一种安全带装置及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种安全带装置及汽车。
【背景技术】
[0002]在汽车发生正面碰撞时，乘员在惯性的作用下，将发生向前运动，在安全带等约束系统作用下，乘员还会发生向下的运动，压缩座椅坐垫。这种运动对乘员的保护产生不利的影响，促使安全带的腹带相对于髋部向上移动，最严重的情况是使腹带滑过髋骨的前端结构，侵入到腹部的柔软组织，对乘员产生严重的损伤，这种损伤也常被称作“下潜损伤”。根据交通事故统计结果显示，腹部伤害的医疗成本远高于其他部位，并且女性骨盆的结构特点更容易导致腹带的侵入，因此，防止腹带侵入到腹部对乘员特别是女性乘员具有重要的意义。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全带装置及汽车，可以防止在汽车发生碰撞，乘员向下运动压缩座椅坐垫时，致使安全带的腹带相对于髋部向上移动，对乘员产生的损伤。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下:
[0005]一种安全带装置，包括:
[0006]宽拉带、第一拉带、第二拉带以及腹部安全带；
[0007]所述第一拉带的一端与所述宽拉带的一端连接，另一端设置一第一锁扣；
[0008]所述第二拉带的一端与所述宽拉带的另一端连接，另一端设置一第二锁扣；
[0009]所述第一锁扣与所述腹部安全带的一端扣接；
[0010]所述第二锁扣与所述腹部安全带的另一端扣接。
[0011]其中，所述安全带装置，还包括坐垫，所述宽拉带设于坐垫中，且两端通过坐垫的坐垫套孔分别与所述第一拉带和第二拉带连接。
[0012]其中，所述第一锁扣上设有多个扣接孔，且各个所述扣接孔之间设有间隙。
[0013]其中，所述第二锁扣上设有多个扣接孔，且各个所述扣接孔之间设有间隙。
[0014]本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括汽车坐垫，还包括如上所述的安全带
目.ο
[0015]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0016]上述方案中，由宽拉带、第一拉带、第二拉带以及腹部安全带连接而成的安全带装置，在汽车发生碰撞，乘员向下运动压缩座椅坐垫时，坐垫就会向下压宽拉带，宽拉带就会带动第一拉带和第二拉带向下运动，第一拉带和第二拉带通过第一锁扣和第二锁扣与腹部安全带连接，乘员向前向下运动后，腹部安全带就会相对于乘员向上向后运动，侵入乘员腹部，此时腹部安全带在宽拉带的带动下一起向下运动，继续卡在乘员左右侧髂骨位置，避免了乘员发生损伤。而且架构比较简单，成本较低。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0018]图2为本实用新型的俯视结构不意图；
[0019]图3为本实用新型的仰视结构不意图；
[0020]图4位本实用新型的锁扣结构示意图。
[0021]附图标记说明:
[0022]1-坐垫；2-宽拉带;3-第一拉带;4-第二拉带;5-第一锁扣;6_第二锁扣;7_腹部安全带。
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0024]本实用新型针对现有的安全带在汽车发生碰撞，乘员向下运动压缩座椅坐垫时，会致使安全带的腹带相对于髋部向上移动，对乘员产生损伤的问题，提供一种不但可以防止车内乘员发生损伤，而且结构简单、成本较低的安全带装置及汽车。
[0025]如图1、如图2、如图3所示，本实用新型的实施例提供了一种安全带装置包括:宽拉带2、第一拉带3、第二拉带4以及腹部安全带7;
[0026]所述第一拉带3的一端与所述宽拉带2的一端连接，另一端设置一第一锁扣5;
[0027]所述第二拉带4的一端与所述宽拉带2的另一端连接，另一端设置一第二锁扣6;
[0028]所述第一锁扣5与所述腹部安全带7的一端扣接；
[0029]所述第二锁扣6与所述腹部安全带7的另一端扣接。
