一种增程式混合动力系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及増程器发动机控制设备领域，尤其涉及一种增程式混合动力系统。
【背景技术】
[0002]通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
[0003]随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。
【发明内容】
[0004]为了解决以上问题，本实用新型提供一种增程式混合动力系统，它有了蓄电池组，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量，可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题，可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
[0005]本实用新型的技术方案是:提供一种增程式混合动力系统，它是由蓄电池组、增程式发动机、燃气控制模块、整车控制系统、控制器一、控制器二、控制器三和电流互感器组成，蓄电池组与控制器一连接，增程式发动机与控制器二连接，燃气控制模块与控制器三连接，控制器一、控制器二与控制器三分别与整车控制系统连接，电流互感器与整车控制系统连接。
[0006]所述燃气控制模块与油门踏板位置传感器连接。
[0007]所述燃气控制模块与水温传感器连接。
[0008]所述燃气控制模块与进气压力传感器连接。
[0009]所述燃气控制模块与进气温度传感器连接。
[0010]所述燃气控制模块与电源电压采集装置连接。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:有了蓄电池组，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量，在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现""零""排放，可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题，可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
【附图说明】
[0012]下面根据图进一步对本实用新型加以说明
[0013]图是本实用新型的结构框图；
[0014]图中所示:1、蓄电池组，2、增程式发动机，3、燃气控制模块，4、整车控制系统，5、控制器一，6、控制器二，7、控制器三，8、电流互感器，9、油门踏板位置传感器，1、水温传感器，11、进气压力传感器，12、进气温度传感器，13、电源电压采集装置。
【具体实施方式】
[0015]下面结合图对本实用新型作进一步详细的说明，需要说明的是，图仅用于解释本实用新型，是对本实用新型实施例的示意性说明，而不能理解为对本实用新型的限定。
[0016]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0017]如图所示，一种增程式混合动力系统，它是由蓄电池组1、增程式发动机2、燃气控制模块3、整车控制系统4、控制器一 5、控制器二 6、控制器三7和电流互感器8组成，蓄电池组I与控制器一 5连接，增程式发动机2与控制器二 6连接，燃气控制模块3与控制器三7连接，控制器一 5、控制器二 6与控制器三7分别与整车控制系统4连接，电流互感器8与整车控制系统4连接。
[0018]所述燃气控制模块3与油门踏板位置传感器9连接。
[0019]所述燃气控制模块3与水温传感器10连接。
[0020]所述燃气控制模块3与进气压力传感器11连接。
[0021 ]所述燃气控制模块3与进气温度传感器12连接。
[0022]所述燃气控制模块3与电源电压采集装置13连接。
[0023]本实用新型有了蓄电池组I，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量，在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现〃〃零〃〃排放，可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题，可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
[0024]以上所述为本实用新型的实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种改进和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等均应含在本实用新型的权利要求范围之内。
【主权项】
1.一种增程式混合动力系统，它是由蓄电池组(I)、增程式发动机(2)、燃气控制模块(3)、整车控制系统(4)、控制器一 (5)、控制器二 (6)、控制器三(7)和电流互感器(8)组成，其特征在于:蓄电池组(I)与控制器一 (5)连接，增程式发动机(2)与控制器二 (6)连接，燃气控制模块(3)与控制器三(7)连接，控制器一 (5)、控制器二 (6)与控制器三(7)分别与整车控制系统(4)连接，电流互感器(8)与整车控制系统(4)连接。2.根据权利要求1所述一种增程式混合动力系统，其特征在于:燃气控制模块(3)与油门踏板位置传感器(9)连接。3.根据权利要求1所述一种增程式混合动力系统，其特征在于:燃气控制模块(3)与水温传感器(10)连接。4.根据权利要求1所述一种增程式混合动力系统，其特征在于:燃气控制模块(3)与进气压力传感器(I I)连接。5.根据权利要求1所述一种增程式混合动力系统，其特征在于:燃气控制模块(3)与进气温度传感器(12)连接。6.根据权利要求1所述一种增程式混合动力系统，其特征在于:燃气控制模块(3)与电源电压采集装置(13)连接。
【专利摘要】本实用新型提供一种增程式混合动力系统，蓄电池组与控制器一连接，增程式发动机与控制器二连接，燃气控制模块与控制器三连接，控制器一、控制器二与控制器三分别与整车控制系统连接，电流互感器与整车控制系统连接，燃气控制模块与油门踏板位置传感器连接，燃气控制模块与水温传感器连接，燃气控制模块与进气压力传感器连接，燃气控制模块与进气温度传感器连接，燃气控制模块与电源电压采集装置连接，它有了蓄电池组，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量，在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现""零""排放，可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题，降低成本。
【IPC分类】B60K6/28, B60K1/04
【公开号】CN205239126
【申请号】CN201521099279
【发明人】张伟
【申请人】蓝科华骋河北新能源动力科技有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月24日