自卸车及其车架的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及自卸车，具体涉及一种自卸车及其车架。
【背景技术】
[0002]车架是汽车中最重要的承载部件，而车架支撑梁(至少包括横梁和纵梁)又是其中的关键零件之一，所以车架支撑梁在汽车上起到重要的承载作用，而对于自卸车来说，支撑梁的刚度和抗弯能力的要求更高。目前，在车架领域里，支撑梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型(即C字型)，也有的做成Z字型或者斜口槽型等断面的结构，这些结构的支撑梁其刚度和抗弯能力均在不同程度上受到限制，因此，亟待发明一种优于现有结构强度的支撑梁。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种自卸车及其车架，用以解决现有技术中整车重心太高，车辆运行不稳定，且对承载能力、抗弯能力要求较高等问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种自卸车车架，包括:设置在底盘上的副车架和设置在所述副车架上的车厢底架，所述车厢底架和所述副车架均包括两纵梁和连接在两纵梁之间多根间隔设置的横梁;所述车厢底架纵梁和/或所述车厢底架横梁的下表面向内凹入而形成凹槽。
[0005]进一步地，所述车厢底架的尾部与所述副车架转动相连以使所述车厢底架实现翻转。
[0006]进一步地，所述车厢底架纵梁向下突出于所述车厢底架横梁且突出部分外嵌在副车架纵梁的外侧，且所述车厢底架纵梁的内侧面直接接触所述副车架纵梁的外侧面，所述副车架纵梁的上表面直接接触所述车厢底架横梁的下表面。
[0007]进一步地，所述车厢底架纵梁的外侧面固定连接多个横向设置的翼撑，所述翼撑的上表面水平并支撑车厢底板，所述翼撑的沿长度方向截面为由车架内部向车架外部呈逐渐变窄的结构。
[0008]进一步地，所述翼撑的下表面向内凹入而形成凹槽。
[0009]进一步地，所述车厢底架后端的两侧各通过一翻转机构与所述副车架活动连接；所述翻转机构包括转轴和轴座，所述转轴穿设在所述副车架纵梁的第一通孔上，所述轴座的下端与所述转轴可转动相连，上端与所述车厢底架固定连接。
[0010]进一步地，所述轴座包括内翻转板和外翻转板，所述外翻转板沿所述车厢底架纵梁的外侧面平行伸出且套设在所述转轴上，所述内翻转板沿所述车厢底架伸出并平行接触于所述副车架纵梁的内侧面至套设在所述转轴上。
[0011]进一步地，所述轴座还包括加宽固定盒，所述加宽固定盒沿横向贯穿设置供所述转轴穿设于其中的第二通孔，所述加宽固定盒位于所述车厢底架纵梁下方并位于所述外翻转板和所述副车架纵梁之间，所述加宽固定盒的上表面与所述车厢底架纵梁的下表面具有缝隙。
[0012]进一步地，所述轴座还包括贯穿所述第一通孔和所述第二通孔的衬套，所述转轴穿设于所述衬套中。
[0013]进一步地，所述车厢底架纵梁和所述内翻转板之间设置有垫铁，且所述垫铁位于所述副车架纵梁的上方。
[0014]本实用新型还包括一种自卸车，包括:牵引、车架以及设置在车架下方的行走机构，所述车架为上述的自卸车车架。
[0015]由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于:车厢底架纵梁、横梁和翼撑的凹槽结构，有效地减少了变形，大大提高了车架的整体刚度，增强了车架举升时的抗弯能力。
[0016]同时，车厢底架通体外嵌在副车架上，降低了承载面高度，提高了自卸车运行中的稳定性，避免了车辆左右摇摆和承受较大扭矩时导致副车架和车厢底架纵梁错位，确保了车辆行驶的安全性。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型车架的车厢底架通体外嵌在副车架上的结构示意图。
[0018]图2是本实用新型车厢底架与副车架后端连接处的结构示意图。
[0019]图3是图2沿AA方向的剖面示意图。
[0020]附图标记说明如下:21、副车架纵梁;22、副车架横梁;31、车厢底架纵梁;32、车厢底架横梁;33、翼撑;4、车厢底板;51、转轴;52、内翻转板;53、外翻转板;54、加宽固定盒;55、
衬套;56、垫铁。
【具体实施方式】
[0021]体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0022]以下结合一优选实施例对本实用新型的自卸车及其车架的结构、功能和原理作出详细的说明。
[0023]请参阅图1和图3，本实施例提供一种自卸车，包括牵引、车架以及设置在车架下方的行走机构，该车架包括设置在底盘上的副车架、设置在副车架上的车厢底架和设在车厢底架上的车厢底板4，车厢底架的尾部与副车架转动相连以使车厢底架实现翻转。
[0024]车厢底架和副车架均包括两纵梁和连接在两纵梁之间多根间隔设置的横梁，SP，车厢底架包括两个车厢底架纵梁31和多个车厢底架横梁32，副车架包括两个副车架纵梁21和多个副车架横梁22。
[0025]车厢底架纵梁31的下表面向内凹入而形成凹槽，车厢底架横梁32的下表面向内凹入而形成凹槽，增强了车厢底架纵梁31和车厢底架横梁32的刚度和车厢底架在举升时的抗弯能力，减少了纵梁变形，提高承载力。
[0026]在实际使用中，车厢底架纵梁31的上表面也可以具有向内凹入而形成凹槽，或车厢底架纵梁31的上表面和下表面同时具有上述凹槽，提高了刚度，以增强车厢底架纵梁31的抗弯能力。
[0027]车厢底架纵梁31的外侧面固定连接多个横向设置的翼撑33，翼撑33的上表面水平并支撑车厢底板4，翼撑33的沿长度方向截面为由车架内部向车架外部呈逐渐变窄的结构。此外，翼撑33的下表面向内凹入而形成凹槽，提高了刚度，以增强翼撑33的抗弯能力。车厢底板4的下表面分别与翼撑33、车厢底架纵梁31、车厢底架横梁32的上表面焊接组成框架结