一种纯电动汽车的驱动电机和减速器连接处的密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及纯电动汽车的驱动电机和减速器连接处的密封技术领域，具体涉及一种纯电动汽车的驱动电机和减速器连接处的密封结构。
【背景技术】
[0002]纯电动汽车动力系统为高压大功率系统，需要做到很好的动态防水性能;现有纯电动汽车的驱动电机和减速器连接处的密封结构是在驱动电机的输出轴上进行防水密封，这种密封结构存在磨损，且进水后没有自动断电和提示功能，可靠性差。所以，设计一种密封结构与驱动电机的输出轴不存在摩擦，外面的水即将进入但还没真正进入到驱动电机的输出轴所在的空间中时就能发出报警提示，并能主动断开驱动电机的供电电源的密封结构显得非常必要。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是为了解决现有纯电动汽车的驱动电机和减速器连接处的密封结构存在磨损，且进水后没有自动断电和提示的不足。提供一种密封结构与驱动电机的输出轴不存在摩擦，外面的水即将进入但还没真正进入到驱动电机的输出轴所在的空间中时就能发出报警提示，并能主动断开驱动电机的供电电源，密封性好，智能化程度高一种纯电动汽车的驱动电机和减速器连接处的密封结构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种纯电动汽车的驱动电机和减速器连接处的密封结构，包括驱动电机的一号密封连接面和减速器的二号密封连接面，并且所述一号密封连接面与所述二号密封连接面匹配对应，还包括控制器、断电器和报警器;沿着一号密封连接面边沿在一号密封连接面上一体连接有向外凸的环形压紧舌，沿着二号密封连接面边沿在二号密封连接面上一体连接有与环形压紧舌对应匹配的环形压紧槽;在环形压紧槽的槽底设有密封垫圈，在环形压紧槽槽内的内侧槽壁上沿着环形压紧槽的槽内周壁分别设有环形湿度检测槽和环形吸湿槽，并且环形吸湿槽设置在环形湿度检测槽的外侧方;在环形吸湿槽内设有吸湿条，在环形湿度检测槽内设有若干个湿度检测传感器;驱动电机的供电电源连接在断电器的输入端，驱动电机的电源输入端连接在断电器的输出端，报警器和断电器的控制端分别与控制器连接，每个湿度检测传感器均与控制器连接。
[0006]本方案的这种密封结构就不需要在驱动电机的输出轴上进行防水密封了，本实例的密封垫圈也不与驱动电机的输出轴接触，不存在磨损，可靠性高。外面的水要进入到驱动电机的输出轴所在的空间中必须先经过经过环形压紧槽槽内的外侧槽壁到环形压紧槽的槽底，再从环形压紧槽的槽底到环形压紧槽槽内的内侧槽后才能进入到驱动电机的输出轴所在的空间中。
[0007]当水到达环形压紧槽槽内的内侧槽，湿度检测传感器会检测到有湿度信号，湿度检测传感器立即把检测到的湿度信号上传给控制器，控制器立即给断电器发出断电信号，断电器随即断开驱动电机的供电电源，保护驱动电机不被烧坏。同时，控制器也立即给报警器发出报警信号，报警器立即发出报警提示，用户听到报警器的报警信号后就可以知道驱动电机的输出轴所在的空间可能进水了，便于用户维修处理。
[0008]本方案的密封结构与驱动电机的输出轴不存在摩擦，外面的水即将进入但还没真正进入到驱动电机的输出轴所在的空间中时就能发出报警提示，并能主动断开驱动电机的供电电源，密封性好，智能化程度高。吸湿条能对进入的微量水进行吸湿，为防水处理提供了处理时间，可靠性高。
[0009]作为优选，在环形压紧槽槽内的内侧槽壁上设有若干个与环形吸湿槽相连通的导湿孔，并且导湿孔的外端口位于环形吸湿槽和环形湿度检测槽之间的环形压紧槽槽内的内侧槽壁上。进入到导湿孔中的湿气会被导入到环形吸湿槽中被吸湿条吸收，可靠性高。
[0010]作为优选，在环形湿度检测槽内套紧设有弹簧圈，湿度检测传感器固定连接在弹簧圈上。弹簧圈能起到减振作用，能降低振动对湿度检测传感器的破坏，延长湿度检测传感器的使用寿命，可靠性高。
[0011]作为优选，环形湿度检测槽和环形吸湿槽互相平行布置。
[0012]本实用新型能够达到如下效果:
[0013]本实用新型的密封结构与驱动电机的输出轴不存在摩擦，外面的水即将进入但还没真正进入到驱动电机的输出轴所在的空间中时就能发出报警提示，并能主动断开驱动电机的供电电源，密封性好，智能化程度高，可靠性好。
【附图说明】
[0014]图1本实用新型的环形压紧舌还没有压紧连接在环形压紧槽内的一种连接结构示意图。
[0015]图2本实用新型的环形压紧舌已经压紧连接在环形压紧槽内的一种连接结构示意图。
[0016]图3本实用新型的一种电路原理连接结构示意框图。
[0017]图4本实用新型的一种局部放大连接结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0019]实例:一种纯电动汽车的驱动电机和减速器连接处的密封结构，参见图1、图2、图
