一种电动车轮毂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车设备技术领域，特别是一种电动车轮毂。
【背景技术】
[0002]电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。轮毂是电动车车轮的重要组成部件，现有的电动车的轮毂抗压能力差，在长期使用后容易变形，从而给使用者造成安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种能提高安全性和增加抗压能力的电动车轮毂。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现:一种电动车轮毂，包括外轮毂圈和内轮毂圈，所述外轮毂圈和所述内轮毂圈同轴设置，其特征在于:所述外轮毂圈和所述内轮毂圈之间设有至少五块幅板，单块所述幅板的表面设有第一凸起部和第二凸起部，相邻两块所述幅板之间设有夹紧机构，所述夹紧机构的左端为固定端，所述固定端固定连接于所述第一凸起部上，所述夹紧机构的右端为夹紧端，所述夹紧端夹紧于所述第二凸起部上，所述幅板上设有限位件，所述限位件卡住所述夹紧端;所述夹紧机构包括两块金属片，两块所述金属片对称设置，单块所述金属片上设有反光贴。
[0005]本实用新型进一步设置为:所述幅板与所述内轮毂圈之间的焊接面积小于所述幅板与所述外轮毂圈之间的焊接面积。由于外轮毂圈的直径大于内轮毂圈的直径，因此幅板与内轮毂圈之间的焊接面积小于幅板与外轮毂圈之间的焊接面积，这样能将幅板牢固在外轮毂圈与内轮毂圈之间，增加整体的稳定性，增加整个轮毂的抗压能力，提高安全性。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述第一凸起部与所述外轮毂圈的内侧之间形成第一凹槽，所述第二凸起部与所述外轮毂圈的内侧之间形成第二凹槽。当幅板与第一凸起部、第二凸起部之间积累了污垢时，可用刀片将第一凸起部的内侧处和第二凸起部的内侧处的污垢刮出，然后可从第一凹槽和第二凹槽中排出，保持整个轮毂的清洁。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述第一凸起部上设有限位孔，所述固定端上设有固定轴，所述固定轴固定于所述限位孔中。可将固定端牢固在第一凸起部上，而且在固定之前，固定端能在固定轴上转动，能转动夹紧机构，便于将夹紧端卡入到第二凸起部上，方便夹紧机构的安装和拆除。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述金属片包括固定板、夹紧板和装载板，所述固定板与所述装载板之间设有第一弧形板，所述夹紧板与所述装载板之间设有第二弧形板，所述装载板中装配有所述反光贴。这样固定板之间形成一定的距离，方便固定板贴紧第一凸起部的表面，夹紧板之间也形成一定的距离，方便夹紧板贴紧第二凸起部的表面，而装载板为透光板，能对反光贴进行保护作用，反光贴的设置能增加夜间行驶的安全性。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述限位件包括底座和卡位部，所述卡位部活动连接于所述底座中，所述卡位部上设有触碰面，所述触碰面卡住所述夹紧端。当不在卡位部上施力时，卡位部弹出底座，卡位部卡住夹紧端，这样整个夹紧机构就能固定在相邻两块幅板之间，当在卡位部上施力时，卡位部下压在底座中，夹紧端不受到任何的位置限定作用，这样就能将夹紧机构从第二凸起部上转出，方便拆除夹紧机构。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述底座和所述卡位部之间设有弹簧。当触碰面卡住夹紧端时，弹簧处于原长状态，当卡位部下压在底座中时，弹簧处于压缩状态，弹簧起到一个回复的作用，这样就能实现卡位部活动连接于底座中。
[0011]本实用新型具有有益效果为:在外轮毂圈和内轮毂圈之间设置至少五块幅板，而且幅板与内轮毂圈之间的焊接面积小于幅板与外轮毂圈之间的焊接面积，这样能将幅板牢固在外轮毂圈与内轮毂圈之间，增加整体的稳定性，而且相邻两块幅板之间设有夹紧机构，相邻两块幅板与夹紧机构之间形成三角状，增加相邻两块幅板之间稳定性，能增加整个轮毂的抗压能力，提高安全性;本实用新型的夹紧机构的固定端固定连接于第一凸起部上，夹紧机构的夹紧端夹紧于第二凸起部上，幅板上设有限位件，限位件卡住夹紧端，在固定之前，固定端能在固定轴上转动，能转动夹紧机构，便于将夹紧端卡入到第二凸起部上，方便夹紧机构的安装和拆除，当不在卡位部上施力时，卡位部弹出底座，卡位部卡住夹紧端，这样整个夹紧机构就能固定在相邻两块幅板之间，当在卡位部上施力时，卡位部下压在底座中，夹紧端不受到任何的位置限定作用，这样就能将夹紧机构从第二凸起部上转出，方便拆除夹紧机构;本实用新型在金属片上的装载板中设置反光贴，装载板为透光板，能对反光贴进行保护作用，反光贴的设置能增加夜间行驶的安全性。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构不意图；
[0013]图2为图1的俯视图；
[0014]图3为本实用新型中第一凸起部和第二凸起部的结构示意图；
[0015]图4为图3中A处的结构放大示意图；
[0016]图5为本实用新型中夹紧机构的结构示意图；
[0017]图6为本实用新型中限位件的结构示意图；
[0018]图7为本实用新型中底座和卡位部连接的结构示意图。
[0019]附图标记:1、外轮毂圈；2、内轮毂圈；3、幅板;4、第一凸起部;5、第二凸起部;6、夹紧机构;61、固定端;62、夹紧端;63、金属片;631、固定板;632、夹紧板;633、装载板;634、第一弧形板;635、第二弧形板;7、限位件;71、底座;72、卡位部;73、触碰面;8、反光贴;9、第一凹槽;10、第二凹槽;11、限位孔;12、固定轴;13、弹簧。
【具体实施方式】
[0020]结合附图，对本实用新型较佳实施例做进一步详细说明。
[0021 ]如图1 -7所述的一种电动车轮毂，包括外轮毂圈I和内轮毂圈2，外轮毂圈I和内轮毂圈2同轴设置。外轮毂圈I和内轮毂圈2之间设有至少五块幅板3，幅板3与内轮毂圈2之间的焊接面积小于幅板3与外轮毂圈I之间的焊接面积。由于外轮毂圈I的直径大于内轮毂圈2的直径，因此幅板3与内轮毂圈2之间的焊接面积小于幅板3与外轮毂圈I之间的焊接面积，这样能将幅板3牢固在外轮毂圈I与内轮毂圈2之间，增加整体的稳定性，增加整个轮毂的抗压能力，提尚安全性。
[0022]单块幅板3的表面设有第一凸起部4和第二凸起部5，第一凸起部4与外轮毂圈I的内侧之间形成第一凹槽9，第二凸起部5与外轮毂圈I的内侧之间形成第二凹槽10。当幅板3与第一凸起部4、第二凸起部5之间积累了污垢时，可用刀片将第一凸起部4的内侧处和第二凸起部5的内侧处的污垢刮出，然后