一种可伸缩式公交车扶手的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于公交车附属设备领域，具体涉及一种可伸缩式公交车扶手。
【背景技术】
[0002]在21世纪的今天，乘坐公交车已经成为生活中不可分离的一部分，但公交车扶手均是简单的固定结构，不能变动其扶手的高度以适应不同身高的乘客的需求。这种常规的固定高度扶手导致乘客在乘车过程中感到不适，也影响了乘车的安全性，若乘车时间过久，这种不适症状还会加剧。
[0003]在授权公告号为CN204263983 U的专利申请中介绍了一种可调节高度的公交车扶手，其连接方式为刚性连接，这种刚性连接的扶手对扶手材料的力学性能要求较高，在长期使用过程中，公交车扶手磨损较为严重;这种刚性连接的扶手在公交车内容易碰到乘客的头部，对乘客造成安全隐患;这种扶手不能自动回位，而且不方便操作;在内筒与外筒之间存在外露的缝隙，可能存在夹到乘客手部的安全隐患。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种可伸缩式公交车扶手，主要用于解决公交车扶手的高度不可自由调整的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可伸缩式公交车扶手，包括连接部分、可伸缩部分和公交车车梁，其特征在于:连接部分是由小轴承、轴承套、大轴承和轴承座组成，轴承套与大轴承配合，大轴承与轴承座配合，轴承座与公交车车梁配合;所述的轴承套的直径方向设有两个圆柱型凸起，圆柱型凸起与小轴承配合;可伸缩部分由弹簧、内管、外管和手柄组成，内管与外管之间通过弹簧连接，在内管的顶部设有U型支撑，U型支撑上端设置有孔与小轴承配合;所述的手柄安装在外管下方，所述的手柄上设有手柄横梁，手柄横梁穿过于外管直径两端的小孔;所述的弹簧包括弹簧悬挂体和弹簧钩体，其中弹簧悬挂体悬挂在内管顶部的内管横梁上，弹簧钩体钩在手柄横梁上;所述的外管内侧设有四边形凸起，四边形凸起能够与内管外侧的斜边槽卡合;所述的斜边槽为双排交错结构，相邻两斜边之间的距离为5-7_;所述的斜边槽的排列平面与公交车梁在同一平面内。
[0006]进一步，所述的内管与外管均米用赛钢材料制成。
[0007]进一步，所述的手柄设有波浪形凹槽。
[0008]本实用新型相比现有技术的有益效果:
[0009]1、本实用新型利用轴承套、大轴承、轴承座组成的连接装置能够使扶手的可伸缩部分停留在空间中的任意位置，并且能够缓冲惯性力。
[0010]2、本实用新型使用弹簧连接外管与内管，达到调整高度的目的，从而解决了公交车扶手不能自由伸缩适应各种人群的问题，并且扶手空载时在弹簧的拉力作用下能够自动复位，无需其他外力。
[0011]3、本实用新型利用斜边槽，乘客能够在竖形滑槽中选择合适的高度，然后向左或向右旋转达到固定高度的目的，使用方便简单，打破传统的利用开关按钮控制的繁琐步骤。
[0012]4、本实用新型所述的斜边槽排列平面与公交车梁在同一平面内，保证了在扶手位置固定后不会因为公交车的启动或刹车而移动。
[0013]5、本实用新型的内管和外管的制作材料采用赛钢材料，质量轻且强度高，避免空载时扶手摆动对人体造成伤害。
[0014]6、本实用新型的手柄使用波浪形凹槽，贴合手部形状，易握牢，更安全。
【附图说明】
[0015]图1是该伸缩式公交车扶手的结构示意图。
[0016]图2是该伸缩式公交车扶手的使用状态图。
[0017]图3是该伸缩式公交车扶手的连接部分的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本实用新型作进一步地详细描述:
