汽车轮毂保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮毂保护装置，特别是涉及一种汽车轮毂保护装置。
【背景技术】
[0002]随着我国车辆保有量的不断提高，汽车维修和保养产业也变得十分重要，特别是汽车轮毂作为汽车的重要组成部分，直接影响到行车安全和驾驶者的生命，因此对于汽车轮毂的保养和保护是十分重要的，而目前的汽车轮毂保护装置较少且都具有一定的缺陷。
[0003]授权公告号CN202703112U的实用新型专利“一种汽车轮毂保护圈”公开了一种由上层圈体、扁形圈体和下层圈体组成的凹槽状的圆形保护圈，保护圈的材质为尼龙塑料;但是该轮毂保护圈没有考虑到轮毂在运行时告诉旋转，轮毂在运行时会在该汽车轮毂保护圈的凹槽内移动，从而产生摩擦，对轮毂保护圈和轮毂均会产生损耗，特别是尼龙制成的轮毂保护圈在高强度摩擦下寿命会急剧降低，影响使用。
[0004]授权公告号CN202608447U的实用新型专利“汽车轮毂保护环”中公开了一种汽车轮毂保护装置，该汽车轮毂保护环的截面呈短柄镰刀状，包括尖口端和粗口端;尖口端与粗口端垂直设置;尖口端逐渐向与所述粗口端的连接点变粗;粗口端外侧端与所述尖口端的夹角小于80度，该轮毂保护圈同样会在轮毂的旋转过程中产生摩擦而损耗，从而减小使用寿命O
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂保护装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车轮毂保护装置，所述汽车轮毂保护装置为由内侧圈体和外侧圈体连接组成的圆形环状圈体，所述汽车轮毂保护装置的截面为倒V字形，所述内侧圈体和外侧圈体之间的夹角为45-85度，所述外侧圈体远离内侧圈体的一端设置有环形的凸起部，所述凸起部设置在外侧圈体与内侧圈体相邻的表面上。
[0007]上述技术方案中，所述凸起部的截面为半球形或长方形。
[0008]上述技术方案中，所述内侧圈体和外侧圈体的连接部设置有由弹性材料制成的缓冲部。
[0009]上述技术方案中，所述缓冲部由海绵或橡胶制成。
[0010]上述技术方案中，所述内侧圈体的厚度随着远离外侧圈体逐渐减小，所述外侧圈体的厚度随着远离内侧圈体逐渐减小。
[0011]上述技术方案中，所述内侧圈体的厚度为0.0lcm-0.5cm，所述内侧圈体的长度为0.3cm-1.5cm，所述外侧圈体的厚度为0.0lcm-1.5cm，外侧圈体的长度为0.2cm_3cm。
[0012]上述技术方案中，所述内侧圈体和外侧圈体由聚乙烯、聚四氟乙烯或聚氨酯制成。
[0013]上述技术方案中，所述内侧圈体和外侧圈体为一体成型。
[0014]本实用新型中的汽车轮毂保护装置，通过使用耐磨材料聚氨酯和聚乙烯或低摩擦系数的聚四氟乙烯材料制成汽车轮毂保护装置，可以有效的提高抗磨损能力，减小损耗;同时合理的设计了保护装置的结构，汽车轮毂保护装置为由内侧圈体和外侧圈体一体成型连接组成的截面为倒V字形的主体，内侧圈体和外侧圈体之间的夹角为45-85度，保证了内侧圈体卡入到轮毂和轮胎之间时，轮毂舒适的进入到内侧圈体和外侧圈体之间的，同时外侧圈体远离内侧圈体的一端与内侧圈体相邻的表面设置有凸起部，能够将汽车轮毂保护装置卡接到轮毂上，避免轮毂与汽车轮毂保护装置之间产生活动从而摩擦损耗，进一步提高汽车轮毂保护装置的使用寿命，同时在内侧圈体和外侧圈体的连接部设置有起缓冲作用的缓冲部，一方面能够弹性固定轮毂，另一方面也能在轮毂和汽车轮毂保护装置之间产生摩擦时将损耗转移到缓冲部上，从而减小汽车轮毂保护装置本体的磨损。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型中汽车轮毂保护装置的截面图；
[0016]图2为本实用新型中汽车轮毂保护装置安装使用时的剖视图。
[0017]【具体实施方式】的附图标号说明:
[0018]1、内侧圈体;2、外侧圈体;3、凸起部;4、缓冲部；
[0019]5、凹陷部;6、轮毂;7、轮胎。
【具体实施方式】