3、图4所示，包括驱动电机I的一号密封连接面3和减速器6的二号密封连接面15，并且所述一号密封连接面与所述二号密封连接面匹配对应，还包括控制器16、断电器17和报警器19;沿着一号密封连接面边沿在一号密封连接面上一体连接有向外凸的环形压紧舌4，沿着二号密封连接面边沿在二号密封连接面上一体连接有与环形压紧舌对应匹配的环形压紧槽5;在环形压紧槽的槽底设有密封垫圈10，在环形压紧槽槽内的内侧槽壁14上沿着环形压紧槽的槽内周壁分别设有互相平行的环形湿度检测槽11和环形吸湿槽8，并且环形吸湿槽设置在环形湿度检测槽的外侧方;在环形吸湿槽内设有吸湿条7，在环形湿度检测槽内设有若干个湿度检测传感器12;驱动电机的供电电源18连接在断电器的输入端，驱动电机的电源输入端连接在断电器的输出端，报警器19和断电器的控制端分别与控制器连接，每个湿度检测传感器均与控制器连接。在环形压紧槽槽内的内侧槽壁上设有若干个与环形吸湿槽相连通的导湿孔9，并且导湿孔的外端口位于环形吸湿槽和环形湿度检测槽之间的环形压紧槽槽内的内侧槽壁上。在环形湿度检测槽内套紧设有弹簧圈13，湿度检测传感器固定连接在弹簧圈上。
[0020]本实例的这种密封结构就不需要在驱动电机的输出轴2上进行防水密封了，本实例的密封垫圈也不与驱动电机的输出轴接触，不存在磨损，可靠性高。外面的水要进入到驱动电机的输出轴所在的空间中必须先经过经过环形压紧槽槽内的外侧槽壁到环形压紧槽的槽底，再从环形压紧槽的槽底到环形压紧槽槽内的内侧槽后才能进入到驱动电机的输出轴所在的空间中。
[0021]当水到达环形压紧槽槽内的内侧槽，湿度检测传感器会检测到有湿度信号，湿度检测传感器立即把检测到的湿度信号上传给控制器，控制器立即给断电器发出断电信号，断电器随即断开驱动电机的供电电源，保护驱动电机不被烧坏。同时，控制器也立即给报警器发出报警信号，报警器立即发出报警提示，用户听到报警器的报警信号后就可以知道驱动电机的输出轴所在的空间可能进水了，便于用户维修处理。
[0022]本实例的密封结构与驱动电机的输出轴不存在摩擦，外面的水即将进入但还没真正进入到驱动电机的输出轴所在的空间中时就能发出报警提示，并能主动断开驱动电机的供电电源，密封性好，智能化程度高。吸湿条能对进入的微量水进行吸湿，为防水处理提供了处理时间，可靠性高。
[0023]上面结合附图描述了本实用新型的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。
【主权项】
1.一种纯电动汽车的驱动电机和减速器连接处的密封结构，其特征在于，包括驱动电机的一号密封连接面和减速器的二号密封连接面，并且所述一号密封连接面与所述二号密封连接面匹配对应，还包括控制器、断电器和报警器;沿着一号密封连接面边沿在一号密封连接面上一体连接有向外凸的环形压紧舌，沿着二号密封连接面边沿在二号密封连接面上一体连接有与环形压紧舌对应匹配的环形压紧槽;在环形压紧槽的槽底设有密封垫圈，在环形压紧槽槽内的内侧槽壁上沿着环形压紧槽的槽内周壁分别设有环形湿度检测槽和环形吸湿槽，并且环形吸湿槽设置在环形湿度检测槽的外侧方;在环形吸湿槽内设有吸湿条，在环形湿度检测槽内设有若干个湿度检测传感器;驱动电机的供电电源连接在断电器的输入端，驱动电机的电源输入端连接在断电器的输出端，断电器的控制端与控制器连接，每个湿度检测传感器均与控制器连接。2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车的驱动电机和减速器连接处的密封结构，其特征在于，在环形压紧槽槽内的内侧槽壁上设有若干个与环形吸湿槽相连通的导湿孔，并且导湿孔的外端口位于环形吸湿槽和环形湿度检测槽之间的环形压紧槽槽内的内侧槽壁上。3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车的驱动电机和减速器连接处的密封结构，其特征在于，在环形湿度检测槽内套紧设有弹簧圈，湿度检测传感器固定连接在弹簧圈上。4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车的驱动电机和减速器连接处的密封结构，其特征在于，环形湿度检测槽和环形吸湿槽互相平行布置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种纯电动汽车的驱动电机和减速器连接处的密封结构，涉及纯电动汽车的驱动电机和减速器连接处的密封技术领域，该密封结构与驱动电机的输出轴不存在摩擦。包括驱动电机的一号密封连接面、减速器的二号密封连接面、控制器、断电器和报警器；沿着一号密封连接面边沿在一号密封连接面上一体连接有向外凸的环形压紧舌，在二号密封连接面上一体连接有与环形压紧舌对应匹配的环形压紧槽；在环形吸湿槽内设有吸湿条，在环形湿度检测槽内设有若干个湿度检测传感器；驱动电机的供电电源连接在断电器的输入端，驱动电机的电源输入端连接在断电器的输出端，报警器和断电器的控制端分别与控制器连接，每个湿度检测传感器均与控制器连接。
【IPC分类】B60L3/04
【公开号】CN205311352
【申请号】CN201620044656
【发明人】陈祖金, 李春林, 刘阳, 孙永权
【申请人】北京电咖汽车科技有限公司杭州分公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月18日