[0019]如图1和图3所示，一种可伸缩式公交车扶手，包括连接部分、可伸缩部分和公交车车梁，其特征在于:连接部分是由小轴承1、轴承套2、大轴承3、轴承座4组成的连接装置，用于连接公交车车梁5与可伸缩部分，轴承套2与大轴承3配合，大轴承3与轴承座4配合，轴承座4与公交车车梁5配合;所述的轴承套2的直径方向设有两个圆柱型凸起19，圆柱型凸起19与小轴承I配合，连接部分主要起到一个万向节的作用，能够使扶手的可伸缩部分停留在空间中的任意位置，并且能够缓冲惯性力;可伸缩部分由弹簧6、内管7、外管8、手柄9组成，内管7与外管8之间通过弹簧6连接，在内管7的顶部设有U型支撑17，U型支撑17上端设置有孔与小轴承I配合;手柄9上设有手柄横梁18，手柄横梁18穿过于外管8的直径两端的小孔13;所述的弹簧6包括弹簧悬挂体10和弹簧钩体11，所述的弹簧悬挂体10悬挂在内管7顶部的内管横梁12上，弹簧钩体11钩在手柄横梁18上;所述的外管8内侧设有四边形凸起14，四边形凸起14能够与内管7外侧的斜边槽15卡合，斜边槽15是双排错开的，相邻两斜边之间的距离为5-7mm，斜边槽15的排列平面与公交车梁5在同一平面内，内管7与外管8由赛钢材料制成，手柄9使用波浪形凹槽16。
[0020]结合图2，使用时，乘客手握手柄9的波浪形凹槽16，连接部分的万向节装置能够使扶手的可伸缩部分停留在空间中的任意位置，向下拉动手柄9，手柄9带动外管8将弹簧6向下拉伸，拉到合适的高度，轻轻将手柄9向左或者向右旋转一个微小的角度，四边形凸起14滑入斜边槽15中的一个槽中固定;空载时，四边形凸起14沿斜边槽15的上斜面在弹簧6的弹力下先滑到斜边槽15的竖槽内，然后回到竖槽顶端，此时四边形凸起14带动手柄9自动复位。
[0021]综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种可伸缩式公交车扶手，包括连接部分、可伸缩部分和公交车车梁，其特征在于:连接部分是由小轴承(I)、轴承套(2)、大轴承(3)和轴承座(4)组成，轴承套(2)与大轴承(3)配合，大轴承(3)与轴承座(4)配合，轴承座(4)与公交车车梁(5)配合;所述的轴承套(2)的直径方向设有两个圆柱型凸起(19)，圆柱型凸起(19)与小轴承(I)配合;可伸缩部分由弹簧(6)、内管(7)、外管(8)和手柄(9)组成，内管(7)与外管(8)之间通过弹簧(6)连接，在内管(7)的顶部设有U型支撑(17)，U型支撑(17)上端设置有孔与小轴承(I)配合;所述的手柄(9)安装在外管(8)下方，所述的手柄(9)上设有手柄横梁(18)，手柄横梁(18)穿过外管(8)直径两端的小孔(13)，所述的弹簧(6)包括弹簧悬挂体(10)和弹簧钩体(11)，其中弹簧悬挂体(10)悬挂在内管(7)顶部的内管横梁(12)上，弹簧钩体(11)钩在手柄横梁(18)上;所述的外管(8)内侧设有四边形凸起(14)，所述的四边形凸起(14)能够与内管(7)外侧的斜边槽(15)卡合;所述的斜边槽(15)为双排交错结构，相邻两斜边之间的距离为5-7mm;所述的斜边槽(15)的排列平面与公交车梁(5)在同一平面内。2.根据权利要求1所述的一种可伸缩式公交车扶手，其特征在于:所述的内管(7)与外管(8)均米用赛钢材料制成。3.根据权利要求1所述的一种可伸缩式公交车扶手，其特征在于:所述的手柄(9)设有波浪形凹槽(16)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种可伸缩式公交车扶手，主要用于解决公交车扶手的高度不可自由调整的问题，所述的公交车扶手包括连接部分和可伸缩部分，其特征在于：连接部分是由小轴承、轴承套、大轴承、轴承座组成，可伸缩部分由弹簧、内管、外管、手柄组成，所述的内管顶部设有U型支撑，所述的U型支撑上端的小孔与小轴承配合，内管与外管通过弹簧连接，外管内侧设有四边形凸起，内管两侧设有斜边槽，四边形凸起与斜边槽卡合。本实用新型利用小轴承、轴承套、大轴承组成的连接装置能够使扶手的可伸缩部分停留在空间中的任意位置，利用弹簧和斜边槽达到调整高度与固定高度的目的。
【IPC分类】B60N3/02
【公开号】CN205344607
【申请号】CN201620071348
【发明人】董义, 刘英俊, 韩媛, 杨德川, 赵敬, 李美丽, 田润苗
【申请人】董义
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月26日