[0020]为便于更好的理解本实用新型的目的、结构、特征以及功效等，现结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
[0021]本实用新型中的汽车轮毂保护装置，如图1所示，汽车轮毂保护装置为由内侧圈体I和外侧圈体2—体成型连接组成圆形环状圈体，汽车轮毂保护装置由聚氨酯制成，汽车轮毂保护装置的截面为倒V字形，内侧圈体I和外侧圈体2之间的夹角为65度，外侧圈体2远离内侧圈体I的一端设置有环形的凸起部3，凸起部3的截面为半球形，凸起部3设置在外侧圈体2与内侧圈体I相邻的表面，内侧圈体I和外侧圈体2的连接部设置有由海绵制成的缓冲部4，缓冲部4的截面为三角形，三角形的缓冲部4的底边设置有凹陷部5，凹陷部5与轮毂6边缘相对应，内侧圈体I的厚度随着远离外侧圈体2逐渐减小，外侧圈体2的厚度随着远离内侧圈体I逐渐减小，外侧圈体2的长度是内侧圈体I长度的1.2 5倍，内侧圈体I的最大厚度为0.6cm，内侧圈体I的长度为0.8cm，外侧圈体2的最大厚度为0.5cm，外侧圈体2的长度为Icm0
[0022]本实用新型中的汽车轮毂保护装置，在使用时，如图2所示，首先将汽车轮胎7内气放掉一部分，然后将内侧圈体I塞入轮毂6和轮胎7之间的缝隙中，使轮毂6的边缘部分进入缓冲部4上的凹陷部5内，同时将外侧圈体2上设置的半球形的凸起部3与轮毂6边缘内侧的台阶形边卡接，使汽车轮毂保护装置卡接在轮毂6和轮胎7之间，随后将轮胎7充满气即安装完成;通过汽车轮毂保护装置的保护作用，可以有效的减小汽车轮毂边缘的磨损，延长了轮毂的使用寿命，减小了产生事故的可能，同时本汽车轮毂保护装置的耐磨性能好，使用寿命长。
[0023]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车轮毂保护装置，其特征在于:所述汽车轮毂保护装置为由内侧圈体(I)和外侧圈体(2)连接组成的圆形环状圈体，所述汽车轮毂保护装置的截面为倒V字形，所述内侧圈体(I)和外侧圈体(2)之间的夹角为45-85度，所述外侧圈体(2)远离内侧圈体(I)的一端设置有环形的凸起部(3)，所述凸起部(3)设置在外侧圈体(2)与内侧圈体(I)相邻的表面上。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂保护装置，其特征在于:所述凸起部(3)的截面为半球形或长方形。3.根据权利要求1所述的汽车轮毂保护装置，其特征在于:所述内侧圈体(I)和外侧圈体(2)的连接部设置有由弹性材料制成的缓冲部(4)。4.根据权利要求3所述的汽车轮毂保护装置，其特征在于:所述缓冲部由海绵或橡胶制成。5.根据权利要求1所述的汽车轮毂保护装置，其特征在于:所述内侧圈体(I)的厚度随着远离外侧圈体(2)逐渐减小，所述外侧圈体(2)的厚度随着远离内侧圈体(I)逐渐减小。6.根据权利要求1所述的汽车轮毂保护装置，其特征在于:所述内侧圈体(I)的厚度为0.0lcm-0.5cm，所述内侧圈体(I)的长度为0.3cm_l.5cm，所述外侧圈体(2)的厚度为0.0lcm-1.5cm，外侧圈体(2)的长度为0.2cm_3cm。7.根据权利要求6所述的汽车轮毂保护装置，其特征在于:所述内侧圈体(I)和外侧圈体(2)由聚乙烯、聚四氟乙烯或聚氨酯制成。8.根据权利要求7所述的汽车轮毂保护装置，其特征在于:所述内侧圈体(I)和外侧圈体(2)为一体成型。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车轮毂保护装置，该汽车轮毂保护装置由内侧圈体和外侧圈体连接组成，所述汽车轮毂保护装置的截面为倒V字形，所述内侧圈体和外侧圈体之间的夹角为45-85度，所述外侧圈体远离内侧圈体的一端设置有凸起部，所述凸起部设置在外侧圈体与内侧圈体相邻的表面。本汽车轮毂保护装置具有使用寿命长，卡接稳固的优点，能有效地保护轮毂。
【IPC分类】B60B7/02
【公开号】CN205273033
【申请号】CN201620047612
【发明人】柯常寻
【申请人】柯常寻
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月18日