电动汽车和电动汽车高压电源的控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种电动汽车和电动汽车高压电源的控制系统。
【背景技术】
[0002]相对于传统汽车而言，电动汽车的一个特点就是车内装有用于保证足够动力性能的高压系统，该系统包括了充电系统、配电箱、储能系统(动力电池)、动力系统(即驱动电机)等高压部件，由此而存在的高压电伤害隐患完全有别于传统汽车，其高达300伏以上的电压以及可能达到数十、甚至数百安培的电流随时考验着车载高压用电器的使用安全，因此，在高压系统出现问题时，高压用电器容易受到高压大电流的影响，从而直接影响电动汽车的安全运行。
[0003]针对相关技术中由于高压系统故障造成的电动汽车安全性较差的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型实施例提供了一种电动汽车和电动汽车高压电源的控制系统，以至少解决相关技术中由于高压系统故障造成的电动汽车安全性较差的技术问题。
[0005]根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种电动汽车高压电源的控制系统，该系统包括:高压电源，高压电源用于为多个高压部件供电；多个监测器，多个监测器中的每一者与多个高压部件的相应一者连接，多个监测器中的每一者用于监测多个高压部件的相应一者与高压电源线的连接状态;多个位置传感器，多个位置传感器中的每一者与多个高压部件的相应一者的护盖对应设置，多个位置传感器中的每一者用于检测多个高压部件的相应一者的护盖的开合状态;电源控制器，分别与多个监测器和多个位置传感器连接，电源控制器用于在各个高压部件均与高压电源线连接，且各个高压部件的护盖均闭合时，启动高压电源的供电功能。
[0006]进一步地，电动汽车高压电源的控制系统还包括高压继电器，高压继电器的输入端与高压电源的输出端连接，高压继电器的输出端与高压电源线的第一端连接，高压继电器的控制端与电源控制器连接，高压继电器用于在接收到电源控制器的第一控制信号时闭入口 ο
[0007]进一步地，电动汽车高压电源的控制系统还包括多个高压接插件，多个高压接插件的每一者的第一端与高压电源线的第二端固定连接，多个高压接插件的每一者的第二端形成插拔接口，其中，插拔接口与多个高压部件的相应一者的电源接口相适配。
[0008]进一步地，多个高压接插件的每一者上设置有按压式开关，按压式开关的第一端与相应的高压接插件的第一端连接，按压式开关的第二端与相应的高压接插件的第二端连接。
[0009]进一步地，多个监测器的每一者固定安装在相应的高压接插件上，多个监测器的每一者与相应的高压接插件的第二端连接。
[0010]进一步地，多个监测器的每一者包括电压传感器、电流传感器以及温度传感器，电压传感器用于采集高压接插件的第二端的电压数据，电流传感器用于采集流经高压接插件的电流数据，温度传感器用于采集高压接插件的温度。
[0011]进一步地，电动汽车高压电源的控制系统还包括碰撞传感器，碰撞传感器与电源控制器连接，碰撞传感器用于检测电动汽车是否发生碰撞。
[0012]进一步地，电源控制器与电动汽车的整车控制器连接，整车控制器与高压继电器的控制端连接，整车控制器用于根据各个高压部件与高压电源线的连接状态、各个高压部件的护盖的闭合状态、各个高压接插件的温度以及电动汽车的运行状态控制高压继电器。
[0013]进一步地，电动汽车高压电源的控制系统还包括LED报警灯和语音报警器，LED报警灯和语音报警器分别与整车控制器连接。
[0014]根据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种电动汽车，该电动汽车包括上述的任意一种电动汽车高压电源的控制系统。
[0015]在本实用新型实施例中，在高压电源为多个高压部件供电时，通过监测器监测高压部件与高压电源线的连接状态，其中，高压电源线为高压电源的电源输出线;每个高压部件的护盖处对应设置有一个位置传感器，从而可以通过位置传感器检测高压部件的护盖的开合状态；电源控制器，分别与多个监测器连接，还分别与多个位置传感器连接，在各个高压部件均与高压电源线连接，且各个高压部件的护盖均闭合时，电源控制器启动高压电源的供电功能，其中，供电功能包括输出高压直流电为各个高压部件供电，从而解决了相关技术中由于高压系统故障造成的电动汽车安全性较差的技术问题，高压部件一般位于封闭环境内，在各个高压回路均闭合且高压部件的护盖也闭合时，启动高压电源的供电功能，从而实现了提高电动汽车的安全性的技术效果。