[0030]在本实用新型的实施例中，所述安全带装置还包括坐垫I，所述宽拉带2设于坐垫I中，且两端通过坐垫I的坐垫套孔分别与所述第一拉带3和第二拉带4连接。
[0031]进一步的，所述宽拉带2位于所述坐垫I的坐垫套的下面，所述坐垫套的左右两侧各设有坐垫套孔，即所述宽拉带2的两端分别与所述第一拉带3和第二拉带4连接。
[0032]如图4所示，为本实用新型的锁扣结构示意图，所述第一锁扣5上设有多个扣接孔，且各个所述扣接孔之间设有间隙。所述第二锁扣6上设有多个扣接孔，且各个所述扣接孔之间设有间隙。
[0033]进一步的，所述腹部安全带7上设有与所述扣接孔相扣接的凸起，方便第一锁扣5和第二锁扣6与腹部安全带7连接，且扣接比较牢固；
[0034]各个所述扣接孔之间设有一定的间隙，方便根据不同的使用者，相应的调整其扣接的位置，比较人性化。
[0035]所述腹部安全带7为现有安全带的一部分，连接在汽车座椅上。
[0036]进一步的，当汽车发生正面碰撞时，乘员在惯性的作用下，将发生向前运动，在安全带等约束系统作用下，乘员还会发生向下的运动，压缩所述坐垫I，坐垫I就会向下压所述宽拉带2，宽拉带2就会带动所述第一拉带3和第二拉带4向下运动，所述第一拉带3通过第一锁扣5与腹部安全带7连接，所述第二拉带4通过第二锁扣6与腹部安全带7连接;乘员向前向下运动后，腹部安全带7就会相对于乘员向上向后运动，侵入乘员腹部，此时腹部安全带7在宽拉带2的带动下一起向下运动，继续卡在乘员左右侧髂骨位置，避免了乘员发生损伤。所述第一锁扣5和第二锁扣6设有多级锁止装置，即所述扣接孔，乘员就座于座椅后，要选择将第一拉带3和第二拉带4收紧的一个扣接孔，确保安全带装置发挥最佳的效果。
[0037]本实用新型的方案不但可以防止车内乘员发生损伤，而且结构简单、成本较低。
[0038]本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的安全带装置。
[0039]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种安全带装置，其特征在于，包括: 宽拉带(2)、第一拉带(3)、第二拉带(4)以及腹部安全带(7); 所述第一拉带(3)的一端与所述宽拉带(2)的一端连接，另一端设置一第一锁扣(5); 所述第二拉带(4)的一端与所述宽拉带(2)的另一端连接，另一端设置一第二锁扣(6); 所述第一锁扣(5)与所述腹部安全带(7)的一端扣接； 所述第二锁扣(6)与所述腹部安全带(7)的另一端扣接。2.根据权利要求1所述的安全带装置，其特征在于，还包括坐垫(I)，所述宽拉带(2)设于坐垫(I)中，且两端通过坐垫(I)的坐垫套孔分别与所述第一拉带(3)和第二拉带(4)连接。3.根据权利要求1所述的安全带装置，其特征在于，所述第一锁扣(5)上设有多个扣接孔，且各个所述扣接孔之间设有间隙。4.根据权利要求1所述的安全带装置，其特征在于，所述第二锁扣(6)上设有多个扣接孔，且各个所述扣接孔之间设有间隙。5.一种汽车，包括汽车坐垫，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的安全带装置。
【专利摘要】本实用新型提供一种安全带装置及汽车，涉及汽车制造技术领域，解决了现有技术中汽车发生碰撞，乘员向下运动压缩座椅坐垫时，致使安全带的腹带相对于髋部向上移动，对乘员产生损伤的问题。该安全带装置包括：宽拉带、第一拉带、第二拉带以及腹部安全带；所述第一拉带的一端与所述宽拉带的一端连接，另一端设置一第一锁扣；所述第二拉带的一端与所述宽拉带的另一端连接，另一端设置一第二锁扣；所述第一锁扣与所述腹部安全带的一端扣接；所述第二锁扣与所述腹部安全带的另一端扣接。本实用新型的方案不但可以防止车内乘员发生损伤，而且结构简单、成本较低。
【IPC分类】B60R22/00
【公开号】CN205327003
【申请号】CN201520995544
【发明人】李夕亮, 马静, 冉丹, 肖剑涛, 王元博
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月3日