汽车侧气囊和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及安全气囊技术领域，特别涉及一种汽车侧气囊和车辆。
【背景技术】
[0002]安全气囊是在汽车碰撞事故中起到保护乘员、减轻成员伤害的安全保护装置。以侧气囊为例，侧气囊在侧面碰撞中对乘员起到良好保护而受到人们的广泛关注。侧气囊按照保护乘员的部位方面可以分为胸腹(骨盆)侧气囊和头胸腹一体式侧气囊，头胸腹一体式侧气囊较前者体积更大，能同时保护乘员的头部、胸部和腹部。
[0003]现有技术中的头胸腹一体式侧气囊在侧面碰撞中会直接全部展开，所以普通头胸一体式侧气囊的头部气囊将直接冲击离位乘员颈部，导致离位状态的乘员颈部伤害超标，无法保护离位乘员。需要解释的是，乘员的离位状态(out of posit1n)是指由于乘员不系安全带，乘坐的初始位置较正常乘坐位置靠近气囊，或由于发生碰撞时，乘员过早或过度地向气囊运动，导致乘员与尚未完全展开的气囊发生接触的乘坐状态。
[0004]现有技术中的胸腹(骨盆)侧气囊通常与侧气帘组合，此组合结构能够在侧面碰撞中保护在位乘员，但是侧气帘展开时直接冲击离位状态的乘员头部，造成离位状态的乘员的头部和颈部损伤，且侧气帘安装螺栓和侧气帘发生器等金属件会造成顶棚和车柱部位的硬点集中，对乘员的内饰保护形成额外风险和威胁。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车侧气囊，该汽车侧气囊能够有效地保护车内乘员，特别地，该汽车侧气囊能够有效地保护车内乘员的头颈部，更特别地，该汽车侧气囊能够有效地保护离位状态的乘员的头颈部。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]—种汽车侧气囊，其中，所述汽车侧气囊设置有泄气装置，所述汽车侧气囊包括可选择地连通的头部侧气囊和上躯侧气囊，所述上躯侧气囊内部设置有气体发生装置，所述汽车侧气囊还包括用于可释放地隔绝所述头部侧气囊和上躯侧气囊的限压装置，所述限压装置在所述上躯侧气囊内的气体压力大于预设值时使所述上躯侧气囊和所述头部侧气囊连通。
[0008]进一步的，所述限压装置为设置有弱化结构的固定片，所述固定片可拆卸地连接在头部侧气囊和所述上躯侧气囊的连接处。
[0009]进一步的，所述固定片通过激光打孔可拆卸地连接在所述头部侧气囊和所述上躯侧气囊的连接处，或者所述固定片通过弱化线可拆卸地连接在所述头部侧气囊和所述上躯侧气囊的连接处。
[0010]进一步的，所述上躯侧气囊上设置有作为所述泄气装置的泄气孔和密封所述泄气孔的密封件，所述头部侧气囊上设置有用于触发所述密封件解除对所述泄气孔密封的牵引件，所述牵引件连接于所述密封件，且在所述头部侧气囊展开的过程中牵引所述密封件运动并使所述密封件解除对所述泄气孔的密封。
[0011 ]进一步的，所述密封件为密封片，所述牵引件为牵引线，所述密封片通过激光打孔可拆卸地连接在所述上躯侧气囊的泄气孔处，或者所述密封片通过弱化线可拆卸地连接在所述上躯侧气囊的泄气孔处。
[0012]进一步的，当所述头部侧气囊处于收放状态时，所述头部侧气囊卷绕成筒状，所述牵引线在所述筒状的头部侧气囊的外周面呈螺旋状分布。
[0013]进一步的，当所述头部侧气囊处于收放状态时，所述头部侧气囊保持为所述筒状。
[0014]进一步的，所述头部侧气囊和上躯侧气囊收放在车内座椅内部。
[0015]相对于现有技术，本实用新型所述的汽车侧气囊有以下优势:
[0016]由于所述汽车侧气囊还包括用于可释放地隔绝所述头部侧气囊和上躯侧气囊的限压装置，所述限压装置在所述上躯侧气囊内的气体压力大于预设值时使所述上躯侧气囊和所述头部侧气囊连通，所以上躯侧气囊中的气体发生装置可以使上躯侧气囊先展开，然后限压装置使所述头部侧气囊与上躯侧气囊连通，从而使头部侧气囊在上躯侧气囊展开之后展开，所以该汽车侧气囊工作时，先展开的上躯侧气囊可以将人体的上身推离一定的距离(人体的头部将随之远离汽车侧气囊)，避免接下来头部侧气囊展开时因头部侧气囊与人体头部距离过近造成的冲击，从而有效地保护人体的头部和颈部，尤其能够有效地保护离位状态的乘员的头颈部，而且这样的设置也不再需要安装侧气帘，避免了现有技术中安装侧气帘带来的诸多缺陷。
[0017]本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。
[0018]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0019]一种车辆，其中，该车辆设置有上述汽车侧气囊。
[0020]所述车辆与上述汽车侧气囊相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0021]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0022]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0023]图1为本实用新型实施方式所述的汽车侧气囊的示意图，其中头部侧气囊处于收放状态、上躯侧气囊处于展开状态。
[0024]图2为本实用新型实施方式所述的汽车侧气囊的示意图，其中头部侧气囊和上躯侧气囊均处于展开状态。
[0025]附图标记说明:
[0026]1-头部侧气囊，2-上躯侧气囊，3-固定件，11-牵引件，21-泄气孔，22-密封件。
【具体实施方式】
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0028]下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。
[0029]参见图1和图2，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种汽车侧气囊，其中，该汽车侧气囊设置有泄气装置，汽车侧气囊包括可选择地连通的头部侧气囊I和上躯侧气囊2，上躯侧气囊2内部设置有气体发生装置，汽车侧气囊还包括用于可释放地隔绝头部侧气囊I和上躯侧气囊2的限压装置，限压装置在上躯侧气囊2内的气体压力大于预设值时使上躯侧气囊和头部侧气囊连通。
[0030]如上所述，由于汽车侧气囊还包括用于可释放地隔绝头部侧气囊I和上躯侧气囊2的限压装置，限压装置在上躯侧气囊I内的气体压力大于预设值时使上躯侧气囊2和头部侧气囊I连通，所以上躯侧气囊I中的气体发生装置可以使上躯侧气囊I先展开，然后限压装置使所述头部侧气囊与上躯侧气囊连通，从而使头部侧气囊在上躯侧气囊展开之后展开，所以该汽车侧气囊工作时，先展开的上躯侧气囊可以将人体的上身推离一定的距离(人体的头部将随之远离汽车侧气囊)，避免接下来头部侧气囊展开时因头部侧气囊与人体头部距离过近造成的冲击，从而有效地保护人体的头部和颈部，尤其能够有效地保护离位状态的乘员的头颈部，而且这样的设置也不再需要