电动车用真空助力系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动汽车技术领域，具体地说，特别涉及一种电动车用真空助力系统。
【背景技术】
[0002]电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。燃油车制动助力系统通过发动机进气歧管的负压实现，而电动车取消了发动机，所以需通过电动真空栗实现制动助力，真空栗产生负压作用于真空助力器以实现助力制动，从而达到通过较小的踏板力获得较大的制动力。原电动车制动助力系统通过电动真空栗-进气管路-真空助力器的方式连接，通过在进气管路上安装单向阀及真空度开关，该系统仅通过真空助力器腔体储能，储能能力较弱，导致真空栗频繁工作，从而降低了电动真空栗的寿命。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动车用真空助力系统。
[0004]本实用新型技术方案如下:一种电动车用真空助力系统，包括真空助力器和电动真空栗，其特征是:所述真空助力器通过第一气管与真空罐的进口连接，在真空罐上安装真空度传感器，真空罐的出口接有第二气管，所述第二气管串联单向阀后与电动真空栗连接。
[0005]为了避免传统电动车电动真空栗频繁工作，本实用新型通过电动真空栗-进气管路-单向阀-进气管路-真空罐-进气管路-真空助力器来实现制动助力，一方面单向阀暗埋在进气管路里面，取消了原单向阀的连接方式，降低泄气风险；另一方面，真空度传感器安装于真空罐上，减少了原传感器连接机构，有效降低了生产成本。
[0006]为了方便加工制作，确保结构强度，有利于真空罐在车体上安装，所述真空罐通过注塑成型，在真空罐侧壁的上部设置有倒“T”形支架。
[0007]为了便于管路布置，减小气管因车辆行驶震动而产生的晃动，在所述第一气管与第二气管之间设有多个管夹，各管夹的两端通过抱箍抱紧在对应气管的管身上。
[0008]有益效果:本实用新型设计合理，结构简单，易于布置，真空罐储能能力强，能有效避免电动真空栗频繁工作，大大延长了电动真空栗的寿命，在各种类型的电动车上均适用。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一【具体实施方式】的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0011]如图1所示，本实用新型由真空助力器1、电动真空栗2、第一气管3、真空罐4、真空度传感器5、第二气管6、单向阀7、倒“T”形支架8和管夹9等构成。其中，真空助力器I通过第一气管3与真空罐4的进口连接，在真空罐4上安装真空度传感器5，真空罐4的出口接有第二气管6，第二气管6串联单向阀7后，与电动真空栗2连接。
[0012]如图1所示，真空罐4通过注塑成型，在真空罐4侧壁的上部设置有倒“Τ”形支架8，真空罐4通过倒“Τ”形支架8布置在车体上。在第一气管3与第二气管6之间设有多个管夹9，各管夹9的两端通过抱箍抱紧在对应气管的管身上。作为优选，各气管可通过多段管道连接组成。
[0013]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种电动车用真空助力系统，包括真空助力器(I)和电动真空栗(2)，其特征是:所述真空助力器(I)通过第一气管(3)与真空罐(4)的进口连接，在真空罐(4)上安装真空度传感器(5)，真空罐(4)的出口接有第二气管(6)，所述第二气管(6)串联单向阀(7)后与电动真空栗(2)连接。2.如权利要求1所述的电动车用真空助力系统，其特征是:所述真空罐(4)通过注塑成型，在真空罐(4)侧壁的上部设置有倒“T”形支架(8)。3.如权利要求1或2所述的电动车用真空助力系统，其特征是:在所述第一气管(3)与第二气管(6)之间设有多个管夹(9)，各管夹(9)的两端通过抱箍抱紧在对应气管的管身上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车用真空助力系统，包括真空助力器和电动真空泵，其特征是：所述真空助力器通过第一气管与真空罐的进口连接，在真空罐上安装真空度传感器，真空罐的出口接有第二气管，所述第二气管串联单向阀后与电动真空泵连接。本实用新型设计合理，结构简单，易于布置，真空罐储能能力强，能有效避免电动真空泵频繁工作，大大延长了电动真空泵的寿命，在各种类型的电动车上均适用。
【IPC分类】B60T13/52
【公开号】CN205220648
【申请号】CN201520969974
【发明人】张兴海, 程波
【申请人】重庆小康工业集团股份有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月27日