燃油箱和加油颈管连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零件装配的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种燃油箱和加油颈管连接结构。
【背景技术】
[0002]目前主机厂油箱、加油颈管、橡胶软管和卡箍这些零部件往往需要不同的人来采购、管理、装配，这样生产管理成本较大。汽车油箱和加油颈管通常采用橡胶软管连接并用卡箍紧固，为了保证密封以及橡胶管的强度问题，通常胶管加入织物层且橡胶管内径比加油颈管和油箱进口的外径略小，这就需要在安装时有较大的插入力，并且需要用专门工具对胶管两端的卡箍进行拧紧。现有技术如图1所示，加油颈管6和燃油箱8分别装与车身上部和下部，这样两者之间存在的蹿动风险，所以传统的连接方式为在加油颈管6和燃油箱8中间增加一段橡胶软管7，并用卡箍9来紧固。
【实用新型内容】
[0003]为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种燃油箱和加油颈管连接结构。
[0004]—种燃油箱和加油颈管连接结构，其特征在于:加油颈管管体的第一端附近设置有波纹段，第二端焊接有阳接头;燃油箱本体上焊接有与所述阳接头相配合的阴接头，所述阳接头插入所述阴接头形成连接结构。
[0005]其中，所述阳接头为阶梯状阳接头，其外侧依次设置有第一圆柱台阶侧面、第二圆柱台阶侧面、第三圆柱台阶侧面、第四圆柱台阶侧面、第五圆柱台阶侧面，和第六圆柱台阶侧面;第四圆柱台阶侧面和第五圆柱台阶侧面之间设置有槽形结构，第五圆柱台阶侧面和第六圆柱台阶侧面之间设置有第一圆锥面，且在第六圆柱台阶侧面的外侧设置有第二圆锥面;其中，第一圆柱台阶侧面、第二圆柱台阶侧面、第三圆柱台阶侧面，和第四圆柱台阶侧面的直径依次减少;第四圆柱台阶侧面和第五圆柱台阶侧面的直径相等，第六圆柱台阶侧面的直径小于第五圆柱台阶侧面的直径。
[0006]其中，所述阴接头具有第一台阶侧面，和位于第一台阶侧面外侧的第二台阶侧面；所述第二台阶侧面的上部开设有由上孔道贯通的两个第一凹口，所述第二台阶侧面的下部开设有由下孔道贯通的两个第二凹口；弹簧卡的第一直线部和第二直线部分别穿过所述上孔道和下孔道，并通过第一直线部和第二直线部外端的倒钩结构卡在所述第一凹口和第二凹口内；所述第二台阶面和第一台阶面的内部依次设置有第一阶梯结合面、第二阶梯结合面和第三阶梯结合面，所述第二阶梯结合面和第三阶梯结合面之间设置有第一圆锥结合面，所述第三阶梯结合面的内侧设置有第二圆锥结合面;所述阳接头插入到阴接头后使得第二圆锥结合面与第二圆锥面贴合，第三阶梯结合面与第六圆柱台阶侧面贴合，第一圆锥结合面与第一圆锥面贴合，第二阶梯结合面与第五圆柱台阶侧面贴合，第一阶梯结合面与第四圆柱台阶侧面贴合，而弹簧卡的第一直线部和第二直线部分别嵌入槽形结构的上部和下部。
[0007]与现有技术相比，本实用新型所述的燃油箱和加油颈管连接结构具有以下有益效果:
[0008]本实用新型的连接结构用波纹段结构取代了橡胶软管，采用了阳接头与阴接头实现了快速插入装配，并利用弹簧卡进行限位，不仅减少了零部件数量，同时也简化了装配流程提高了生产效率。
【附图说明】
[0009 ]图1为现有技术中的燃油箱和加油颈管连接结构的结构示意图。
[0010]图2为实施例1的燃油箱和加油颈管连接结构的结构示意图。
[0011]图3为实施例1的加油颈管管体的结构示意图。
[0012]图4为实施例1的燃油箱本体的加油口阴接头的第一视图。
[0013]图5为实施例1的燃油箱本体的加油口阴接头的第二视图。
[0014]图6为实施例1的燃油箱本体的加油口阴接头的第三视图。
[0015]图7为实施例1的弹簧卡的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0017]实施例1
[0018]如图2-7所示，本实施例所述的燃油箱和加油颈管连接结构，在加油颈管管体I第一端附近设置有波纹段la，用于缓冲油箱和加油颈管之间的跳动，第二端焊接有阳接头4。所述阳接头为阶梯状阳接头，其外侧依次设置有第一圆柱台阶侧面4a、第二圆柱台阶侧面4b、第三圆柱台阶侧面4c、第四圆柱台阶侧面4d、第五圆柱台阶侧面4f，和第六圆柱台阶侧面4g;第四圆柱台阶侧面4d和第五圆柱台阶侧面4f之间设置有槽形4e，第五圆柱台阶侧面4f和第六圆柱台阶侧面4g之间设置有第一圆锥面4h，且在第六圆柱台阶侧面4g的外侧设置有第二圆锥面4i;其中，第一圆柱台阶侧面、第二圆柱台阶侧面、第三圆柱台阶侧面，和第四圆柱台阶侧面的直径依次减少;第四圆柱台阶侧面和第五圆柱台阶侧面的直径相等，第六圆柱台阶侧面的直径小于第五圆柱台阶侧面的直径。