一种车窗的导槽结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆车窗，特别是涉及一种车窗的导槽结构。
【背景技术】
[0002]汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。
[0003]对于车窗的密封条，一方面起到有效密封车窗的窗框与车窗玻璃的作用，另一面由于密封条是橡胶等软体材料制成的，当车窗玻璃上升至车窗窗框顶端与橡胶密封条接触时，橡胶密封条能够缓冲一部分车窗玻璃与车窗窗框的碰撞，消除撞击声响。
[0004]现在，客户在购买汽车时更加注意细节，而细节也体现出车辆的整体制造水平。随着技术的不断发展，车窗玻璃的上升速度相对过去更快，使得现有车辆车窗的玻璃上升到顶端与所述车窗的窗框接触时存在的冲击更大，产生响动，影响客户的乘车体验，从而影响车辆的整体舒适性。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的一个目的是要提供一种车窗的导槽结构，以解决现有车辆车窗的玻璃上升到顶端与所述车窗的窗框接触时存在冲击，产生响动，影响车辆的整体舒适性的问题。
[0006]特别地，本实用新型提供了一种车窗的导槽结构，其特征在于，包括:设置有软体部的玻璃导槽密封条，所述软体部设置于所述密封条与车窗的窗框之间，所述导槽结构通过所述软体部以防止所述车窗的玻璃上升时所述密封条与所述窗框产生的撞击声。
[0007]进一步的，所述软体部为长条状并沿所述密封条长度方向固接于所述密封条顶部。
[0008]进一步的，所述软体部为苯乙烯类热塑性弹性体制成的软体部。
[0009]进一步的，所述玻璃导槽密封条内设置有金属件，通过所述金属件防止所述密封条收缩。
[0010]进一步的，所述金属件为长条形铜质件，长条形铜质件沿所述玻璃导槽密封条的长度方向设置于所述玻璃导槽密封条内。
[0011 ]进一步的，所述金属件为铜丝件件，所述铜丝件的直径为0.5mm，所述铜丝件沿所述玻璃导槽密封条的长度方向设置于所述玻璃导槽密封条的侧壁内。
[0012]本实用新型还提供了一种车辆的车门总成，包括车窗，其特征在于，还包括:设置有软体部的玻璃导槽密封条，所述软体部设置于所述密封条与车窗的窗框之间，所述导槽结构通过所述软体部以防止所述车窗的玻璃上升时所述密封条与所述窗框产生的撞击声。
[0013]进一步的，所述软体部为长条状并沿所述密封条长度方向固接于所述密封条顶部，所述软体部为苯乙烯类热塑性弹性体制成的软体部。
[0014]进一步的，所述玻璃导槽密封条内设置有金属件，通过所述金属件防止所述密封条收缩，金属件沿所述玻璃导槽密封条的长度方向设置于所述玻璃导槽密封条内。
[0015]进一步的，所述金属件为铜丝件件，所述铜丝件的直径为0.5mm，所述铜丝件沿所述玻璃导槽密封条的长度方向设置于所述玻璃导槽密封条的侧壁内。
[0016]本实用新型的车窗的导槽结构由于所述软体部设置于所述密封条与车窗的窗框之间，并且软体部由于其本身的软体特性，使得其具有很强的弹性缓冲功能，因此能够有效消除车门玻璃上升时对窗框的撞击响声，进而提高了所述车辆的整体舒适性。
[0017]作为优选，本实用新型的金属件，能够防止所述密封条收缩，使玻璃与所述密封条相接触，从而起到辅助缓冲降低噪音的作用，并且所述金属件至于所述密封条，而不影响其安装定位，从而使所述导槽结构能够应用于各类型号的车辆上，具有通用性强的特点。
[0018]根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
【附图说明】
[0019]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中:
[0020]图1是根据本实用新型一个实施例的车窗的导槽结构的示意性剖面视图。
【具体实施方式】
[0021]图1是根据本实用新型一个实施例的车窗的导槽结构的示意性剖面视图。如图1所示，所述车窗的导槽结构可以一般性的包括:可以设置有软体部3的玻璃导槽密封条I，所述软体部3可以设置于所述密封条I与车窗的窗框之间，所述导槽结构可以通过所述软体部3以防止所述车窗的玻璃上升时所述密封条I与所述窗框产生的撞击声。作为优选，所述软体部3可以为长条状并可以沿所述密封条I的长度方向固接于所述密封条I顶部。在其他实施例中，所述玻璃导槽密封条I内可以设置有金属件2，通过所述金属件2可以防止所述密封条I收缩。
[0022]并且由于本实施例的结构，所以便于制造，具有很强的工艺性。
[0023]能够防止所述密封条收缩，使玻璃与所述密封条相接触，从而起到辅助缓冲降低噪音的作用，并且所述金属件至于所述密封条，而不影响其安装定位，从而使所述导槽结构能够应用于各类型号的车辆上，具有通用性强的特点。
[0024]以上实施例中，所述软体部3可以是苯乙烯类热塑性弹性体制成的软体部，也就是利用热塑性弹性体的苯乙烯类(TPS)软质材料的发泡性能。
