车毂适配器及具有该车毂适配器的车轮发光装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及设置在车轮上的车轮附件装置，特别是，涉及一种车毂适配器及具有该车毂适配器的车轮发光装置。
【背景技术】
[0002]在汽车工业中，发光轮毂罩是广为人知的。长期以来，它们作为车辆的侧灯起到了警示和美观的作用。
[0003]自发光轮毂罩是一种常见的发光轮毂罩，只要车辆以足够的速度运行，它就能将耦接到车辆车轮的内置发电机的转子和借助自由旋转的压载而保持在静止钟摆状态的定子的相对旋转运动转换成电能，并将该电能供应给装置内的发光二极管阵列以使它们发光。
[0004]市场上存在有许多不同品牌和型号的乘用车，这些乘用车具有围绕车轮轴线分布的不同数量的紧固组件(包括螺帽和螺栓)，更重要的这些螺帽/螺栓所在的连接节圆(即这些螺帽/螺栓围绕车轮轴线所在的圆)具有不同的节圆直径(Pitch Circular Diameter，简记为节圆直径(P.C.D.))，为此，不同的自发光轮毂盖需要通过具有特定节圆直径的适配器来才能连接到乘用车上。
【实用新型内容】
[0005]本申请的目的在于提供一种具有广泛的适用性的车毂适配器及具有该车毂适配器的车轮发光装置，该车毂适配器能够提供可变的节圆直径(P.C.D.)，适于安装到不同的乘用车上。
[0006]为了解决上述技术问题，本申请采用的技术方案为:
[0007]—种车毂适配器，其中，包括:适配主体，具有围绕中心设置的多个第一枢转轴线；多个适配连接体，其中，每个所述适配连接体包括:第一连接部，各所述适配连接体通过所述第一连接部围绕相应的所述第一枢转轴线角度可调地连接到所述适配主体;第二连接部，用于使各相应的所述适配连接体与车毂角度可调地连接，通过所述第一连接部与所述适配主体之间的角度可调的连接以及第二连接部与所述适配主体之间的角度可调的连接，使得各所述第二连接部所限定的用于与车毂的紧固件连接的连接节圆是可调节的。
[0008]进一步地，所述适配主体上具有围绕所述适配主体的中心轴线均布设置的多个适配连接轴，各所述适配连接体上的所述第一连接部分别为与相应的所述适配连接轴相配合的连接。
[0009]进一步地，各所述适配连接轴连接在所述适配主体上的相应的连接孔中。
[0010]进一步地，所述适配主体包括相互结合的适配主体前板和适配主体后板，所述适配主体前板和所述适配主体后板之间形成适配主体腔，所述适配连接体设置于所述适配主体前板和所述适配主体后板之间，所述适配连接体的第一连接部位于所述适配主体腔内，所述适配连接体的第二连接部位于所述适配主体腔外。
[0011]进一步地，所述适配连接体包括适配连接板以及作为所述第二连接部而固定连接在所述适配连接板上的耦接套筒。
[0012]进一步地，所述耦接套筒的与所述适配连接板固定连接的第一端内嵌入有永久磁铁。
[0013]进一步地，所述耦接套筒内设有防止所述永久磁铁脱出的衬套。
[0014]进一步地，所述耦接套筒包括:第一套筒，第一端为与所述适配连接板连接的封闭端；用于与所述车毂的紧固件相连接的贯通的第二套筒，具有与所述第一套筒的第二端相对的台阶面，以及位于所述台阶面的外侧向所述适配连接板延伸并部分或全部包覆所述第一套筒的外表面的延伸外套部；以及所述衬套，设置在所述第一套筒的第二端与所述第二套筒的所述台阶面之间。
[0015]进一步地，所述适配主体上设置有围绕各所述第一枢转轴线分别形成的圆弧形的限位槽;各所述适配连接体上分别设置有与所述适配主体上的各所述限位槽相配合的限位柱。
[0016]进一步地，所述适配主体包括相互结合的适配主体前板和适配主体后板，所述适配器前板和所述适配器后板之间形成适配主体腔内，所述适配主体还包括设置在所述适配主体腔内的保持环，所述保持环套设在全部所述限位柱的外侧，以从外侧对各所述限位柱朝向适配主体的中心施力。
[0017]进一步地，所述适配连接体包括适配连接板以及作为所述第二连接部而固定连接在所述适配连接板上的耦接套筒，所述适配主体的周缘上具有多个用于部分容纳所述耦接套筒的容纳凹槽。
