车辆空腔隔断总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种空腔隔断机构。
【背景技术】
[0002]随着人们环境意识的不断提高，车辆噪声问题已引起全社会的高度重视。因此，提高车辆噪声控制水平已成为新的竞争焦点和技术发展方向。
[0003]汽车侧围空腔内的高速气流与空腔障碍物摩擦时，会在空腔壁中形成涡流，产生湍动气流噪声，引起钣金件的共振，从而产生空腔钣金共振噪声，且高速气流对车外噪声也起到了传递作用。所以空腔隔断已成为汽车空腔降噪的关键技术之一，通过空腔隔断能提高白车身的气密性，阻隔噪音、烟尘等在钣金空腔内的传输。
[0004]常规的空腔隔断的实施方法为隔断块在焊接车间连接到钣金空腔中，在涂装车间电泳烘房中发泡，填充空腔。量产车后期通过增加空腔隔断方式提升NVH(Noi se、Vibrat 1n、Harshness)性能。当空腔整体宽度大于30mm时，理论上无法使用粘接方式连接，目前的技术只能使用卡接或螺接方式连接；卡接或螺接的前提条件是钣金上必须开安装孔。大部分情况钣金现有模具是无法通过增加冲头满足加孔，需额外增加一序模具，这导致成本大大增加。
[0005]现有技术，中国专利一种汽车空腔阻尼发泡片，CN201320757642.7，提供的是一种粘接式的隔断块。中国专利一种汽车空腔隔音密封件，CN201420537248.7，提供的是一种螺接式的隔断块。中国专利一种汽车空腔内隔音胶块，CN201020141359.8，提供的是一种卡接式的隔断块。以上三个专利均未能解决空腔较大且钣金开孔困难的问题。
【发明内容】
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆空腔隔断总成，该隔断总成通过焊接固定在空腔内，利用绝缘封堵圈和骨架隔断板相配合将空腔隔断，提高白车身气密性，降低噪音;特别适用于截面宽度较大的空腔中，方便了隔断作业，降低了隔断成本。
[0007]本实用新型是这样实现的:一种车辆空腔隔断总成，包括骨架隔断板，所述骨架隔断板的外圈连接有一圈绝缘封堵圈，骨架隔断板的一端固定连接有一片焊接连接片，骨架隔断板的中轴线与焊接连接片的焊接面角度为90° ±30°。
[0008]所述的焊接连接片为弯折成一定角度的角铁，焊接连接片的一侧作为连接臂嵌入固定在骨架隔断板上，焊接连接片的另一侧为焊接面。
[0009]所述焊接连接片的转角处设置有一内凹部。
[0010]所述绝缘封堵圈的两侧对称设置有一对焊接定位孔。
[0011 ]所述绝缘封堵圈的材料为EVA发泡材料。
[0012]所述的骨架隔断板为钣金件或尼龙材料。
[0013]本实用新型车辆空腔隔断总成的通过焊接固定在空腔内，利用绝缘封堵圈和骨架隔断板相配合将空腔隔断，提高白车身气密性，降低噪音;特别适用于截面宽度较大的空腔中，方便了隔断作业，降低了隔断成本。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型车辆空腔隔断总成的立体结构示意图；
[0015]图2为本实用新型车辆空腔隔断总成的主视示意图；
[0016]图3为本实用新型车辆空腔隔断总成的A-A剖面图；
[0017]图4为本实用新型点焊连接时的状态示意图；
[0018]图5为本实用新型烧焊连接时的状态示意图。
[0019]图中:1骨架隔断板、2绝缘封堵圈、3焊接连接片、21焊接定位孔、31内凹部。
【具体实施方式】
[0020]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0021]实施例1
[0022]如图1、2、3、4、5所示，一种车辆空腔隔断总成，包括骨架隔断板1，所述的骨架隔断板I为钣金件或尼龙材料，所述骨架隔断板I的外圈连接有一圈绝缘封堵圈2，所述绝缘封堵圈2为EVA发泡材料，在注塑时将绝缘封堵圈2与骨架隔断板I注塑成为一体。绝缘封堵圈2的两侧对称设置有一对焊接定位孔21用于焊接定位，骨架隔断板I的一端固定连接有一片焊接连接片3，骨架隔断板I的中轴线与焊接连接片3的焊接面角度为90° ±30°。
[0023]在本实施例中，为了降低成本，所述的焊接连接片3为弯折成一定角度的角铁，角铁弯角处的角度根据空腔隔断位置的钣金走向决定，通常该角度在90° ±30°范围内；焊接连接片3的一侧作为连接臂嵌入固定在骨架隔断板I上，焊接连接片3的另一侧为焊接面。
[0024]为了提高焊接连接片3的支撑强度，所述焊接连接片3的转角处设置有一内凹部31ο
【主权项】
1.一种车辆空腔隔断总成，其特征是:包括骨架隔断板(I)，所述骨架隔断板(I)的外圈连接有一圈绝缘封堵圈(2)，骨架隔断板(I)的一端固定连接有一片焊接连接片(3)，骨架隔断板(I)的中轴线与焊接连接片(3)的焊接面角度为90° ±30°。2.如权利要求1所述的车辆空腔隔断总成，其特征是:所述的焊接连接片(3)为弯折成一定角度的角铁，焊接连接片(3)的一侧作为连接臂嵌入固定在骨架隔断板(I)上，焊接连接片(3)的另一侧为焊接面。3.如权利要求2所述的车辆空腔隔断总成，其特征是:所述焊接连接片(3)的转角处设置有一内凹部(31)。4.如权利要求1?3中任意一权利要求所述的车辆空腔隔断总成，其特征是:所述绝缘封堵圈(2)的两侧对称设置有一对焊接定位孔(21)。5.如权利要求1?3中任意一权利要求所述的车辆空腔隔断总成，其特征是:所述绝缘封堵圈(2)的材料为EVA发泡材料。6.如权利要求1?3中任意一权利要求所述的车辆空腔隔断总成，其特征是:所述的骨架隔断板(I)为钣金件或尼龙材料。
【专利摘要】本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种空腔隔断机构。一种车辆空腔隔断总成，包括骨架隔断板，所述骨架隔断板的外圈连接有一圈绝缘封堵圈，骨架隔断板的一端固定连接有一片焊接连接片，骨架隔断板的中轴线与焊接连接片的焊接面角度为90°±30°。本实用新型车辆空腔隔断总成的通过焊接固定在空腔内，利用绝缘封堵圈和骨架隔断板相配合将空腔隔断，提高白车身气密性，降低噪音；特别适用于截面宽度较大的空腔中，方便了隔断作业，降低了隔断成本。
【IPC分类】B60R13/08
【公开号】CN205273351
【申请号】CN201520941629
【发明人】杨少华, 孙伟绪, 张伟
【申请人】上海汽车集团股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月24日