[0025]继续结合图1进行说明，作为优选，所述金属件2可以为长条形铜质件，长条形铜质件可以沿所述玻璃导槽密封条I的长度方向设置于所述玻璃导槽密封条I内。增强装配效果O
[0026]如图1所示，作为优选，所述金属件2可以为铜丝件件，所述铜丝件的直径可以为
0.5mm，所述铜丝件可以沿所述玻璃导槽密封条I的长度方向设置于所述玻璃导槽密封条I的侧壁内。
[0027]本实施例还提供了一种车辆的车门总成，可以包括车窗以及设置有软体部3的玻璃导槽密封条I，可以设置有软体部3的玻璃导槽密封条I，所述软体部3可以设置于所述密封条I与车窗的窗框之间，所述导槽结构可以通过所述软体部3以防止所述车窗的玻璃上升时所述密封条I与所述窗框产生的撞击声。作为优选，所述软体部3可以为长条状并可以沿所述密封条I的长度方向固接于所述密封条I顶部。在其他实施例中，所述玻璃导槽密封条I内可以设置有金属件2，通过所述金属件2可以防止所述密封条I收缩。
[0028]并且由于本实施例的结构，所以便于制造，具有很强的工艺性。
[0029]能够防止所述密封条收缩，使玻璃与所述密封条相接触，从而起到辅助缓冲降低噪音的作用，并且所述金属件至于所述密封条，而不影响其安装定位，从而使所述导槽结构能够应用于各类型号的车辆上，具有通用性强的特点。
[0030]以上实施例中，所述软体部3可以是苯乙烯类热塑性弹性体制成的软体部，也就是利用热塑性弹性体的苯乙烯类(TPS)软质材料的发泡性能。
[0031]继续结合图1进行说明，作为优选，所述金属件2可以为长条形铜质件，长条形铜质件可以沿所述玻璃导槽密封条I的长度方向设置于所述玻璃导槽密封条I内。增强装配效果O
[0032]如图1所示，作为优选，所述金属件2可以为铜丝件件，所述铜丝件的直径可以为
0.5mm，所述铜丝件可以沿所述玻璃导槽密封条I的长度方向设置于所述玻璃导槽密封条I的侧壁内。
[0033]至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
【主权项】
1.一种车窗的导槽结构，其特征在于，包括:设置有软体部(3)的玻璃导槽密封条(I)，所述软体部(3)设置于所述密封条(I)与车窗的窗框之间，所述导槽结构通过所述软体部(3)以防止所述车窗的玻璃上升时所述密封条(I)与所述窗框产生的撞击声。2.根据权利要求1所述的导槽结构，其特征在于，所述软体部(3)为长条状并沿所述密封条(I)长度方向固接于所述密封条(I)顶部。3.根据权利要求1所述的导槽结构，其特征在于，所述软体部(3)为苯乙烯类热塑性弹性体制成的软体部。4.根据权利要求1-3中任一项所述的导槽结构，其特征在于，所述玻璃导槽密封条(I)内设置有金属件(2)，通过所述金属件(2)防止所述密封条(I)收缩。5.根据权利要求4所述的导槽结构，其特征在于，所述金属件(2)为长条形铜质件，所述长条形铜质件沿所述玻璃导槽密封条(I)的长度方向设置于所述玻璃导槽密封条(I)内。6.根据权利要求4所述的导槽结构，其特征在于，所述金属件(2)为铜丝件，所述铜丝件的直径为0.5mm，所述铜丝件沿所述玻璃导槽密封条(I)的长度方向设置于所述玻璃导槽密封条(I)的侧壁内。7.一种车辆的车门总成，包括车窗，其特征在于，还包括:设置有软体部(3)的玻璃导槽密封条(I)，所述软体部(3)设置于所述密封条(I)与车窗的窗框之间，所述导槽结构通过所述软体部(3)以防止所述车窗的玻璃上升时所述密封条(I)与所述窗框产生的撞击声。8.根据权利要求7所述的车门总成，其特征在于，所述软体部(3)为长条状并沿所述密封条(I)长度方向固接于所述密封条(I)顶部，所述软体部(3)为苯乙烯类热塑性弹性体制成的软体部。9.根据权利要求7或8所述的车门总成，其特征在于，所述玻璃导槽密封条(I)内设置有金属件(2)，通过所述金属件(2)防止所述密封条(I)收缩，金属件(2)沿所述玻璃导槽密封条(I)的长度方向设置于所述玻璃导槽密封条(I)内。10.根据权利要求9所述的车门总成，其特征在于，所述金属件(2)为铜丝件，所述铜丝件的直径为0.5mm，所述铜丝件沿所述玻璃导槽密封条(I)的长度方向设置于所述玻璃导槽密封条(I)的侧壁内。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车窗的导槽结构，涉及一种车辆车窗。所述导槽结构有软体部的玻璃导槽密封条，所述软体部设置于所述密封条与车窗的窗框之间，所述导槽结构通过所述软体部以防止所述车窗的玻璃上升时所述密封条与所述窗框产生的撞击声。所述车辆包括所述车窗的导槽结构。由于本实用新型中的软体部由于其本身的软体特性，使得其具有很强的弹性缓冲功能，因此本实用新型能够有效消除车门玻璃上升时对窗框的撞击响声，进而提高了所述车辆的整体舒适性。
【IPC分类】B60J10/50, B60J10/79
【公开号】CN205255972
【申请号】CN201521077409
【发明人】冯伟胜, 梁拯
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月21日