电动汽车动力总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车内部构件，尤其是涉及电动汽车动力总成。
【背景技术】
[0002]电动汽车的动力总成主要包括电动机、减速器、空调压缩机等设备，现有的电动汽车中的电动机、减速器、电池组、空调压缩机等设备均焊接固定在前机舱横梁上，利用前机舱横梁作为主要的支撑装置。而真空助力栗、充电器等设备则距离前机舱横梁较远。导致动力总成中的各个部件安装位置分散，造成机舱内的空间浪费。而现有的电动汽车中无法通过同一个装置集中固定并集中承载受力，导致汽车纵梁受力分散不均匀，容易产生较大的震动。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够将动力总成中的部件集中布置、采用一个装置统一承载受力、保证汽车纵梁受力点固定且受力均匀的纯电动汽车的动力总成托架装置。
[0004]本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的:一种电动汽车动力总成，包括主梁，所述的主梁呈矩形框状结构，主梁宽度方向的一端上表面设置有用于固定充电器的充电器支架、另一端上表面设置有用于固定电池组的电池安装板;主梁下方设置有用于固定空调压缩机的空调压缩机安装框，空调压缩机安装框的两端上边缘与主梁长度方向的侧边固定连接;主梁长度方向的中部靠近车头的一侧的下端固定设置有用于安装减速器的减速器安装支架；电池安装板的正下方设置有用于固定驱动电机的驱动电机安装板;主梁两个宽度方向的侧面均设置有与汽车纵梁固定连接的架臂装置。动力总成托架包括主梁，主梁呈矩形框状结构，当动力总成中的各个部件安装在主梁上时，保证安装牢固性高，受力稳固。主梁宽度方向的一端上表面设置有用于固定充电器的充电器支架，将充电器固定在主梁宽度方向的一端。主梁宽度方向的另一端上表面设置有用于固定电池组的电池安装板，将电池组固定在电池安装板上，使充电器和电池组分别位于主梁的左右两端，保证主梁两端承载的重力接近，行驶过程中更加平稳。主梁长度方向的上表面靠近充电器支架处架设有用于固定电机控制器的电机控制器安装板，电机控制器安装板垂直主梁的长度方向。主梁长度方向的上表面靠近电池安装板处对称设置有与电机控制器安装板配合使用的电机控制器安装支架，将电机控制器的一端固定在电机控制器安装板上，电机控制器的另一端固定在电机控制器安装支架上，实现电机控制器的三点定位，即电机控制器固定于主梁的中部。在主梁的上表面的左右两端安装充电器和电池组，主梁上表面的中部安装电机控制器，使主梁上表面承载重力接近且趋于平衡。主梁下方设置有用于固定空调压缩机的空调压缩机安装框，空调压缩机安装框呈“凹”字形，空调压缩机安装框的两端上边缘与主梁长度方向的侧边固定连接，空调压缩机安装框能够将空调压缩机吊设在主梁下方的一端，利用主梁承载空调压缩机的重力。主梁长度方向的中部靠近车头的一侧的下端固定设置有用于安装减速器的减速器安装支架;与减速器安装支架相对的一侧设置有用于固定真空助力栗的真空助力栗安装支架和用于固定真空液罐的真空液罐安装支架；电池安装板的正下方设置有用于固定驱动电机的驱动电机安装板。即主梁下端面的左右两端分别固定了空调压缩机和驱动电机，主梁下端面的中部固定减速器、真空助力栗以及真空液罐，使主梁下端面承载重力接近且趋于平衡。动力总成内的设备均集中固定在同一个主梁上，利用主梁的上端面和下端面承载所有动力总成的重量和震动。而且将设备合理分布在主梁的不同位置，保证主梁各个部位承载重力接近，保证动力平衡，减小动力总成的震动，进而避免主梁受力不均匀。主梁两个宽度方向的侧面均设置有与汽车纵梁固定连接的架臂装置，主梁通过架臂装置与汽车纵梁相连，即汽车纵梁受力点集中，当主梁发生震动时，主梁的震动仅通过架臂装置传递到汽车纵梁上。