【附图说明】
[0016]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1是根据本实用新型实施例的电动汽车高压电源的控制系统的示意图。
【具体实施方式】
[0018]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
[0019]需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列电子元件或电气元件的系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些电子元件或电气元件，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些系统、产品或设备固有的其它电子元件或电气元件。
[0020]根据本实用新型实施例，提供了一种电动汽车高压电源的控制系统的实施例，图1是根据本实用新型实施例的电动汽车高压电源的控制系统的示意图，如图1所示，该系统包括:高压电源10、多个监测器20、多个位置传感器30以及电源控制器40。
[0021]高压电源10，高压电源用于为多个高压部件50供电。
[0022]多个监测器20，多个监测器中的每一者与多个高压部件50的相应一者连接，即每个监测器与一个高压部件连接，多个监测器中的每一者用于监测多个高压部件的相应一者与高压电源线的连接状态，其中，高压电源线为高压电源的电源输出线。
[0023]多个位置传感器30，多个位置传感器中的每一者与多个高压部件50的相应一者的护盖对应设置，即每个位置传感器与一个高压部件的护盖对应设置，多个位置传感器中的每一者用于检测多个高压部件的相应一者的护盖的开合状态。
[0024]上述的监测器用于监测高压供电回路的完整性，位置传感器用来监测所有高压部件的护盖是否非法开启，只有控制器接收到各个监测器发送的用于表征正常连接的信号和各个位置传感器发送的用于表征护盖闭合的信号时，才允许接通高压电源，一旦出现故障，即可根据发送信号的监测器或位置传感器迅速定位到具体部件的问题和所处位置。
[0025]电源控制器40，分别与多个监测器20和多个位置传感器30连接，即电源控制器分别与各个监测器连接，还分别与各个位置传感器连接，电源控制器用于在各个高压部件均与高压电源线连接，且各个高压部件的护盖均闭合时，启动高压电源的供电功能，其中，供电功能包括输出高压直流电为多个高压部件供电。
[0026]通过上述实施例，在高压电源为多个高压部件供电时，通过监测器监测高压部件与高压电源线的连接状态，其中，高压电源线为高压电源的电源输出线;每个高压部件的护盖处对应设置有一个位置传感器，从而可以通过位置传感器检测高压部件的护盖的开合状态；电源控制器，分别与多个监测器连接，还分别与多个位置传感器连接，在各个高压部件均与高压电源线连接，且各个高压部件的护盖均闭合时，电源控制器启动高压电源的供电功能，其中，供电功能包括输出高压直流电为各个高压部件供电，从而解决了相关技术中由于高压系统故障造成的电动汽车安全性较差的技术问题，高压部件一般位于封闭环境内，在各个高压回路均闭合且高压部件的护盖也闭合时，启动高压电源的供电功能，从而实现了提高电动汽车的安全性的技术效果。
[0027]在上述实施例中，为了实现对高压电源的控制，本申请的控制系统还包括高压继电器，高压继电器的输入端与高压电源的输出端连接，高压继电器的输出端与高压电源线的第一端连接，高压继电器的控制端与电源控制器连接，高压继电器用于在接收到电源控制器的第一控制信号时闭合，其中，第一控制信号用于启动高压电源的供电功能。通过采用高压继电器，电源控制器可以在检查到高压部件、导线、连接器及护盖的故障时，或识别出回路异常断开时，通过高压继电器及时断开高压电，从而有效地保障电动汽车的安全用电。
[0028]可选地，本申请的控制系统还包括多个高压接插件，多个高压接插件的每一者的第一端与高压电源线的第二端固定连接，多个高压接插件的每一者的第二端形成插拔接口，其中，插拔接口与多个高压部件的相应一者的电源接口相适配。这样，用户可以通过对高压接插件的插拔实现对高压部件的供断电。
[0029]在一个可选的实施例中，由于高压电源线传输的电压较高，直接热插拔高压接插件可能产生火花，容易威胁到用户的安全，为了保障用户的使用安全，可以在多个高压接插件的每一者上设置有按压式开关，按压式开关的第一端与相应的高压接插件的第一端连