充气工业子午线轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及轮胎领域，详细地讲是一种充气工业子午线轮胎。
【背景技术】
[0002] 众所周知，现在随着高铁桥梁建设、及船舶工业的发展，有许多大型构件需要运 输，运输工具为多轮位大型工业车辆，大型构件在运输工程中对车辆稳定性要求高，不能出 项较大摆动。然而工业车辆装配的普通子午线轮胎由于胎侧柔软下沉量大，易造成车辆摆 动。同时由于大型工业车辆载重量大且具有高低升降调节功能，各种液压支架复杂，轮胎数 量多，轮胎安装空间有限，要求轮胎在负荷下形状变化小，轮胎下沉量大，必然导致负荷下 断面宽增大，有可能对车辆附件形成干涉，造成故障。现行减小下沉量的措施是增大充气压 力，气压增大导致轮胎安全系数减小。
【发明内容】
[0003] 为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是减小充气工业子午线轮胎负荷下 的下沉量，可以提高工业子午线轮胎胎侧刚性。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种充气工业子午线轮胎，设 有胎体，其特征在于所述胎体包括一层胎体帘布，胎体帘布包括在一对钢丝圈之间延伸通 过胎面及胎侧的主体部分和一对绕钢丝圈从周向内部向外部卷起的卷起部分，补强帘布层 布置在一层胎体帘布周向内侧，并包括两层带有相对于在轮胎的径向方向倾斜交叉的帘线 的补强层，胎体帘布卷起部分沿轮胎径向方向延伸到轮胎水平轴附近每层补强层端点位于 胎圈区域。
[0005] 本实用新型还可通过如下措施来实现:补强层包括两层相对于所述轮胎的径向方 向以30至60度范围内的角度倾斜交叉的有机纤维帘线。
[0006] 补强帘布层布置在所述胎体帘布轴向内侧，且从一侧胎圈通过胎侧、胎面延伸到 相对侧的胎圈处。
[0007] 胎体帘布是与轮胎径向方向成0至10度角定位的胎体帘布层，且所述胎体帘布为 钢丝帘布。
[0008] 胎体帘布卷起部分沿轮胎径向方向延伸到轮胎水平轴附近，其高度为0.85H~ 1.10H，所述Η指断面水平轴到胎圈基线的距离。
[0009] 补强帘布层径向端点沿所述轮胎的径向方向相互偏移，且沿所述补强层测量的所 述径向端点之间的径向偏差5mm~2 0mm。
[0010]外侧的补强层7A径向内端点高度L1取0.2H~0.4H，所述Η指断面水平轴到胎圈基 线的距离，内侧的补强层7Β径向内端点高度L2取0.2Η~0.45Η，所述Η指断面水平轴到胎圈 基线的距离，补强帘布层7Α径向内端点高度小于内侧补强层7Β径向内端点高度。
[0011] 钢丝帘布的钢丝帘线密度为40~60根/10厘米，钢丝断裂强度为2000Ν~3000Ν/ 根。
[0012] 有机纤维帘线线密度为70~100根/10厘米，有机纤维帘线断裂强度为300N~ 700N/根。
[0013] 本实用新型的有益效果是，减小充气工业子午线轮胎负荷下的下沉量，可以提高 工业子午线轮胎胎侧刚性。
【附图说明】
[0014] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0015] 图1是本实用新型的剖视图。
[0016] 图2是补强帘布层帘布裁断图。
[0017] 图3是补强帘布层的局部侧视图。
[0018] 图4是补强帘布层立体图。
[0019]图5是负荷下轮胎侧视图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0021] 在图1中，根据本实用新型用工业轮胎的充气轮胎，其包括:一个周向环绕在轮胎 冠部的胎面1; 一对轮胎胎侧3; -对在其中具有钢丝圈5的胎圈部分4; 一胎体6，所述胎体6 包括一层胎体帘布层6A，两层布置在一层胎体帘布周向内部补强帘布层7 (包括内侧补强层 7A、内侧补强层7B)。
