;手动开关113;总控开关114;锁止开关115;分控开关116。
【具体实施方式】
[0028]安全带是在座椅的左右两边分别固定一个布带，布带的末端分别固定一个公扣、母扣，驾乘人员坐上座椅后，要用手拉动公扣，插入母扣内，安全带需要人们手动操作，而不能自动控制，人们感到很繁琐，弃之不用，安全带成了一个摆设，甚至感觉它挡路，但是，一旦遇到紧急刹车或者车辆快速转弯，驾乘人员很容易被甩出去，造成伤亡事故。
[0029]鉴于上述情况，研究者经过长期的研究和大量的实践，提供了一种用于控制自动安全带的开关系统，旨在改善上述问题。
[0030]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0031]因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0033]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0035]实施例一
[0036]参见图1，本实施例提供了一种用于控制自动安全带的开关系统，其包括开关本体101、控制机构102和驱动装置103，汽车的座椅104下设置有自动安全带机构105，开关本体101与控制机构102电连接或无线通信连接，控制机构102与驱动装置103连接，驱动装置103用于驱动自动安全带机构105自动为使用者系上安全带。本实施例中的自动安全带机构105包括左安全带和右安全带，左安全带上设置有第一锁紧件，右安全带上设置有第二锁紧件，第一锁紧件和第二锁紧件能够配合连接，自动安全带机构105还包括第一伸缩件和第二伸缩件，第一伸缩件与第一所锁紧件连接，第二伸缩件与第二锁紧件连接，第一伸缩件远离第一锁紧件的一端与驱动装置103连接，第二伸缩件远离第二锁紧的一端也与驱动装置103连接，当开关本体101打开时，驱动装置103驱动第一伸缩件和第二伸缩件伸长，带动第一锁紧件和第二锁紧件锁紧，实现安全带系在人体上。
[0037]开关本体101与控制机构102电连接，利用汽车本身的电源对开关本体101和控制机构102提供电量，电连接的方式稳定；同时开关本体101与控制机构102还可以无线通信连接，无线通信连接可以为wifi无线通信连接、移动通信连接、蓝牙无线通信连接、或者无线局域网通信连接等，利用无线通信连接的方式，使开关本体101更加智能化。
[0038]在一个车体内可以单独设置与控制机构102电连接的开关本体101，或者单独设置与控制机构102无线通信连接的开关本体101，还可以在一个车体内同时设置与控制机构102电连接的第一开关本体，与控制机构102无线连接的第二开关本体，第一开关本体和第二开关本体可以切换使用，用户可以根据自己的需求进行选择