一种用于运输板式道床的自卸车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及无砟轨道施工的基础运输设备，特别是涉及一种用于运输板式道床的自卸车。
【背景技术】
[0002]在板式轨道施工建设中，需要大量的预制板式道床。由于没有专用运输设备，目前在隧道内运输预制板式道床时，大都先是通过龙门吊将其吊至平板车上，待平板车运行至卸载区后，再利用龙门吊将其从平板车上吊下，并吊至指定位置放置。这种运输方式不仅占用较多人力、物力资源，而且效率低下，延长了轨道建设的周期。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决现有技术下没有专用设备运输预制的板式道床的技术问题，而提供一种专门用于运输预制板式道床的自卸车。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案予以实现的:
[0005]—种用于运输板式道床的自卸车，包括车体及其车架，其特征在于车架上设有悬臂吊架，悬臂吊架上还设有与其滑动配合的直线平移装置，直线平移装置沿车架轴线方向来回平移，直线平移装置正下方设有用于吊装预制板式道床的吊具，吊具通过升降机构与直线平移装置连接配合。
[0006]所述吊具为四周边框封闭式的框体结构。
[0007]所述吊具内侧对称位置分别设置有第一顶伸器，第一顶伸器轴线水平设置，且第一顶伸器一端固定于吊具的内壁上。
[0008]所述悬臂吊架由两个对称设置的L型悬臂构成，其中L型悬臂的竖段固定于车架上，L型悬臂的横段沿车架轴线方向延伸，并伸出车架。
[0009]所述直线平移装置包括设于悬臂吊架顶部的滑座，滑座与悬臂吊架滑动配合，滑座上设有第一驱动装置，滑座上对应两侧分别设置一组齿轮，每组齿轮中至少有一个齿轮与第一驱动装置连接配合，每组齿轮的正下方设有与其啮合配合的齿条，齿条沿车架轴线方向设置并固定于悬臂吊架上。
[0010]所述升降机构包括一组设于直线平移装置底部的定滑轮和一组设于吊具顶部的动滑轮，所述悬臂吊架上设有卷扬机，卷扬机的绳索依次绕过相应的定滑轮和动滑轮后，与直线平移装置固定连接。
[0011]所述升降机构包括一组设于直线平移装置底部的定滑轮和一组设于吊具顶部的动滑轮，所述悬臂吊架上设有伸缩器，伸缩器一端连有绳索，绳索一端与伸缩器固定连接，绳索另一端依次绕过相应的定滑轮和动滑轮后，与直线平移装置固定连接。
[0012]在上述技术方案飞基础下，本实用新型还可以有一下进一步的技术方案。
[0013 ]所述车架上设有第二驱动装置及托辊单元，托辊单元由一排沿车架轴线方向布置的托辊组成，每个托辊分别与车架转动配合，相邻托辊之间通过链轮传动机构连接配合，其中至少一个托辊与第二驱动装置连接配合，以此通过托辊单元将置于车架上的预制板式道床往车架的前部或后部传送，缩短了预制板式道床的吊运时间，提高了预制板式道床的转运输送效率。
[0014]所述车架两侧对称位置分别设置一组固定座，固定座上设有轴线水平的第二顶伸器，第二顶伸器的轴线所在竖直平面与车架的轴线相互垂直，第二顶伸器一端与固定座固定连接，通过对应的第二顶伸器将车架上的预制板式道床夹紧，以防止在行驶过程中预制板式道床发生平移。
[0015]在上述技术方案中的第一驱动装置和第二驱动装置为市面可购得的电机，所述第一顶伸器、第二顶伸器和伸缩器均为市面可够得的液压缸或气缸。
[0016]本实用新型的有益效果在于结构简单、可靠性高，在提高运输效率、降低运输成本的同时，缩短了轨道建设周期。
[0017]下面便结合【附图说明】和实施例对本实用新型作进一步地说明。
【附图说明】
[0018]图1为实施例1的主视结构示意图；
[0019]图2为图1的局部俯视结构示意图；
[0020]图3为实施例2的主视结构示意图；
[0021]图4为图2的局部俯视结构不意图；
[0022]图5为吊具俯视结构不意图。
【具体实施方式】
[0023]实施例1
[0024]如图1、图2及图5所示，为本实用新型提供的一种用于运输板式道床的自卸车，包括车体I及其车架la，车架Ia上设有第二驱动装置19及托辊单元4，托辊单元4由一排沿车架Ia轴线方向布置的托辊4a组成，每个托辊4a分别与车架Ia转动配合，相邻托辊4a之间通过链轮传动机构5连接配合，其中至少一个托辊4a与第二驱动装置19通过带轮传动机构18连接配合;所述车架Ia两侧对称位置均布一组固定座2，固定座2上设有轴线水平的第二顶伸器3，第二顶伸器3轴线所在竖直平面与车架Ia轴线方向相互垂直，第二顶伸器3—端与固定座2固定连接;所述车架Ia上设有悬臂吊架6，悬臂吊架6由两个对称设置的L型悬臂6a构成，L型悬臂6a的竖段端部固定连接于车架Ia上，L型悬臂6a的横段沿车架Ia轴线方向延伸，并伸出车架Ia后部，所述L型悬臂6a的横段正下方设有立柱6b，立柱6b顶端与L型悬臂6a的横段中部固定连接配合，立柱6b底端与车架Ia固定连接配合，立柱6b上还连有支撑臂6c，支撑臂6c底端与立柱6b固定连接，支撑臂6c顶端与L型悬臂6a的横段端部固定连接;对应的L型悬臂6a的横段之间设有直线平移装置12，L型悬臂6a的横段上还设有沿其轴向方向设置的导轨17，所述直线平移装置12包括与导轨17滑动配合的滑座9，滑座上设有第一驱动装置
10,滑座9对应两侧分别设有一组齿轮11，每组齿轮11中分别有一个齿轮与第一驱动装置10连接配合，每组齿轮11的正下方均设有与其啮合配合的齿条8，齿条8沿车架轴线方向设置并固定于L型悬臂6a的横段上，齿条8两端分别设有限位挡块13，每个限位挡块13分别与其对应一侧的齿轮11形成限位配合;滑座9正下方设有用于吊装预制板式道床的吊具16，吊具16为四周边框封闭式的框体结构，吊具16内侧对称位置分别设置一组第一顶伸器16a，每个第一顶伸器16a—端固定于吊具16的内壁上，每组第一顶伸器16a—侧均设有压板16b，所述吊具16通过升降机构7与直线平移装置12连接配合，所述的升降机构7包括一组设于滑座9底部的定滑轮14和一组设于吊具16顶部的动滑轮15，每个L型悬臂6a的横段一侧均设有卷扬机7c，卷扬机的绳索7d—端依次绕过相应的定滑轮14和动滑轮15后，与滑座9底部固定连接。
[0025]实施例2
[0026]如图3、图4