一种电动车智能欠压保护管理系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电源保护系统技术领域，尤其是一种电动车电源欠压保护管理系统。
【背景技术】
[0002]目前，随着出行方便的需要，电动车得到了广泛的使用。但是，由于电动车电池行驶一定距离后，电压下降，需要及时充电。当用户行驶距离较大时，往往由于来不及充电而使电动车停在半路，给用户造成不便。
[0003]为了避免上述情况的发生，在欠压的情况下采用降低工作电压的方法，使得电动车在欠压的情况下仍可维持一段距离的路程。目前，实现降低工作电压的方法主要是采用双套电路、双开关，需要人为启动备用电源才可以继续维持电动车的工作，使用很不方便。
[0004]此外，现有的电源电压检测装置在电门锁关闭后便断电，而电源在关闭后电压会有所回升，检测装置检测不到回升的电压，这样检测装置发送给判断单元的电压数据有较大偏差。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种自动启动低工作电压，使电动车在欠压的情况下仍可行驶一段距离的路程且判断准确的电动车智能欠压保护管理系统。
[0006]为了实现本实用新型的目的，所采用的技术方案是:
[0007]本实用新型的电动车智能欠压保护管理系统包括电源、中央处理器、电源精细控制器和模拟电子开关，所述电源给所述中央处理器和电源精细控制器供电，所述电源精细控制器具有高压输出端和低压输出端，所述中央处理器根据控制信号控制模拟电子开关与所述高压输出端或低压输出端连接，所述模拟电子开关电连接电机。
[0008]本实用新型所述中央处理器包括时间继电器、检测单元、逻辑判断单元和控制单元，所述时间继电器根据电门锁的电信号延迟关闭所述电源，所述检测单元测量电池的电压并将检测结果发送给所述逻辑判断单元，所述逻辑判断单元发送控制信号给所述控制单元，所述所述控制单元根据控制信号控制模拟电子开关与所述高压输出端或低压输出端连接。
[0009]本实用新型所述电动车智能欠压保护管理系统还包括报警装置，所述报警装置与所述中央处理器的控制单元电连接。
[0010]本实用新型所述模拟电子开关通过电机驱动电路与所述电机电连接。
[0011]本实用新型的电动车智能欠压保护管理系统的有益效果是:本实用新型的电动车智能欠压保护管理系统包括电源、中央处理器、电源精细控制器和模拟电子开关，电源给中央处理器和电源精细控制器供电，电源精细控制器具有高压输出端和低压输出端，中央处理器根据控制信号控制模拟电子开关与高压输出端或低压输出端连接，模拟电子开关电连接电机，当中央处理器检测判断电源的电压低于预警值时会控制模拟电子开关与低压输出端电连接，这样电动车在低压输出状态下继续行车，使得电动车在欠压的情况下仍可维持一段距离的路程。
[0012]此外，中央处理器包括时间继电器、检测单元、逻辑判断单元和控制单元，时间继电器根据电门锁的电信号延迟关闭电源，检测单元测量电池的电压并将检测结果发送给逻辑判断单元，逻辑判断单元发送控制信号给控制单元，控制单元根据控制信号控制模拟电子开关与高压输出端或低压输出端连接，这样可以更加准确地控制电动车高低压切换，因为现有的电动车电门锁关闭后检测单元和逻辑判断单元也会随之断电，而电源关闭后其电压会有所回升，而回升的电压检测单元监测不到，这样检测单元监测并传输给逻辑判断单元的电压数据并不准确，而本实用新型的时间继电器可以延迟关闭电源，等待电源电压回升完成后再切断电源，时间继电器的延迟关闭时间可以根据需求来设定。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0014]图1是本实用新型的电动车智能欠压保护管理系统示意图。
[0015]其中:电源I;中央处理器2，时间继电器21，检测单元22，逻辑判断单元23，控制单元24;电门锁3;电源精细控制器4;模拟电子开关5;电机6;报警装置7。
【具体实施方式】
[0016]实施例一:
