一种汽车空调的控制系统及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车空调的控制系统及汽车。
【背景技术】
[0002]随着国家对整车制造厂节能和环保要求的逐步提高和公众环保意识的增强，整车制造厂必须通过降低平均油耗来满足国家法规和迎合消费者需求，这直接推动了混合动力汽车的发展，在未解决纯电动汽车的发展瓶颈之前，或者在更好更成熟的新能源汽车出现之前，混合动力汽车仍然是最佳的选择。由于目前国内市场上面仅存在传统汽车使用的皮带轮带动的压缩机和纯电动汽车使用的电动压缩机，因此混合动力汽车空调控制方案受到了很大的限制，尤其是对于发动机和电机都是动力总成的并联式混合动力汽车。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例提供了一种汽车空调的控制系统及汽车，以解决现有技术中的混合动力汽车的空调控制受到限制的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]依据本实用新型实施例的一个方面提供了一种汽车空调的控制系统，应用于混合动力汽车，包括:
[0006]一发动机；
[0007]—第一离合器，所述第一离合器设置于所述发动机与汽车空调的空调压缩机之间；
[0008]—电机；
[0009]—第二离合器，所述第二离合器设置于所述电机与汽车空调的空调压缩机之间；
[0010]用于接收第一信号，控制所述第一离合器断开，所述第二离合器结合，使所述电机为所述空调压缩机提供动力;或接收第二信号，控制所述第一离合器结合，所述第二离合器断开，使所述发动机为所述空调压缩机提供动力的空调控制器，所述空调控制器分别与所述第一离合器和所述第二离合器连接；以及
[0011]用于检测混合动力汽车的运行状态的模式检测装置，所述模式检测装置与所述空调控制器连接，当所述模式检测装置检测到所述混合动力汽车处于仅电机驱动运行模式时，发出所述第一信号；当检测到所述混合动力汽车处于仅发动机驱动或混合动力驱动运行模式时，发出所述第二信号。
[0012]进一步的，所述模式检测装置为整车控制器。
[0013]进一步的，所述汽车空调的控制系统还包括:
[0014]与所述电机连接的蓄电池。
[0015]依据本实用新型实施例的另一个方面提供了一种汽车，包括如上所述的汽车空调的控制系统。
[0016]本实用新型的有益效果是:
[0017]本实用新型实施例提供的汽车空调的控制系统包括:发动机、电机、设置在发动机与空调压缩机之间的第一离合器、设置在电机与空调压缩机之间的第二离合器、分别与第一离合器和第二离合器连接空调控制器以及与空调控制器连接的模式检测装置。本实用新型实施例通过模式检测装置检测混合动力汽车的运行状态，当模式检测装置检测到混合动力汽车处于仅电机驱动运行模式时，发送第一信号至空调控制器，空调控制器接收到第一信号后，控制第一离合器断开，第二离合器结合，使电机为空调压缩机提供动力；当模式检测装置检测到混合动力汽车处于仅发动机驱动或混合动力驱动运行模式时，发送第二信号至空调控制器，空调控制器接收到第二信号后，控制第一离合器结合，第二离合器断开，使发动机为空调压缩机提供动力的空调控制器，这样就能够在混合动力汽车不同运行状态下，实现对空调驱动方式的自由切换，很好地满足了混合动力汽车的空调制冷需求，同时降低系统复杂度，提高整车市场竞争力。
【附图说明】
[0018]图1表示本实用新型实施例提供的汽车空调的控制系统的结构示意图；
[0019]图2表示本实用新型实施例提供的汽车空调的控制系统的另一结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0021]依据本实用新型实施例的一个方面提供了一种汽车空调的控制系统，应用于混合动力汽车，尤其是并联式混合动力汽车。
[0022]如图1所示，该汽车空调的控制系统包括:发动机、电机、设置在发动机与空调压缩机之间的第一离合器、设置在电机与空调压缩机之间的第二离合器、分别与第一离合器和第二离合器连接空调控制器以及与空调控制器连接的模式检测装置。
[0023]具体的，模式检测装置用于检测混合动力汽车的运行状态，当打开汽车空调时，模式检测装置开始进行检测，若模式检测装置检测到混合动力汽车处于仅电机驱动运行模式，则发送第一信号至空调控制器，空调控制器接收到第一信号后，控制第一离合器断开，第二离合器结合，使电机与空调压缩机连接，进而使电机为空调压缩机提供动力;若模式检测装置检测到混合动力汽车处于仅发动机驱动或混合动力驱动运行模式，则发送第二信号至空调控制器，空调控制器接收到第二信号后，控制第一离合器结合，第二离合器断开，使发动机与空调压缩机连接，进而使发动机为空调压缩机提供动力的空调控制器。如果上述过程中出现异常情况，则模式检测装置重新进行检测。需要说明是，本实用新型实施例中提到的空调压缩机为双轴压缩机。
