汽车油门踏板猛踩制动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种油门误踩制动装置，属于汽车操控安全技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，驾驶员在驾驶汽车时，如遇紧急情况，慌忙之下容易将油门踏板当成刹车踏板而猛然踩下，造成难以预料的损失，特别是新手司机，更加容易犯此错误。但是目前市场上还没有较为有效的设备可以解决此问题。
【发明内容】
[0003]为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种汽车油门踏板猛踩制动装置，能够在油门踏板被猛然踩下时制动油门踏板，而缓慢踩下时不影响油门踏板正常工作，从而增强车辆驾驶的安全性，同时不影响车辆的正常行驶。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种汽车油门踏板猛踩制动装置，它包括棘轮基体，棘轮基体安装在油门踏板上方的车体上，棘轮基体是内部中空下方开口的盒体，棘轮基体的两侧分别为制作有内棘轮的制动端和安装有收回发条的复位端；
[0005]所述制动端外侧制作有圆形凸缘I，圆形凸缘I的外圈装有能绕圆形凸缘I转动的棘爪旋转盖，在所述棘爪旋转盖的内侧安装有能随棘爪旋转盖整体转动的、与所述内棘轮对应的棘爪，棘爪中部铰接在棘爪旋转盖上，棘爪旋转盖内部还装有弹簧座，所述棘爪的后部与所述弹簧座之间装有在常态下顶起棘爪的后部使棘爪前端脱离所述内棘轮的弹簧；
[0006]所述复位端外侧制作有圆形凸缘Π，圆形凸缘Π内容纳所述的收回发条；
[0007]所述制动端与复位端之间装有横置的传动轴，传动轴的轴线位于所述棘爪旋转盖的旋转中心，传动轴的一端与所述棘爪旋转盖键连接，传动轴的另一端卡装所述收回发条的内端，所述传动轴中部连接并绕有制动带，制动带的一端从所述棘轮基体内伸出连接在所述油门踏板上；
[0008]在所述棘爪旋转盖与棘轮基体的制动端之间装有重物块，重物块套装在所述传动轴上，常态下所述棘爪的前端抵在所述重物块上。
[0009]所述棘爪旋转盖上装有所述弹簧的弹力调节机构，它包括固定座，固定座通过调节螺栓安装在所述棘爪旋转盖圆周面上，固定座上通过螺纹副装有调节螺杆，调节螺杆沿径向伸入棘爪旋转盖内，调节螺杆的内端装有替代所述弹簧座的调节滑块，所述弹簧装在调节滑块与所述棘爪的后部之间，在所述棘爪旋转盖内壁上具有与所述调节滑块配合的滑槽。
[0010]所述的棘轮基体通过螺栓螺母组件安装在旋转轴承上，旋转轴承通过旋转轴承座铰接在所述车体上。
[0011 ]所述重物块是中心对称形状。
[0012]所述的棘爪旋转盖的端面上制作有限位窗口，所述重物块上制作有伸入所述限位窗口内的限位块。
[0013]所述的传动轴与所述棘爪旋转盖连接的一端制作成非圆形状替代所述键连接。
[0014]本实用新型的有益效果是:
[0015]1、本实用新型在油门踏板被猛然踩下时会对踏板产生制动效果，可以在突发情况时有效提高行车安全性。
[0016]2、因为正常情况下，油门踏板都是被缓慢踩下的，本实用新型的重物块不会将棘爪撞击至棘轮上，故不会影响油门正常情况下的使用。
[0017]3、本实用新型可以直接安装在汽车的油门踏板上方，灵活方便，易维护，成本低。
[0018]4、本实用新型还具有调节功能，可以调节整个机构的作用灵敏度，用来适应不同的车辆和不同驾驶习惯的司机。
【附图说明】
[0019]下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0020]图1是本实用新型结构不意图1;
[0021 ]图2是本实用新型传动轴安装示意图；
[0022]图3是本实用新型制动带安装示意图；
[0023]图4是图2的左视图；
[0024]图5是本实用新型结构不意图Π;
[0025]图6是本实用新型弹力调节机构示意图；
[0026]图7是本实用新型立体图；
[0027]图8是本实用新型重物块与棘爪旋转盖装配示意图；
[0028]图9是本实用新型棘爪与弹力调节机构连接示意图；
[0029]图10是本实用新型重物块结构示意图；
[0030]图11是本实用新型棘爪与弹力调节机构连接示意图主视图；
[0031 ]图12-13是本实用新型方头传动轴与其适配的棘爪旋转盖示意图；
[0032]图14-15是本实用新型键连接传动轴与其适配的棘爪旋转盖示意图。
[0033]图中，(I)棘轮基体、(1-1)圆形凸缘1、(1-2)圆形凸缘Π、(1_3)内棘轮、(2)棘爪旋转盖、(2-1)限位窗口、(2-2)弹簧座，(3)重物块、(3-1)限位块、(4)弹簧、(5)棘爪、(6)传动轴、(7)制动带、(8)收回发条、(9)油门踏板、(10)螺栓螺母组件、(11)旋转轴承、(12)旋转轴承座、(13)调节螺杆、(14)调节滑块、(15)固定座、(16)调节螺栓、(17)车体、(18)键。
【具体实施方式】
[0034]如图1-图15所示的一种汽车油门踏板猛踩制动装置，它包括棘轮基体I，棘轮基体I安装在油门踏板9上方的车体17上，棘轮基体I是内部中空下方开口的盒体，棘轮基体I的两侧分别为制作有内棘轮1-3的制动端和安装有收回发条8的复位端；
[0035]所述制动端外侧制作有圆形凸缘11-1，圆形凸缘Il-1的外圈装有能绕圆形凸缘I1-1转动的棘爪旋转盖2，在所述棘爪旋转盖2的内侧安装有能随棘爪旋转盖2整体转动的、与所述内棘轮1-3对应的棘爪5，棘爪5中部铰接在棘爪旋转盖2上，棘爪旋转盖2内部还装有弹簧座2-2，所述棘爪5的后部与所述弹簧座2-2之间装有在常态下顶起棘爪5的后部使棘爪5前端脱离所述内棘轮1-3的弹簧4;
[0036]所述复位端外侧制作有圆形凸缘Π1-2，圆形凸缘Π 1-2内容纳所述的收回发条8;
[0037]所述制动端与复位端之间装有横置的传动轴6，传动轴6的轴线位于所述棘爪旋转盖2的旋转中心，传动轴6的一端与所述棘爪旋转盖2键连接，传动轴6的另一端卡装所述收回发条8的内端，所述传动轴6中部连接并绕有制动带7，制动带7的一端从所述棘轮基体I内伸出连接在所述油门踏板9上；
[0038]在所述棘爪旋转盖2与棘轮基体I的制动端之间装有重物块3，重物块3套装在所述传动轴6上，常态下所述棘爪5的前端抵在所述重物块3上。
[0039]所述棘爪旋转盖2上装有所述弹簧4的弹力调节机构，它包括固定座15，固定座15通过调节螺栓16安装在所述棘爪旋转盖2圆周面上，固定座15上通过螺纹副装有调节