新型汽车顶灯支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机动车辆内饰结构技术领域，具体地说是一种新型汽车顶灯支架。
【背景技术】
[0002]随着社会的不断发展与进步，机动车辆将越来越普及，汽车产量每年都在不断的增长，将逐渐成为不们日常生活的代步工具。提高品质与降低成本始终是汽车生产的矛盾，也是关键问题所在。降低成本的工作可以分散到具体的零部件上来做。现有车型的前顶灯支架为焊接到车身上，共有五处分散开的焊接结构，这样顶灯安装后才会稳定，其中两个靠近顶灯安装孔的焊接爪是在支架本体向外伸展的，整体的轮廓尺寸大于支架本体尺寸，冲压工序要按照焊接爪展开的尺寸来裁剪坯料，导致坯料的尺寸变大，材料浪费明显，批量生产时会明显增加成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种改进的新型汽车顶灯支架。
[0004]本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的:一种新型汽车顶灯支架，它包括有支架本体，焊接面，顶灯安装孔，其特征在于:在支架本体内侧的对称位置上分别开有一焊接通过孔，在形成焊接通过孔的支架本体部分成为与车身相连接的焊接爪;在支架本体的边沿处还设置有增加强度的翻边。
[0005]本实用新型重新设计了焊接爪，现有设计的焊接爪伸出支架本体外。新设计则把焊接爪更改到支架本体内部，焊接爪部分的材料来自支架本体上，这样顶灯支架的整体轮廓尺寸与支架本体的尺寸一样，冲压工序可按照支架本体的尺寸来裁剪坯料，与原设计相比坯料的尺寸小了两个焊接爪的展开尺寸，无材料浪费，这样就提高了材料利用率，降低了成本。
[0006]支架本体冲压出焊接爪，支架本体上会形成焊接通过孔，这个孔恰好给焊接工具留出空间，焊接工具通过这个孔就可以把焊接爪焊到车身，这样在解决了材料利用率的问题同事也解决了焊接工艺问题，所以本实用新型工艺易于实现，便于推广。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的立体结构示意简图。
[0008]附图中主要部件说明:I为支架本体;2为焊接面;3为焊接爪;4为顶灯安装孔;5为翻边结构;6为焊接通过孔。
[0009]下面将结合附图并通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
【具体实施方式】
[0010]由图所示，图中的I为支架本体，2为设在支架本体侧面的三个焊接面，4为顶灯安装孔，在支架本体I内侧的对称位置上分别开有一焊接通过孔6，在形成焊接通过6孔的支架本体I部分成为与车身相连接的焊接爪3;在支架本体的边沿处还设置有增加强度及整体刚度的翻边结构5。
[0011 ]顶灯是通过去安装在顶灯支架的顶灯安装孔4上，顶灯支架再通过三个焊接面2和两个焊接爪3焊接在车身上;支架本体的非焊接部位设有翻边结构5，以增加支架的整体刚度，保持顶灯的稳定性。
[0012]本实用新型重新设计了焊接爪，现有设计的焊接爪伸出支架本体外。新设计则把焊接爪更改到支架本体内部，焊接爪部分的材料来自支架本体上，这样顶灯支架的整体轮廓尺寸与支架本体的尺寸一样，冲压工序可按照支架本体的尺寸来裁剪坯料，与原设计相比坯料的尺寸小了两个焊接爪的展开尺寸，无材料浪费，这样就提高了材料利用率，降低了成本。
[0013]支架本体冲压出焊接爪，支架本体上会形成焊接通过孔，这个孔恰好给焊接工具留出空间，焊接工具通过这个孔就可以把焊接爪焊到车身，这样在解决了材料利用率的问题同事也解决了焊接工艺问题，所以本实用新型工艺易于实现，便于推广。
【主权项】
1.一种新型汽车顶灯支架，它包括有支架本体，焊接面，顶灯安装孔，其特征在于:在支架本体内侧的对称位置上分别开有一焊接通过孔，在形成焊接通过孔的支架本体部分成为与车身相连接的焊接爪;在支架本体的边沿处还设置有增加强度的翻边。
【专利摘要】一种新型汽车顶灯支架，它包括有支架本体，焊接面，顶灯安装孔，其技术要点是：在支架本体内侧的对称位置上分别开有一焊接通过孔，在形成焊接通过孔的支架本体部分成为与车身相连接的焊接爪；在支架本体的边沿处还设置有增加强度的翻边。本实用新型在支架本体内冲压出焊接爪，支架本体上会形成焊接通过孔，这个孔恰好给焊接工具留出空间，焊接工具通过这个孔就可以把焊接爪焊到车身，这样在解决了材料利用率的问题同事也解决了焊接工艺问题，所以本实用新型工艺易于实现，便于推广。
【IPC分类】B60Q3/02
【公开号】CN205239308
【申请号】CN201520928062
【发明人】李志鹏, 齐岩, 徐晓春, 杨玲
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月20日