[0022] 胎体6仅包括一个帘布层6A，其相对于轮胎径向成0至10度角（相对于轮胎赤道C 成80至90度角）径向布置，胎体帘线为钢丝帘线，钢丝直径为1.2mm~1.8mm，优选1.6mm~ 1.8mm，钢丝帘布压延厚度为2.0mm~3.2mm，优选2.4mm~3.0mm，钢丝帘线密度为40~60根/ 10厘米，优选50~60根/10厘米，钢丝断裂强度为2000N~3000N/根，优选2000N~3000N/根。
[0023] 胎体帘布层6A，包括:在胎圈部分4之间延伸通过胎侧3、胎肩2及胎面1的主体骨架 6a及绕过钢丝圈5沿轮胎径向的卷曲部分6b;
[0024] 每一个卷起部分6b延伸到轮胎断面水平轴SL附近，卷起部分端点6be高度0.85H~ 1.10H，优选为0.9H~1.05H，所述Η指断面水平轴SL到胎圈基线的距离，这样的胎体帘布层 卷曲部分6b可以有效的加强胎圈到胎侧部分的刚性，使轮胎在负荷状态下胎侧的支撑性能 更好。
[0025] 每一个胎圈部分4在主体部分6a及卷起部分6b之间设置有由钢丝圈5径向向外延 伸并渐缩的橡胶三角胶芯8。三角胶芯8由JIS-A硬度为70~85度的下胶芯8A和由JIS-A硬度 为55~70度的上胶芯8B复合而成。通过此设置，可以改进胎圈部分4的抗弯刚性逐渐向胎侧 过度。
[0026] 补强帘布层7布置在胎体帘布6周向内侧，从一侧胎圈通过胎侧、胎面延伸到相对 侧的胎圈处。补强帘布层7是相对于轮胎的径向方向以30至60度范围内的角度倾斜交叉的 有机纤维帘线。
[0027] 图3局部侧视图中，补强帘布层布(7A、7B)在胎侧部分与轮胎径向方向所成角度为 β(在胎冠部分与轮胎轴线所成角度为β)，补强帘布裁断角度α(图2)，同时满足公式:Sini3= (Di*3)*sina/d〇
[0028] 其中:Di-补强帘布层帘线任意点直径
[0029] d -补强帘布筒直径
[0030] δ-帘线假定伸张
[0031 ]帘线假定伸张一般为1.01~1.04
[0032] 图示4可以直观看出补强帘布层在轮胎结构中的排列构造。
[0033] 补强帘布层7帘线，优选具有比重小且与橡胶有良好粘合性的有机纤维帘线，包 括:尼龙、聚酯、人造丝、芳纶、等帘线，优选尼龙芳纶混纺帘线。
[0034] 补强帘布层(7Α、7Β)径向端点沿所述轮胎的径向方向相互偏移，且端点之间的径 向偏差5mm~20mm，此举可以防止端点处应力集中，提高耐久性。
[0035] 补强帘布层7A径向端点高度L1，所述L1指补强帘布层7A端点7Ae到胎圈基准线BL 的距离，取0.2H~0.4H。
[0036] 补强帘布层7B径向端点高度L2,所述L2指补强帘布层7B端点7Be到胎圈基准线BL 的距离，取0.2H~0.45H，且LI〈L2。
[0037] 补强帘布层(7A、7B)压延附胶厚度，压延厚度:纤维帘线直径=1.5:1~2.5:1，纤维 帘线密度为70~100根/10厘米，优选74~88根/10厘米，
[0038] 有机纤维帘线断裂强度为300N~700N/根。
[0039] 补强帘布层布(7A、7B)要保证足够的压延厚度，因为其布置在胎体帘布层6A周向 内侧，足够附胶可以减少钢丝帘线与纤维帘线在使用过程中剪切应力，延长轮胎使用寿命。
[0040] 图5可以看出，下沉量hi是指静止轮胎在垂直负荷下旋转轴中心到支撑平面的垂 直距离与充气轮胎半径之差。
[0041 ]公式:hl=D/2-rl [0042]其中:D-充气轮胎外直径 [0043] rl 一静负荷半径
[0044]尽管上述实施例以工业子午线轮胎为基础进行描述，可以理解，本实用新型不限 于此实施例而可以应用于其它类型的子午线轮胎。