[0018]根据本申请的另一方面，还提供了一种车轮发光装置，具有上述的车毂适配器；以及自发光轮毂盖，所述自发光轮毂盖连接在所述车毂适配器的主体上。
[0019]进一步地，所述自发光轮毂盖包括:前壳和后壳，所述前壳和所述后壳相互结合，所述前壳和后壳中的任意一个固定连接到车毂适配器的适配主体上;轮毂盖主轴，固定设置在所述前壳和后壳中与所述车毂适配器固定连接的一个上;发电机，所述发电机布置在所述前壳和所述后壳之间，具有发电机定子和发电机转子，所述发电机定子和所述发电机转子二者中之一相对所述轮毂盖主轴固定设置，另一个相对所述轮毂盖主轴可枢转地设置。
[0020]进一步地，所述自发光轮毂盖的后壳固定连接到所述车毂适配器的适配主体上，所述自发光轮毂盖的轮毂盖主轴与后壳固定连接，所述发电机定子相对于所述轮毂盖主轴可枢转地连接，所述发电机转子相对于所述后壳固定连接，所述自发光轮毂盖还包括:压载，与所述定子固定连接；以及印刷电路板，固定连接在所述压载上，具有朝向所述前壳设置的发光二极管阵列。
[0021]进一步地，所述自发光轮毂盖的后壳固定连接到所述车毂适配器的适配主体上，所述自发光轮毂盖的轮毂盖主轴与后壳固定连接，所述发电机定子相对于所述后壳固定连接，所述发电机转子相对于所述轮毂盖主轴可枢转地连接，所述自发光轮毂盖还包括:压载，与所述发电机转子固定连接，以及印刷电路板，固定连接到所述定子上，具有朝向所述前壳的发光二极管阵列。
[0022]由于本申请车毂适配器的适配连接体相对于适配主体角度可调，各适配连接体的第二连接部可以通过围绕第一轴线旋转而改变相对于适配主体的角度，从而调节各适配连接体的第二连接部相对于适配主体的中心的距离，因此本申请的车毂适配器可以提供多个节圆直径(P.C.D.)，使得该车毂适配器可安装到多种不同的乘用车，具有广泛的适用性。
【附图说明】
[0023]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0024]图1是根据本发明的具体实施例的车轮发光装置的一个空间角度的透视图。
[0025]图2是图1所示的车轮发光装置的一个实施例的沿中心轴线的剖视图，示出了该车轮发光装置具有非旋转的印刷电路板(PCB)和发光二极管(LED)。
[0026]图3是图2所示的车轮发光装置的分解图。
[0027]图4是图1所示的车轮发光装置的另一个实施例的沿中心轴线的剖视图，示出了该车轮发光装置具有旋转的印刷电路板(PCB)和发光二极管(LED)。
[0028]图5是图4所示的车轮发光装置的分解图。
[0029]图6a和图6b是图1所示的车轮发光装置的从车毂侧观察的轴向视图，示出适配连接体从适配主体的中心轴线向外旋转以提供不同节圆直径(P.C.D.)的原理，其中，图6a中示出车轮发光装置呈现出直径较小的节圆直径(P.C.D.)，图6b中示出车轮发光装置呈现出直径较大的节圆直径(P.C.D.)。
[0030]图7a和图7b是图1所示的车轮发光装置与具有4个紧固组件的不同节圆直径(P.C.D.)的车毂相适配的透视结构示意图，其中图7a中示出车轮发光装置呈现出直径较小的节圆直径(P.C.D.)，图7b中示出车轮发光装置呈现出直径较大的节圆直径(P.C.D.)。
[0031]图8a和图Sb是图1所示的车轮发光装置与具有5个紧固组件的不同节圆直径(P.C.D.)的车毂相适配的透视结构示意图，其中图8a中示出车轮发光装置呈现出直径较小的节圆直径(P.C.D.)，图Sb中示出车轮发光装置呈现出直径较大的节圆直径(P.C.D.)。
[0032]图9a和图9b是图1所示的车轮发光装置与具有6个紧固组件的不同节圆直径(P.C.D.)的车毂相适配的透视结构示意图，其中图9a中示出车轮发光装置呈现出直径较小的节圆直径(P.C.D.)，图9b中示出车轮发光装置呈现出直径较大的节圆直径(P.C.D.)。
[0033]图10是图1所示的车轮发光装置的自发光轮毂盖的运行电路框图。
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