[0024]上述技术方案，能够在混合动力汽车的不同运行状态下，实现对空调驱动方式的自由切换，很好地满足了混合动力汽车的空调制冷需求，同时降低系统复杂度，提高整车市场竞争力。
[°°25] 进一步的，所述模式检测装置优选为整车控制器(Vehicle Control Unit，简称VCU)。整车控制器是混合动力汽车动力系统的总成控制器，负责协调发动机、驱动电机、变速箱、动力电池等部件的工作，可提高汽车的经济性、动力性、安全性，并降低排放污染。选择整车控制器作为模式检测装置，可不必增加新的装置，节约生产成本。
[0026]进一步的，如图2所示，该汽车空调的控制系统还包括:与电机连接的蓄电池，在必要情况下，蓄电池为电机供电。其中，在混合动力汽车处于混合动力驱动运行模式时，采用发动机为空调压缩机提供动力，也是考虑到系统复杂度和降低蓄电池放电速度。
[0027]依据本实用新型实施例的另一个方面提供了一种汽车，包括如上所述的汽车空调的控制系统。
[0028]具有上述汽车空调的控制系统的汽车能够通过模式检测装置检测混合动力汽车的运行状态，当模式检测装置检测到混合动力汽车处于仅电机驱动运行模式时，发送第一信号至空调控制器，空调控制器接收到第一信号后，控制第一离合器断开，第二离合器结合，使电机与空调控制器连接，进而使电机为空调压缩机提供动力；当模式检测装置检测到混合动力汽车处于仅发动机驱动或混合动力驱动运行模式时，发送第二信号至空调控制器，空调控制器接收到第二信号后，控制第一离合器结合，第二离合器断开，使发动机与空调控制器连接，进而使发动机为空调压缩机提供动力的空调控制器，这样就能够在混合动力汽车不同运行状态下，实现对空调驱动方式的自由切换，很好地满足了混合动力汽车的空调制冷需求，同时降低系统复杂度，提高整车市场竞争力。
[0029]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车空调的控制系统，应用于混合动力汽车，其特征在于，包括: 一发动机； 一第一离合器，所述第一离合器设置于所述发动机与汽车空调的空调压缩机之间； 一电机； 一第二离合器，所述第二离合器设置于所述电机与汽车空调的空调压缩机之间； 用于接收第一信号，控制所述第一离合器断开，所述第二离合器结合，使所述电机为所述空调压缩机提供动力；或接收第二信号，控制所述第一离合器结合，所述第二离合器断开，使所述发动机为所述空调压缩机提供动力的空调控制器，所述空调控制器分别与所述第一离合器和所述第二离合器连接；以及 用于检测混合动力汽车的运行状态的模式检测装置，所述模式检测装置与所述空调控制器连接，当所述模式检测装置检测到所述混合动力汽车处于仅电机驱动运行模式时，发出所述第一信号；当检测到所述混合动力汽车处于仅发动机驱动或混合动力驱动运行模式时，发出所述第二信号。2.根据权利要求1所述的汽车空调的控制系统，其特征在于，所述模式检测装置为整车控制器。3.根据权利要求1所述的汽车空调的控制系统，其特征在于，所述汽车空调的控制系统还包括:与所述电机连接的蓄电池。4.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1?3任一项所述的汽车空调的控制系统。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车空调的控制系统及汽车，该汽车空调的控制系统包括：发动机、第一离合器、电机、第二离合器、空调控制器以及模式检测装置。其中，空调控制器用于接收第一信号，控制第一离合器断开，第二离合器结合，使电机为空调压缩机提供动力；或接收第二信号，控制第一离合器结合，第二离合器断开，使发动机为空调压缩机提供动力。模式检测装置用于检测混合动力汽车的运行状态，当模式检测装置检测到混合动力汽车处于仅电机驱动运行模式时，发出第一信号；当检测到混合动力汽车处于仅发动机驱动或混合动力驱动运行模式时，发出第二信号。上述技术方案能够很好的满足混合动力汽车的空调驱动需求。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN205326742
【申请号】CN201521040974
【发明人】崔书超, 冯少婵, 何丹丹, 孙灿, 张进明
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月15日