通电公路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通领域，具体而言，涉及一种通电公路。
【背景技术】
[0002]公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。
[0003]现有的公路有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多出现了公路等级，二级公路因此就有两种规格。
[0004]现有的公路，不管是市内的公路还是高速公路，其均是为常用的能源汽车服务，也就是说，现在的汽车在现在的公路上行驶时，需要消耗汽车自身携带的能源，进而容易出现能源不足，如没油时，需要去加油站进行加油，但当距离加油站较远时，无法对汽车进行加油而会造成汽车的抛锚。
[0005]同时，现在的电动汽车也存在这样的问题，电动汽车的电瓶的储电量有限，进而造成其行程相对较短，且不能进行重载。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种通电公路，以解决上述的问题。
[0007]在本实用新型的实施例中提供了一种通电公路，包括路面、变电站、主动力线和压力金属条；
[0008]所述变电站和所述压力金属条均设置在路面的上方；
[0009]所述主动力线设置在所述路面的下方；
[0010]所述主动力线的一端与所述变电站连通；
[0011]所述主动力线的另一端与所述压力金属条连通，能够将所述变电站内的电输送给所述压力金属条；
[0012]所述主动力线与所述压力金属条之间通过压力开关连接。
[0013]进一步的，所述主动力线上设置有绝缘层；
[0014]所述绝缘层为两层，分别设置在所述主动力线的相对两侧。
[0015]进一步的，所述主动力线与所述压力金属条之间设置有光电感应器，用于控制所述变电站给所述压力金属条的供电状态。
[0016]进一步的，所述压力金属条上设置有水量感应器；
[0017]所述水量感应器与光电感应器信号连接。
[0018]进一步的，所述光电感应器上设置有短路保护装置和/或过载保护装置。
[0019]进一步的，所述压力金属条为多根；
[0020]多根所述压力金属条平行且均匀设置。
[0021]进一步的，所述主动力线为多根；
[0022]多根所述主动力线均与所述变电站连接。
[0023]进一步的，所述变电站为多个；
[0024]多个所述变电站沿所述路面均匀排列。
[0025]进一步的，所述压力开关为常开式压力开关。
[0026]进一步的，所述压力开关为机械式压力开关或电子式压力开关。
[0027]本实用新型提供的通电公路，通过变电站给主动力线进行供电，再通过主动力线给金属条进行供电。在金属条上设置压力开关，当汽车行驶在金属条上时，压力开关受压后，将主动力线和金属条连通，实现通过主动力线将变电站的电能输送到金属条上，再通过金属条输送给能够通过轮胎进行供电的电动汽车，进而实现随时可以给车辆进行供电的效果，不需要车辆再携带电瓶，减轻了车辆的重量，也避免了车辆在行驶的过程中由于能量不足而抛锚；同时，由于压力开关的存在，不需要给金属条始终供电，不仅节约了电能，且进一步保证了路面上的行人的安全。
【附图说明】
[0028]为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本实用新型通电公路的结构示意图；
[0030]图2为本实用新型通电公路的剖面结构示意图。
[0031]附图标记:
[0032]1:路面2:光电感应器 3:主动力线
[0033]4:压力开关 5:压力金属条 6:水量感应器
[0034]7:变电站 8:绝缘层9:支线
[0035]10:车轮行驶区
【具体实施方式】
[0036]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。
[0037]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0038]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0039]如附图1和图2所示，本实用新型提供了一种通电公路，包括路面1、变电站7、主动力线3和压力金属条5;
[0040]所述变电站7和所述压力金属条5均设置在路面I的上方；
[0041 ]所述主动力线3设置在所述路面I的下方；
[0042]所述主动力线3的一端与所述变电站7连通；
[0043]所述主动力线3的另一端与所述压力金属条5连通，能够将所述变电站7内的电输送给所述压力金属条5;
[0044]所述主动力线3与所述压力金属条5之间通过压力开关4连接。
[0045]本实用新型提供的通电公路是与电动汽车进行配合使用的，且所使用的电动汽车需要能够通过轮胎进行导电，进而将公路上的电能传导给电动汽车的动力机构。
[0046]为了能够给压力金属条5通电，在通电公路的路面I上设置变电站7，将变电站7设置在路边，在变电站7中输出一根主动力线3，将主动力线3铺设在路面I的下方，并在主动力线3上设置支线9，通过支线9与路面I上的压力金属条5连接，进而能够完成对压力金属条5的供电。
[0047]为了避免电到行人，可以人为的规定行人不得进入通电公路，将通电公路设置为电动汽车的专用公路。但即便是这样，也无法避免出现一些野生的动物进入到通电公路上，进而出现野生动物的伤亡，进一步野生动物的伤亡也可能会造成通电公路上的车辆行驶时的不便，严重的会造成车祸的发生。
[0048]因此，为了保证路面I上的行人的安全，且也为了能够节约电能，不需要给压力金属条5始终供电，在支线9与压力金属条5连接处设置压力开关4。压力开关4设定的范围要大于人或野生动物的重量，进而使其不会触动压力开关4，进一步保证了人或野生动物的安全。
[0049]当电动汽车行驶到该压力金属条5上时，压力金属条5承受压力，且将压力传递给压力开关4，压力开关4受到压力后，接通支线9与压力金属条5，使主动力线3连接的变电站7能够给压力金属条5供电。
[0050]为了增加电能的传导能量，压力金属条5需使用导电性能良好的金属制作，如铝、铜等。
[0051]优选的实施方式为，所述主动力线3上设置有绝缘层8;
[0052]所述绝缘层8为两层，分别设置在所述主动力线3的相对两侧。
[0053]在主动力线3的上下均设置绝缘层8，通过绝缘层8的设置，将主动力线3发生漏电的可能降到最低，避免了由于主动力线3发生漏电而使路面I上的压力金属条5的得电，也就进一步避免了由于压力金属条5得电后对路面I上的行人造成伤害。
[0054]绝缘层8可以是如上述设置方式通过上下两层将主动力线3绝缘设置，但其不仅仅局限于这样的方式，其还可以是通过绝缘物质将主动力线3进行包裹，也就是说，只要能够将主动力线3进行绝缘设置，能够保证主动力线3不漏电即可。
[0055]优选的实施方式为，所述主动力线3与所述压力金属条之间设置有光电感应器2，用于控制所述变电站7给所述压力金属条5的供电状态。
[0056]本实施例中使用的光电感应器2是对射型光电传感器。
[0057]对射型光电传感器包括发光器和收光器两部分，若把发光器和收光器分离开，就可使检测距离加大。由一个发光器和一个收光器组成的光电开关就称为对射分离式光电开关，简称对射式光电开关。它的检测距离可达几米乃至几十米。使用时把发光器和收光器分别装在检测物通过路径的两侧，检测物通过时发射的光路，收光器就动作输出一个开关控制信号。
[0058]在本实施例中，支线9上设置收光器，将发