轻质纤维汽车扩散器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零配件领域技术，尤其是指一种轻质纤维汽车扩散器。
【背景技术】
[0002]气囊模块具有扩散器，这些扩散器用于影响气囊的鼓起行为并且使从气体发生器流出的气体起涡流，以便保护气囊织物免于直接迎流热气体。由现有技术已知扩散器，这些扩散器在流出区域内包围气体发生器。在气体发生器激活之后，这些扩散器通过在此产生的压力波完全或者部分地打开。在该打开的状态下，扩散器限定流出开口，气体可以通过该流出开口流到气囊中。气囊织物的位于扩散器后面的区域被保护免于直接迎流热气体，而通过流出开口被引导的气流起涡流，从而在气囊中发生气体的冷却和均匀的压力升高。在迄今使用的扩散器中，虽然给出了对位于扩散器后面的织物的足够保护。不过，这些扩散器的起涡流特性是不充分的，从而气囊织物经常必须通过附加的保护层被保护。气流在此仅仅被转向，从而气体发生器的压力波或者说热气体直接撞击到气囊织物上。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种轻质纤维汽车扩散器，其不但能实现更有效的起涡流或转向，并且质量轻且刚性强，长期使用不易损坏。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案:
[0005]—种轻质纤维汽车扩散器，罩设于气体发生器外，包括一拱起区域、分布于该拱起区域两侧的气体扩散区域，该拱起区域和气体扩散区域是采用碳纤维一体成型；该拱起区域的前侧为凹缺口，该气体扩散区域上设有两条导气槽，该两条导气槽背离气体发生器方向下凹设置，靠近拱起区域的导气槽向两侧辐射式倾斜设置，远离拱起区域的导气槽沿汽车行驶方向平行设置。
[0006]作为一种优选方案，所述拱起区域包括顶部平面、顶部后沿斜面、左侧斜面、右侧斜面，该顶部后沿斜面远离凹缺口，由该顶部平面、顶部后沿斜面、左侧斜面、右侧斜面围合形成罩设于气体发生器的包围空间。
[0007]作为一种优选方案，所述气体扩散区域包括中心顶部、弧形下滑面、回风凹槽，该回风凹槽的底部设有一安装平面，该安装平面上设有延伸臂，延伸臂上设有安装螺孔。
[0008]作为一种优选方案，所述两条导气槽分布于该中心顶部的两侧，且该两条导气槽的顶部不超出拱起区域顶部平面。
[0009]作为一种优选方案，所述气体扩散区域的背侧设有螺孔。
[0010]本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是由于采用了碳纤维材料制作扩散器不但结构刚性强，而且质量非常轻，可以减轻塞车的整体重量，并且，扩散器上具有拱起区域和两侧气体扩散区域，以将气流导向气体扩散区域，由气体扩散区域作导引，有效的起涡流或转向，用于疏导赛车底部的气流，提高汽车抓地力。
[0011]为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型之实施例的顶面视角图。
[0013]图2是本实用新型之实施例的底面视角图。
[0014]图3是本实用新型之实施例的底面视角图。
[0015]图4是本实用新型之实施例的主视图。
[0016]附图标识说明:
[0017]10、拱起区域11、顶部平面
[0018]12、顶部后沿斜面13、左侧斜面
[0019]14、右侧斜面20、气体扩散区域
[0020]21、导气槽22、中心顶部
[0021]23、弧形下滑面24、回风凹槽
[0022]30、凹缺口40、安装平面
[0023]41、延伸臂42、螺孔。
【具体实施方式】
[0024]请参照图1至图4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，是一种轻质纤维汽车扩散器，包括一拱起区域10、分布于该拱起区域10两侧的气体扩散区域20。该拱起部盖设于气体发生器上，以将气流导向气体扩散区域20，由气体扩散区域20作导引，用于疏导赛车底部的气流，提高汽车抓地力。