[0017]如图1所示，本实施例的电动车智能欠压保护管理系统包括电源1、中央处理器2、电源精细控制器4和模拟电子开关5，电源I给中央处理器2和电源精细控制器4供电，电源精细控制器4具有高压输出端和低压输出端，中央处理器2根据控制信号控制模拟电子开关5与高压输出端或低压输出端连接，模拟电子开关5通过电机驱动电路与电机6电连接。
[0018]当中央处理器2检测判断电源I的电压高于预警值时会控制模拟电子开关5与低压输出端电连接，这样电动车在高压输出状态下正常行车，当中央处理器2检测判断电源I的电压低于预警值时会控制模拟电子开关5与低压输出端电连接，这样电动车在低压输出状态下继续行车，使得电动车在欠压的情况下仍可维持一段距离的路程。
[0019]此外，为了更精确地测量电池电压，中央处理器2设有时间继电器21、检测单元22、逻辑判断单元23和控制单元24，时间继电器21根据电门锁3的电信号延迟关闭电源I，检测单元22测量电池的电压并将检测结果发送给逻辑判断单元23，逻辑判断单元23发送控制信号给控制单元24，控制单元24根据控制信号控制模拟电子开关5与高压输出端或低压输出端连接。
[0020]这样可以更加准确地控制电动车高低压切换，因为现有的电动车电门锁3关闭后检测单元22和逻辑判断单元23也会随之断电，而电源I关闭后其电压会有所回升，而回升的电压检测单元22监测不到，这样检测单元22监测并传输给逻辑判断单元23的电压数据并不准确，而本实施例的时间继电器21可以延迟关闭电源I，电门锁3关闭后，电源I会继续给中央处理器2供电，等待电源I电压回升完成后再切断电源1，时间继电器21的延迟关闭时间可以根据需求来设定。
[0021]为了提醒用户充电，电动车智能欠压保护管理系统还包括报警装置7，报警装置7与中央处理器2的控制单元24电连接，处于欠压状态下，报警装置7通过蜂鸣器或闪光灯警醒用户充电。
[0022]应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
【主权项】
1.一种电动车智能欠压保护管理系统，其特征在于:包括电源(I)、中央处理器(2)、电源精细控制器(4)和模拟电子开关(5)，所述电源(I)给所述中央处理器(2)和电源精细控制器(4)供电，所述电源精细控制器(4)具有高压输出端和低压输出端，所述中央处理器(2)根据控制信号控制模拟电子开关(5)与所述高压输出端或低压输出端连接，所述模拟电子开关(5)电连接电机(6)。2.根据权利要求1所述的电动车智能欠压保护管理系统，其特征在于:所述中央处理器(2)包括时间继电器(21)、检测单元(22)、逻辑判断单元(23)和控制单元(24)，所述时间继电器(21)根据电门锁(3)的电信号延迟关闭所述电源(I)，所述检测单元(22)测量电池的电压并将检测结果发送给所述逻辑判断单元(23)，所述逻辑判断单元(23)发送控制信号给所述控制单元(24)，所述控制单元(24)根据控制信号控制模拟电子开关(5)与所述高压输出端或低压输出端连接。3.根据权利要求2所述的电动车智能欠压保护管理系统，其特征在于:所述电动车智能欠压保护管理系统还包括报警装置(7)，所述报警装置(7)与所述中央处理器(2)的控制单元(24)电连接。4.根据权利要求3所述的电动车智能欠压保护管理系统，其特征在于:所述模拟电子开关(5)通过电机驱动电路与所述电机(6)电连接。
【专利摘要】本实用新型涉及电动车电源保护系统技术领域，尤其是一种电动车智能欠压保护管理系统，包括电源、中央处理器、电源精细控制器和模拟电子开关，电源给中央处理器和电源精细控制器供电，电源精细控制电路具有高压输出端和低压输出端，中央处理器根据控制信号控制模拟电子开关与高压输出端或低压输出端连接，模拟电子开关电连接电机。本实用新型的电动车智能欠压保护管理系统当中央处理器检测判断电源的电压低于预警值时会控制模拟电子开关与低压输出端电连接，这样电动车在低压输出状态下继续行车，使得电动车在欠压的情况下仍可维持一段距离的路程。
【IPC分类】B60L11/18
【公开号】CN205273205
【申请号】CN201520896185
【发明人】于琦
【申请人】东北石油大学
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月10日