[0045] 对比试验：
[0046] 为了确认本实用新型的效果，应用本实用新型按照表1项目（补强帘布层采用芳纶 1680dtex/2+尼龙1400dtex/l混纺帘线），制造6组实施轮胎，进行静负荷试验。本次对比轮 胎采用355/65R15NHS规格轮胎。
[0047] 静负荷试验。
[0048] 装配标准轮辋9.75,充气压力lOOOkpa，加载负荷6900kg。试验结果用一个通过指 数表示，对比轮胎用现有技术生产性能为基准100。示例值
[0049] 越小，越有利。
[0050] 表 1
[0051]
[0052] 通过表1，可以看出应用本实用新型的实施轮胎下沉量都有一定程度的减小，下沉 量的减小在实际使用中有积极意义。
【主权项】
1. 一种充气工业子午线轮胎，设有胎体，其特征在于:所述胎体包括一层胎体帘布，胎 体帘布包括在一对钢丝圈之间延伸通过胎面及胎侧的主体部分和一对绕钢丝圈从周向内 部向外部卷起的卷起部分，补强帘布层布置在一层胎体帘布周向内侧，并包括两层带有相 对于在轮胎的径向方向倾斜交叉的帘线的补强层，胎体帘布卷起部分沿轮胎径向方向延伸 到轮胎水平轴附近每层补强层端点位于胎圈区域。2. 根据权利要求1所述充气工业子午线轮胎，其特征在于所述的补强层包括两层相对 于所述轮胎的径向方向以30至60度范围内的角度倾斜交叉的有机纤维帘线。3. 根据权利要求1所述充气工业子午线轮胎，其特征在于所述的补强帘布层布置在所 述胎体帘布轴向内侧，且从一侧胎圈通过胎侧、胎面延伸到相对侧的胎圈处。4. 根据权利要求1所述充气工业子午线轮胎，其特征在于所述的胎体帘布是与轮胎径 向方向成〇至10度角定位的胎体帘布层，且所述胎体帘布为钢丝帘布。5. 根据权利要求1所述充气工业子午线轮胎，其特征在于所述的胎体帘布卷起部分沿 轮胎径向方向延伸到轮胎水平轴附近，其高度为0.85H~1.10H，所述Η指断面水平轴到胎圈 基线的距离。6. 根据权利要求1所述充气工业子午线轮胎，其特征在于所述的补强帘布层径向端点 沿所述轮胎的径向方向相互偏移，且沿所述补强层测量的所述径向端点之间的径向偏差 5mm~20mm〇7. 根据权利要求1所述充气工业子午线轮胎，其特征在于所述的补强层包括外侧的补 强层及内侧的补强层，外侧的补强层径向内端点高度L1取0.2H~0.4H，所述Η指断面水平轴 到胎圈基线的距离，内侧的补强层径向内端点高度L2取0.2Η~0.45Η，所述Η指断面水平轴 到胎圈基线的距离，外侧的补强层径向内端点高度小于内侦啩强层径向内端点高度。8. 根据权利要求4所述充气工业子午线轮胎，其特征在于所述的钢丝帘布的钢丝帘线 密度为40~60根/10厘米，钢丝断裂强度为2000Ν~3000Ν/根。9. 根据权利要求2所述充气工业子午线轮胎，其特征在于所述的有机纤维帘线线密度 为70~100根/10厘米，有机纤维帘线断裂强度为300Ν~700Ν/根。
【专利摘要】本实用新型涉及一种充气工业子午线轮胎，属于轮胎领域。设有胎体，其特征在于：所述胎体包括一层胎体帘布，胎体帘布包括在一对钢丝圈之间延伸通过胎面及胎侧的主体部分和一对绕钢丝圈从周向内部向外部卷起的卷起部分，补强帘布层布置在一层胎体帘布周向内侧，并包括两层带有相对于在轮胎的径向方向倾斜交叉的帘线的补强层，胎体帘布卷起部分沿轮胎径向方向延伸到轮胎水平轴附近每层补强层端点位于胎圈区域。
【IPC分类】B60C9/02
【公开号】CN205255905
【申请号】CN201521074764
【发明人】黄艳军, 李琦, 李晓林, 狄勇
【申请人】三角轮胎股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月22日