活塞式气缸52的轴向伸长，进一步推动所述坐垫4的第二端向预设方向运动;其中所述预设方向为所述活塞式气缸的轴向。
[0039]本实用新型的上述实施例中，气体发生器53在汽车碰撞瞬间(1ms以内)产生大量气体，气体发生器53产生的大量气体往气缸521内充气，气缸521压力升高推动活塞522运动，使得活塞522沿轴向伸长;从而活塞522推动底板51和坐垫4往上运动，使得后排座椅上翘，避免了座椅下沉带来的伤害；需要说明的是，该方向“上”仅为图3及图4中所示的方向，不用于限制本申请的保护范围。
[0040]进一步的，所述气体发生器53为烟火混合式气体发生器。具体的，气体发生器53—般包括压缩气体式、燃烧式以及混合式，混合式为本实用新型的较佳实施例，其他形式的气体发生器也同样适用于本申请。
[0041]具体的，本实用新型的上述实施例中所述汽车后排座椅总成还包括:
[0042]固定支架(图中未示出)，通过所述固定支架将所述气体发生器装配到所述气缸内。
[0043]且本实用新型实施例中所述气体发生器53与汽车的电子控制单元ECU连接，所述电子控制单元ECU用于触发所述气体发生器的点火信号使得所述气体发生器产生气体。
[0044]即本实用新型上述实施例中，所述气体发生器是一种烟火混合式气体发生装置，通过专用的气体发生器固定支架，装配到气缸内，在车辆发生碰撞，接受到ECU点火信息后，能够瞬间产生大量气体。
[0045]具体的，本实用新型的上述实施例中，所述底板51为平面金属板。即该底板51为一种平面金属板，具有一定的刚度和强度，气缸伸长推动底板产生作用力推动坐垫往上运动。
[0046]本实用新型实施例中，汽车发生碰撞后，气体发生器能够在瞬间(1ms内)产生大量对人体无害的气体，充满气缸，充满气体后推动活塞气缸伸长运动，通过底板将后排座椅坐垫前部分撑起，如图4所示，该气缸结构保压时间至少3s以上，保证在车辆整个碰撞过程能够阻止后排乘员骨盆向前下方滑动，从而保护后排乘员的骨盆和胸部免受碰撞伤害。且所述气压安装位置为:后排座椅下方前端区域的车身地板上，不占用后排座椅的空间，不影响后排座椅的舒适度。
[0047]本实用新型实施例通过气压装置防止后排乘员人员在碰撞过程中发生下潜造成伤害的装置在不牺牲后排座椅空间和舒适性功能外，在发生碰撞时活塞发生伸长推动，形成具有一定倾角的气垫结构配合后排座椅阻止后排乘员骨盆向前下方移动，降低驾乘人员脚部伤害。
[0048]综上，本实用新型实施例提供一种汽车碰撞过程中防止后排乘员下潜伤害的气压装置，本实用新型所述的气压装置包括:气体发生器、活塞式气缸和底板组成，该气压装置安装在车辆后地板后排座椅下端特定位置。该气压装置在发生碰撞时，通过ECU点爆气体发生器，将后排座椅前端撑起，形成30-40°的后倾斜面以避免乘员发生下潜伤害，并且形成有效的缓冲装置有效保护乘员骨盆。本实用新型的技术方案利用气压装置替代传统的金属防下潜支架，不必占用太多座椅空间、不需要设计金属防下潜支架的结构强度和高度、解决传统金属防下潜支架因为安全证性能需要占用座椅坐垫空间，从而影响后排座椅的乘坐舒适性的矛盾;安装该气压的车辆，正常状态不影响舒适性能，发生碰撞时可改变后排座椅布置结构从而保证后排乘员的安全性能。
[0049]为了更好的实现上述目的，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车后排座椅总成。
[0050]本实用新型实施例提供的汽车能够防止后排乘员人员在碰撞过程中发生下潜造成伤害，同时能够很好满足乘坐舒适性;且该汽车后排座椅总成的气压装置在未工作时不占用后排座椅坐垫过大空间、不影响后排座椅乘坐舒适性，能在发生碰撞时气缸发生活塞运动推动后排座椅坐垫上翘，形成具有一定倾角的气垫结构阻止后排乘员骨盆向前下方移动，防止后排乘员下潜伤害。
[0051]需要说明的是，本实用新型实施例提供汽车是包括上述汽车后排座椅总成的汽车，则上述汽车后排座椅总成的所有实施例均适用于该汽车，且均能达到相同或相似的有?效果。
[0052]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车后排座椅总成，其特征在于，包括: 汽车后排座椅，所述汽车后排座椅包括坐垫和靠背，所述靠背与所述坐垫的第一端连接； 设置于所述坐垫的第二端和车身后地板之间的气压装置，所述气压装置用于推动所述坐垫的第二端向预设方向运动使得所述坐垫与所述靠背之间呈预设角度。2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅总成，其特征在于，所述气压装置包括: 设置于所述坐垫的第二端的底板； 活塞式气缸，所述活塞式气缸包括气缸和能够沿所述气缸的轴向运动的活塞;所述气缸内嵌于车身后地板内，所述活塞的第一端设置于所述气缸内，所述活塞的第二端与所述底板连接； 内嵌于所述气缸内的气体发生器，所述气体发生器用于产生气体;其中， 所述气体发生器产生的气体进入所述气缸，推动所述活塞沿所述活塞式气缸的轴向伸长，进一步推动所述坐垫的第二端向预设方向运动;其中所述预设方向为所述活塞式气缸的轴向。3.根据权利要求2所述的汽车后排座椅总成，其特征在于，所述气体发生器为烟火混合式气体发生器。4.根据权利要求3所述的汽车后排座椅总成，其特征在于，所述汽车后排座椅总成还包括: 固定支架，通过所述固定支架将所述气体发生器装配到所述气缸内。5.根据权利要求4所述的汽车后排座椅总成，其特征在于，所述气体发生器与汽车的电子控制单元连接，所述电子控制单元用于触发所述气体发生器的点火信号使得所述气体发生器产生气体。6.根据权利要求2所述的汽车后排座椅总成，其特征在于，所述预设角度为50°至60°之间。7.根据权利要求2所述的汽车后排座椅总成，其特征在于，所述底板为平面金属板。8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的汽车后排座椅总成。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车后排座椅总成及汽车，该汽车后排座椅总成包括：汽车后排座椅，汽车后排座椅包括坐垫和靠背，靠背与坐垫的第一端连接；设置于坐垫的第二端和车身后地板之间的气压装置，气压装置用于推动坐垫的第二端向预设方向运动使得坐垫与靠背之间呈预设角度。本实用新型实施例通过在汽车后排座椅的坐垫的第二端安装气压装置，使得在汽车发生碰撞时，通过该气压装置推动坐垫的第二端运动，使得坐垫与靠背之间呈预设角度阻止后排乘员向前下发移动，降低驾乘人员脚部伤害；避免汽车后排座椅下沉给后排乘员带来伤害；同时该气压装置占用空间小，不影响后排乘员的舒适性。
【IPC分类】B60N2/427
【公开号】CN205344592
【申请号】CN201620010262
【发明人】喻俊成, 鲍小军, 赵鹏程, 张静宜, 王刻
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月5日