一种汽车侧踏板的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车侧踏板。
【背景技术】
[0002]SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV—般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型，成为了当时最受欢迎的车款。
[0003]由于SUV的底盘较高，为了乘客以及司机上下车的方便，通常会在SUV类车型上安装有侧踏板。然而，现有技术中，市场上的侧踏板大多采用挤出铝型材作为主体承力骨架，再配套踏板端头、面板、封边板等，如图1，包括:铝骨架、为铝面板、踏板塑料端头、不锈钢封边板、PVC贴车胶条以及防滑塑料胶垫等结构，此类汽车侧踏板结构部件众多，装配复杂。
[0004]因此，研发出一种汽车侧踏板，用于解决现有技术中，汽车侧踏板装配复杂的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种汽车侧踏板，用于解决现有技术中，汽车侧踏板装配复杂的问题。
[0006]本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板，包括:一体化踏板;所述一体化踏板与汽车连接。
[0007]优选地，所述一体化踏板为中空结构。
[0008]优选地，所述一体化踏板为ABS吹塑成型踏板。
[0009]优选地，所述一体化踏板包括:凸条;所述凸条设置于所述一体化踏板的上表面。
[0010]优选地，所述凸条的个数为一个以上。
[0011]优选地，所述一体化踏板的上表面设置有蚀纹层。
[0012]优选地，所述汽车侧踏板还包括:连接支架;所述连接支架的一端与汽车连接，所述连接支架的另一端与所述一体化踏板的下表面连接;所述连接支架的个数为两个。
[0013]优选地，所述连接支架为碳素钢连接支架。
[0014]优选地，所述汽车侧踏板还包括:加固结构;所述加固结构的两端分别与所述一体化踏板和所述连接支架连接。
[0015]优选地，所述加固结构的形状为方管状，所述加固结构为管状碳素钢加固结构。
[0016]综上所述，本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板，包括:一体化踏板;所述一体化踏板与汽车连接。通过将踏板的各部件做成一体结构，减少了配件的数量，有效地降低了装配难度，解决了现有技术中，汽车侧踏板装配复杂的问题。同时，在保证汽车侧踏板基本功能的基础上，简化了汽车侧踏板的结构，有效地降低了汽车侧踏板的生产成本。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根。据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1为现有技术中一种汽车侧踏板的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例中一种汽车侧踏板的结构示意图；
[0020]其中，一体化踏板1、连接支架2以及加固结构3。
【具体实施方式】
[0021]本实用新型实施例提供了一种汽车侧踏板，用于解决现有技术中，汽车侧踏板装配复杂的问题。
[0022]为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]请参阅图2，本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板，包括:一体化踏板I;一体化踏板I与汽车连接。通过将踏板的各部件做成一体结构，与现有技术的汽车侧踏板相比(可参阅图1)，减少了配件的数量，有效地降低了装配难度，解决了现有技术中，汽车侧踏板装配复杂的问题。同时，在保证汽车侧踏板基本功能的基础上，简化了汽车侧踏板的结构，有效地降低了汽车侧踏板的生产成本。
[0024]为使得汽车安装侧踏板后，不会显著增加汽车的重量以及阻力，满足当今社会整体绿色社会的需求，本实用新型实施例中，将一体化踏板I优选为中空结构。
[0025]考虑到汽车侧踏板的结实耐用以及制备工艺简便、生产成本低廉的诸多因素，本实用新型实施例中，将一体化踏板I优选为ABS吹塑成型踏板。
[0026]为有效保障司机以及乘客的安全，防止司机或者乘客在踩上汽车侧踏板时出现打滑的情况，本实用新型实施例中，一体化踏板包括:凸条；凸条设置于一体化踏板2的上表面。在本实用新型实施例中，凸条与一体化踏板是一体成型结构，与降低焊接或者胶接的凸条相比，防止了由于凸条与踏板分离而防滑能力下降的问题，可有效地延长汽车侧踏板的使用寿命。
[0027]为进一步的强化汽车侧踏板的防滑效果，本实用新型实施例中，将凸条的个数优选为一个以上。
[0028]出于美观以及优化防滑效果的角度考虑，一体化踏板I的上表面还设置有蚀纹层。
[0029]为确保一体化踏板I可以稳定的安装在汽车上，本实用新型实施例中，汽车侧踏板还包括:连接支架2;连接支架2的一端与汽车连接，连接支架的另一端与一体化踏板I的下表面连接。
[0030]出于将一体化踏板I稳定的固定在汽车时以及对称美学的角度考虑，连接支架2的个数为两个。
[0031]为使得汽车侧踏板安装结构的稳定性，可以承受较大的压力，同时兼顾以降低生产成本的因素考虑，本实用新型实施例中，将连接支架2优选为碳素钢连接支架。
[0032]满足不同条件下的载客需求，防止体重过大的司机或者乘客踩坏汽车侧踏板，本实用新型实施例中，汽车侧踏板还包括:加固结构3;加固结构3的两端分别与一体化踏板I和连接支架2连接。
[0033]出于受力均匀的原因考虑，用最小的结构分担最大的力，本实用新型实施例中，加固结构3的形状为方管状，
[0034]为使得汽车侧踏板安装结构的稳定性，可以承受较大的压力，同时兼顾以降低生产成本的因素考虑，本实用新型实施例中，加固结构3为碳素钢加固结构。
[0035]综上所述，本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板，包括:一体化踏板;所述一体化踏板与汽车连接。通过将踏板的各部件做成一体结构，减少了配件的梳理。有效地降低了装配难度，解决了现有技术中，汽车侧踏板装配复杂的问题。同时，在保证汽车侧踏板基本功能的基础上，简化了汽车侧踏板的结构，有效地降低了汽车侧踏板的生产成本。
[0036]以上对本实用新型所提供的一种汽车侧踏板进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种汽车侧踏板，其特征在于，所述汽车侧踏板包括:一体化踏板； 所述一体化踏板与汽车连接。2.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述一体化踏板为中空结构。3.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述一体化踏板为ABS吹塑成型踏板。4.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述一体化踏板包括:凸条； 所述凸条设置于所述一体化踏板的上表面。5.根据权利要求4所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述凸条的个数为一个以上。6.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述一体化踏板的上表面设置有蚀纹层。7.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述汽车侧踏板还包括:连接支架； 所述连接支架的一端与汽车连接，所述连接支架的另一端与所述一体化踏板的下表面连接； 所述连接支架的个数为两个。8.根据权利要求7所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述连接支架为碳素钢连接支架。9.根据权利要求7所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述汽车侧踏板还包括:加固结构； 所述加固结构的两端分别与所述一体化踏板和所述连接支架连接。10.根据权利要求9所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述加固结构的形状为方管状，所述加固结构为管状碳素钢加固结构。
【专利摘要】本实用新型属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车侧踏板。本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板，包括：一体化踏板；所述一体化踏板与汽车连接。通过将踏板的各部件做成一体结构，减少了配件的数量，有效地降低了装配难度，解决了现有技术中，汽车侧踏板装配复杂的问题。同时，在保证汽车侧踏板基本功能的基础上，简化了汽车侧踏板的结构，有效地降低了汽车侧踏板的生产成本。
【IPC分类】B60R3/00
【公开号】CN205326938
【申请号】CN201620029974
【发明人】何曙光, 邓世科
【申请人】广东东箭汽车用品制造有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月12日