[0005]作为优选，所述的充电器支架包括四边形顶面、围绕顶面的三个立面，立面下端边缘设置有垂直立面的连接耳，充电器支架通过连接耳与主梁固定连接，相邻两个立面之间设置有开口槽，立面与连接耳之间设置有加强筋。充电器支架包括四边形顶面、围绕顶面的三个立面，即充电器支架的底面和其中一个侧面是敞开的，当充电器跟随汽车震动时，将震动传递掉充电器支架，充电机支架的顶面受到压力传递到三个立面上，由于相邻两个立面之间设置有开口槽，在保证支撑强度的前提下，降低相邻两个立面之间的结构强度，使相邻两个立面在开口槽具有变形的趋势，不仅能够避免应力集中，而且能够对顶面形成缓冲，降低充电器的震动。
[0006]作为优选，所述的空调压缩机安装框的侧面均设置有减重散热孔，减重散热孔的边缘设置有向下凹陷的加强边，空调压缩机安装框的边缘设置有空调控制器安装支架。空调压缩机安装框的侧面均设置有减重散热孔，当空调压缩机使用过程中需要排风散热，散出的热量能够通过减重散热孔排出，提高空调压缩机的散热效果，而且减重散热孔能够在不影响空调压缩机安装框结构强度的前提下，减轻空调压缩机安装框的重量，进而减小整车重量，增大电池续航能力。减重散热孔的边缘设置有向下凹陷的加强边，加强边向下凹陷，即加强边与空调压缩机安装框的侧面不在同一个平面内，受力方向不同，不仅避免应力集中，而且能够避免减重散热孔处变形，增强空调压缩机安装框的结构强度。空调压缩机安装框的边缘设置有空调控制器安装支架，将空调控制器与空调压缩机紧密排列，减小两者之间的距离，减小布线长度，降低电线老化断裂造成短路的风险。
[0007]作为优选，所述的主梁中部设置有加强梁，加强梁垂直于主梁的长度方向。主梁中部设置有加强梁，加强横梁的两端与主梁两个长度方向的侧壁相连接，加强梁垂直于主梁的长度方向，利用加强梁能够对主梁宽度方向支撑，避免主梁受压变形。
[0008]作为优选，所述的主梁上设置有线束固定支架。主梁上设置有线束固定支架，将纯电动汽车内部布设的线束统一固定在线束固定支架上，便于检修。
[0009]因此，本实用新型的电动汽车动力总成具备下述优点:动力总成内的设备均集中固定在同一个主梁上，利用主梁的上端面和下端面承载所有动力总成的重量和震动，而且将设备合理分布在主梁的不同位置，保证主梁各个部位承载重力接近，保证动力平衡，减小动力总成的震动，进而避免主梁受力不均匀。
【附图说明】
[0010]附图1是本实用新型前45°方向的一种结构示意图；
[0011]附图2是本实用新型后45°方向的一种结构示意图；
[0012]附图3是本实用新型使用状态时前45°方向的一种结构示意图；
[0013]附图4是本实用新型使用状态时后45°方向的一种结构示意图
[0014]附图5是本实用新型中充电器支架的结构示意图。
[0015]图示说明:1-架臂装置，2-充电器支架，201-顶面，202-立面，203-开口槽，204-加强筋，205-连接耳，3-电机控制器安装板，4-主梁，5-电机控制器安装支架，6-电池安装板，8-驱动电机安装板，9-减速器安装支架，10-空调压缩机安装框，11-空调控制器安装支架，12-线束固定支架，13-真空助力栗安装支架，14-真空液罐安装支架，20-充电器，21-电机控制器，22-电池组，23-驱动电机，24-减速器，25-空调控制器，26-空调压缩机，30-真空液罐。
【具体实施方式】
[0016]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0017]实施例1:如图1、2、3、4所示，电动汽车动力总成，包括主梁4，主梁呈矩形框状结构，主梁宽度方向的一端上表面设置有用于固定充电器20的充电器支架2、另一端上表面设置有用于固定电池组22的电池安装板6;主梁长度方向的上表面靠近充电器支架处架设有用于固定电机控制器21的电机控制器安