燃油箱本体3上焊接有与所述阳接头相配合的阴接头2。所述阴接头具有第一台阶侧面2b，和位于第一台阶侧面2b侧的第二台阶侧面2a。所述第二台阶侧面2a的上部开设有由上孔道2e贯通的两个第一凹口 2c，所述第二台阶侧面2a的下部开设有由下孔道2f贯通的两个第二凹口 2d;弹簧卡5的第一直线部5b和第二直线部5c分别穿过所述上孔道2e和下孔道2f，并通过第一直线部5b和第二直线部5c外端的倒钩结构5a卡在所述第一凹口 2c和第二凹口 2d内；所述第二台阶面和第一台阶面的内部依次设置有第一阶梯结合面2g、第二阶梯结合面2h和第三阶梯结合面2i，所述第二阶梯结合面2h第三阶梯结合面2i之间设置有第一圆锥结合面2j，所述第三阶梯结合面2i的内侧设置有第二圆锥结合面2k。所述阳接头插入到阴接头后使得第二圆锥结合面2k与第二圆锥面4i贴合，第三阶梯结合面2i与第六圆柱台阶侧面4g贴合，第一圆锥结合面2j与第一圆锥面4h贴合，第二阶梯结合面2h与第五圆柱台阶侧面4f贴合，第一阶梯结合面2g与第四圆柱台阶侧面4d贴合，而弹簧卡5的第一直线部5b和第二直线部5c分别嵌入槽形结构4e的上部和下部。本实施例的连接结构，不仅减少了零部件数量，而且也简化了装配流程提高了生产效率，该连接结构可以适用于轿车、SUV等车型。
[0019]对于本领域的普通技术人员而言，应当理解可以在不脱离本实用新型公开的范围以内，可以采用等同替换或等效变换形式实施上述实施例。本实用新型的保护范围并不限于【具体实施方式】部分的具体实施例，只要没有脱离实用新型实质的实施方式，均应理解为落在了本实用新型要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种燃油箱和加油颈管连接结构，其特征在于:加油颈管管体的第一端附近设置有波纹段，第二端焊接有阳接头;燃油箱本体上焊接有与所述阳接头相配合的阴接头，所述阳接头插入所述阴接头形成连接结构。2.根据权利要求1所述的燃油箱和加油颈管连接结构，其特征在于:所述阳接头为阶梯状阳接头，其外侧依次设置有第一圆柱台阶侧面、第二圆柱台阶侧面、第三圆柱台阶侧面、第四圆柱台阶侧面、第五圆柱台阶侧面，和第六圆柱台阶侧面;第四圆柱台阶侧面和第五圆柱台阶侧面之间设置有槽形结构，第五圆柱台阶侧面和第六圆柱台阶侧面之间设置有第一圆锥面，且在第六圆柱台阶侧面的外侧设置有第二圆锥面;其中，第一圆柱台阶侧面、第二圆柱台阶侧面、第三圆柱台阶侧面，和第四圆柱台阶侧面的直径依次减少;第四圆柱台阶侧面和第五圆柱台阶侧面的直径相等，第六圆柱台阶侧面的直径小于第五圆柱台阶侧面的直径。3.根据权利要求2所述的燃油箱和加油颈管连接结构，其特征在于:所述阴接头具有第一台阶侧面，和位于第一台阶侧面外侧的第二台阶侧面;所述第二台阶侧面的上部开设有由上孔道贯通的两个第一凹口，所述第二台阶侧面的下部开设有由下孔道贯通的两个第二凹口；弹簧卡的第一直线部和第二直线部分别穿过所述上孔道和下孔道，并通过第一直线部和第二直线部外端的倒钩结构卡在所述第一凹口和第二凹口内；所述第二台阶面和第一台阶面的内部依次设置有第一阶梯结合面、第二阶梯结合面和第三阶梯结合面，所述第二阶梯结合面和第三阶梯结合面之间设置有第一圆锥结合面，所述第三阶梯结合面的内侧设置有第二圆锥结合面;所述阳接头插入到阴接头后使得第二圆锥结合面与第二圆锥面贴合，第三阶梯结合面与第六圆柱台阶侧面贴合，第一圆锥结合面与第一圆锥面贴合，第二阶梯结合面与第五圆柱台阶侧面贴合，第一阶梯结合面与第四圆柱台阶侧面贴合，而弹簧卡的第一直线部和第二直线部分别嵌入槽形结构的上部和下部。
【专利摘要】本实用新型涉及一种燃油箱和加油颈管连接结构，属于汽车零件装配的技术领域。本实用新型所述的燃油箱和加油颈管连接结构，在加油颈管管体的第一端附近设置有波纹段，第二端焊接有阳接头；燃油箱本体上焊接有与所述阳接头相配合的阴接头，所述阳接头插入所述阴接头形成连接结构。本实用新型的连接结构用波纹段结构取代了橡胶软管，采用了阳接头与阴接头实现了快速插入装配，并利用弹簧卡进行限位，不仅减少了零部件数量，同时也简化了装配流程提高了生产效率，该连接结构可以适用于轿车、SUV等车型。
【IPC分类】B60K15/03
【公开号】CN205256002
【申请号】CN201520861937
【发明人】张近冀, 孙永海, 张鹤翔
【申请人】阿尔特汽车技术股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月2日