[0025]本实用新型中，该拱起区域10和气体扩散区域20是采用碳纤维一体成型。藉由采用碳纤维材质，不但结构刚性强，而且质量非常轻，可以减轻塞车的整体重量。
[0026]其中，该拱起区域10的前侧为凹缺口30，作为气体进入口，该气体扩散区域20上设有两条导气槽21，该两条导气槽背离气体发生器方向凹设，靠近拱起区域10的导气槽向两侧辐射式倾斜设置，远离拱起区域10的导气槽21沿汽车行驶方向平行设置，从而气流大量导向前侧的回风凹槽24。本实施例中，所述两条导气槽21分布于该中心顶部22的两侧，且该两条导气槽21的顶部不超出拱起区域的顶部平面11。
[0027]所述拱起区域10包括顶部平面11、顶部后沿斜面12、左侧斜面13、右侧斜面14，该顶部后沿斜面12远离凹缺口 30，由该顶部平面11、顶部后沿斜面12、左侧斜面13、右侧斜面14围合形成罩设于气体发生器的包围空间。所述气体扩散区域20包括中心顶部22、弧形下滑面23、回风凹槽24。藉由此种结构设计，疏导赛车底部的气流，提高汽车抓地力。
[0028]为了便于该扩散器安装，于回风凹槽24的底部设有一安装平面40，该安装平面40上设有延伸臂41，延伸臂41上设有安装螺孔42。所述气体扩散区域20的背侧设有螺孔42。在气体扩散区域20的两外侧也设有螺孔42。从而整个扩散器的周沿固定于赛车尾部下方。
[0029]综上所述，本实用新型的设计重点在于，其主要是由于采用了碳纤维材料制作扩散器不但结构刚性强，而且质量非常轻，可以减轻塞车的整体重量，并且，扩散器上具有拱起区域10和两侧气体扩散区域20，以将气流导向气体扩散区域20，由气体扩散区域20作导引，有效的起涡流或转向，用于疏导赛车底部的气流，提高汽车抓地力。
[0030]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种轻质纤维汽车扩散器，罩设于气体发生器外，包括一拱起区域(10)、分布于该拱起区域两侧的气体扩散区域(20)，该拱起区域和气体扩散区域是采用碳纤维一体成型；该拱起区域的前侧为凹缺口(30)，该气体扩散区域上设有两条导气槽(21)，该两条导气槽背离气体发生器方向凹设，靠近拱起区域(10)的导气槽向两侧辐射式倾斜设置，远离拱起区域(10)的导气槽沿汽车行驶方向平行设置。2.根据权利要求1所述的轻质纤维汽车扩散器，其特征在于:所述拱起区域(10)包括顶部平面(11)、顶部后沿斜面(12)、左侧斜面(13)、右侧斜面(14)，该顶部后沿斜面(12)远离凹缺口(30)，由该顶部平面(11)、顶部后沿斜面(12)、左侧斜面(13)、右侧斜面(14)围合形成罩设于气体发生器的包围空间。3.根据权利要求1所述的轻质纤维汽车扩散器，其特征在于:所述气体扩散区域(20)包括中心顶部(22)、弧形下滑面(23)、回风凹槽(24)，该回风凹槽的底部设有一安装平面(40)，该安装平面上设有延伸臂(41)，延伸臂上设有安装螺孔(42)。4.根据权利要求3所述的轻质纤维汽车扩散器，其特征在于:所述两条导气槽(21)分布于该中心顶部(22)的两侧，且该两条导气槽(21)的顶部不超出拱起区域的顶部平面(11)。5.根据权利要求3所述的轻质纤维汽车扩散器，其特征在于:所述气体扩散区域(20)的背侧设有螺孔(42)。
【专利摘要】本实用新型公开一种轻质纤维汽车扩散器，包括一拱起区域（10）、分布于该拱起区域两侧的气体扩散区域（20），该拱起区域和气体扩散区域是采用碳纤维一体成型；该拱起区域的前侧为凹缺口（30），该气体扩散区域上设有两条导气槽（21），该两条导气槽背离气体发生器方向凹设，靠近拱起区域（10）的导气槽向两侧辐射式倾斜设置，远离拱起区域（10）的导气槽沿汽车行驶方向平行设置，藉此，不但能实现更有效的起涡流或转向，并且质量轻且刚性强，长期使用不易损坏。
【IPC分类】B60R21/261
【公开号】CN205327002
【申请号】CN201620007454
【发明人】廖元宏
【申请人】东莞艾可迅复合材料有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月7日