一种重型车用推力杆及推力杆连接支架总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种重型车用推力杆及推力杆连接总成。
【背景技术】
[0002]目前，重型车的底盘的双后桥的连接都是通过推力杆相连，推力杆与平衡轴活动相连，使重型车驶过凹凸不平的道路时，重载车对推力杆产生的撞击力，而现有车的推力杆结构不适用受力的撞击，容易损坏。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中存在的上述缺陷和不足，本实用新型提供了一种重型车用推力杆及推力杆连接总成。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案来实现的:一种重型车用推力杆，包括杆身和设置在杆身两端的直接头，所述的直接头有直接头外壳，直接头外壳内设有球面衬套，球面衬套内套装有与球面衬套相配合的双球面轴，球面衬套与双球面轴配合的接触面设有注胶体，直接头外壳与球面衬套之间设有弹簧保持环，其特征在于:所述的其中一个直接头的双面球轴轴线与杆身轴线垂直，另一个直接头的双面球轴轴线与杆身轴线成一夹角。
[0005]所述的直接头与杆身连接为热压配合。
[0006]所述的一个接头的双面球轴轴线与杆身轴线成70-75°夹角。
[0007]所述的重型车用推力杆包括杆身和设置在杆身两端的直接头，所述的直接头有直接头外壳，直接头外壳内设有球面衬套，球面衬套内套装有与球面衬套相配合的双球面轴，球面衬套与双球面轴配合的接触面设有注胶体，直接头外壳与球面衬套之间设有弹簧保持环，所述的其中一个直接头的双面球轴轴线与杆身轴线垂直，另一个直接头的双面球轴轴线与杆身轴线成一夹角。
[0008]所述的一个接头的双面球轴轴线与杆身轴线成70-75°夹角。
[0009]本实用新型的有益之处在于，由于该方案中两个连接头与杆身不同的夹角，使汽车在运动中，推力杆受力均匀，静推静拉，杆身不易弯曲变形，两桥之间不会差生不等距的现象，对传动轴具有保护功能，同时减少了轮胎与路面横向摩擦和行车阻力，提高轮胎的使用寿命。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的重型车用推力杆的结构示意图；
[0011]图2是本实用新型的重型车用推力杆连接支架总成的结构示意图；
[0012]图中，1、杆身，2、直接头一，3、直接头外壳，4、注胶体，5、球面衬套，6、双面球轴，7、弹簧保持环，8、直接头二，9、支架。
【具体实施方式】
[0013]下面通过非限定性的实施例并结合附图对实用新型进一步的说明:
[0014]本实用新型针对现有技术中存在的问题，提供了一种重型车用推力杆及推力杆连接支架总成。
[0015]如附图所示，一种重型车用推力杆，包括杆身I和设置在杆身两端的直接头2，所述的直接头2有直接头外壳3，直接头外壳3内设有球面衬套5，球面衬套5内套装有与球面衬套5相配合的双球面轴6，球面衬套5与双球面轴6配合的接触面设有注胶体4，直接头外壳3与球面衬套5之间设有弹簧保持环7，直接头一 2的双面球轴的轴线与杆身I轴线垂直，直接头二 8的双面球轴的轴线与杆身轴线呈73°夹角。
[0016]一种推力杆连接支架总成，包括支架9和支架9上设置的两个上述的重型车用推力杆。汽车在转弯时，内推力杆的弹簧受力缩短，推力杆受力均匀，静推静拉，杆身不易弯曲变形，两桥之间不会差生不等距的现象，对传动轴具有保护功能，同时减少了轮胎与路面横向摩擦和行车阻力，提高轮胎的使用寿命。
【主权项】
1.一种重型车用推力杆，包括杆身和设置在杆身两端的直接头，所述的直接头有直接头外壳，直接头外壳内设有球面衬套，球面衬套内套装有与球面衬套相配合的双球面轴，球面衬套与双球面轴配合的接触面设有注胶体，直接头外壳与球面衬套之间设有弹簧保持环，其特征在于:所述的其中一个直接头的双面球轴轴线与杆身轴线垂直，另一个直接头的双面球轴轴线与杆身轴线成一夹角。2.根据权利要求1所述的一种重型车用推力杆，其特征在于:所述的直接头与杆身连接为热压配合。3.根据权利要求1所述的一种重型车用推力杆，其特征在于:所述的一个接头的双面球轴轴线与杆身轴线成70-75°夹角。4.一种重型车用推力杆连接支架总成，包括重型车用推力杆，其特征在于:所述的重型车用推力杆包括杆身和设置在杆身两端的直接头，所述的直接头有直接头外壳，直接头外壳内设有球面衬套，球面衬套内套装有与球面衬套相配合的双球面轴，球面衬套与双球面轴配合的接触面设有注胶体，直接头外壳与球面衬套之间设有弹簧保持环，所述的其中一个直接头的双面球轴轴线与杆身轴线垂直，另一个直接头的双面球轴轴线与杆身轴线成一夹角。5.根据权利要求4所述的一种重型车用推力杆连接支架总成，其特征在于:所述的一个接头的双面球轴轴线与杆身轴线成70-75°夹角。
【专利摘要】本实用新型公开了一种重型车用推力杆及推力杆支架总成，所述的重型车用推力杆包括杆身和设置在杆身两端的直接头，所述的直接头有直接头外壳，直接头外壳内设有球面衬套，球面衬套内套装有与球面衬套相配合的双球面轴，球面衬套与双球面轴配合的接触面设有注胶体，直接头外壳与球面衬套之间设有弹簧保持环，其特征在于：所述的其中一个直接头的双面球轴轴线与杆身轴线垂直，另一个直接头的双面球轴轴线与杆身轴线成一夹角。本实用新型使汽车在运动中，推力杆受力均匀，静推静拉，杆身不易弯曲变形，两桥之间不会差生不等距的现象，对传动轴具有保护功能，同时减少了轮胎与路面横向摩擦和行车阻力，提高轮胎的使用寿命。
【IPC分类】B60G21/055
【公开号】CN205365140
【申请号】CN201521068024
【发明人】王玉
【申请人】王玉
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月18日