一种限制自卸车举斗行走的安全互锁装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车安全设备技术领域，特别涉及一种限制自卸车举斗行走的安全互锁装置。
【背景技术】
[0002]现有自卸车在卸料过程中，卸料未完成时，手刹来气管的高压气体进入手刹继动阀，解除手制动，导致自卸车行走，形成举斗行走的情况，给周围环境及配套设施造成危险，诱发安全事故;如何保证卸料时自卸车不能行走，同时保证自卸车正常运行，是目前急需解决的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种限制自卸车举斗行走的安全互锁装置，通过在手刹操纵阀手刹继动阀之间安装三通，限制自卸车举斗行走的情况，并保证自卸车正常工作和运行。
[0004]本实用新型的限制自卸车举斗行走的安全互锁装置包括手刹操纵阀、手刹继动阀、举斗分配器和举落斗操纵阀，其中手刹操纵阀和手刹继动阀之间设有两位三通气控阀，两位三通气控阀的工作口与手刹继动阀的连通，两位三通气控阀的进气口与手刹操纵阀的连通，两位三通气控阀的控制口与三通的一个口连通，该三通的另外两个口分别与举落斗分配器的控制口和举落斗操纵阀的出气口连通。
[0005]上述装置中，两位三通气控阀的工作口通过继动阀控制气管与手刹继动阀的控制口连通。
[0006]上述装置中，两位三通气控阀的进气口通过解除手刹来气管与手刹操纵阀的出气口连通。
[0007]上述装置中，三通通过落斗来气管与举落斗操纵阀的出气口连通。
[0008]上述装置的工作原理为:
[0009]落斗时，储气筒高压气体通过起落斗操纵阀进入落斗来气管，一路气体进入举落斗分配阀使大厢缓慢下落(下落时间40?60秒)，一路气体经三通进入两位三通阀气控阀的控制口，压缩阀芯弹簧使两位三通气控阀处于右位功能，手刹制动阀与手刹操纵阀通过两位三通气控阀的工作口和进气口相通，高压气体由储气筒经手刹车操纵阀—解除手刹来气管—两位三通气控阀进气口—两位三通气控阀工作口 —手刹车继动阀，使手刹制动解除，保证车辆正常起步行驶；
[0010]起斗时，落斗来气管通过举落斗操纵阀泄压，两位三通气控阀阀芯在回位弹簧的作用下处于左位功能;解除手刹来气管在两位三通气控阀进气口处被截止，手刹继动阀控制气管的气压经过两位三通气控阀的工作口和排气口被泄放;制动分栗被制动弹簧推动产生制动作用，此时因两位三通气控阀进气口与工作口通道被截断，即使松开手刹操纵阀，解除手刹来气管的高压气体也不能进入手刹继动阀解除手制动，从而达到了举升操作状态限制车辆行走保证安全的最终目的。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的限制自卸车举斗行走的安全互锁装置结构示意图；
[0012]图中，1、手刹操纵阀，2、举落斗操纵阀，3、两位三通气控阀，4、举落斗分配器，5、三通，6、手刹继动阀，7、中桥制动分栗，8、后桥制动分栗，9、脚制动贮气罐，1、手制动贮气罐，
11、四回路保护阀，12、干燥器，13、反充气筒，14、气栗，15、落斗来气管，16、举斗来气管，17、举斗缸进油管，18、继动阀控制气管，19、解除手制动气管，20、脚制动进气管，21、解除手制动来气管，A、左位工作口，B、左位进气口，C、左位排气口，a、右位工作口，b、右位进气口，C、右位排气口，D、控制口。
【具体实施方式】
[0013]实施例1
[0014]限制自卸车举斗行走的安全互锁装置结构如图1所示，包括手刹操纵阀1、手刹继动阀6、举斗分配器4、举落斗操纵阀2、中桥制动分栗7、后桥制动分栗8、脚制动贮气罐9、手制动贮气罐10、四回路保护阀11、干燥器12、反充气筒13和气栗14;
[0015]举落斗操纵阀2和举斗分配器4之间设有落斗来气管15和举斗来气管16;
[0016]举斗分配器4与举斗缸进油管17连通；
[0017]手刹继动阀6和包括手刹操纵阀I之间设有继动阀控制气管18;
[0018]手刹继动阀6通过解除手制动气管19与后桥制动分栗8连通；
[0019]后桥制动分栗8与脚制动进气管20和解除手制动来气管21连通；
[0020]其中手刹操纵阀和手刹继动阀之间设有两位三通气控阀3，两位三通气控阀3的工作口与手刹继动阀6的控制口连通，两位三通气控阀3的进气口与手刹操纵阀I的出气口连通，两位三通气控阀3的控制口与三通5的一个口连通，该三通5的另外两个口分别与举落斗分配器4的控制口和举落斗操纵阀2的出气口连通；
[0021 ] 两位三通气控阀3的工作口通过继动阀控制气管18与手刹继动阀6的控制口连通；
[0022]两位三通气控阀3的进气口通过解除手刹来气管21与手刹操纵阀I的出气口连通；
[0023]三通5通过落斗来气管15与举落斗操纵阀2连通；
[0024]上述装置工作方法为:
[0025]落斗时，储气筒高压气体通过起落斗操纵阀进入落斗来气管，一路气体进入举落斗分配阀使大厢缓慢下落(下落时间40?60秒)，一路气体经三通进入两位三通阀气控阀的控制口 D，压缩阀芯弹簧使两位三通气控阀处于右位功能，手刹制动阀与手刹操纵阀通过两位三通气控阀的右位工作口 a和右位进气口 b相通，高压气体由储气筒经手刹车操纵阀—解除手刹来气管—两位三通气控阀进气口(右位进气口 b)—两位三通气控阀工作口(右位工作口a)—手刹车继动阀，使手刹制动解除，保证车辆正常起步行驶；
[0026]起斗时，落斗来气管通过举落斗操纵阀泄压，两位三通气控阀阀芯在回位弹簧的作用下处于左位功能;解除手刹来气管在两位三通气控阀进气口处被截止，手刹继动阀控制气管的气压经过两位三通气控阀的左位工作口 A和左位排气口 C被泄放;制动分栗被制动弹簧推动产生制动作用，此时因两位三通气控阀进气口(左位进气口B)与工作口(左位工作口 A)通道被截断，即使松开手刹操纵阀，解除手刹来气管的高压气体也不能进入手刹继动阀解除手制动。
【主权项】
1.一种限制自卸车举斗行走的安全互锁装置，包括手刹操纵阀、手刹继动阀、举斗分配器和举落斗操纵阀，其特征在于:手刹操纵阀和手刹继动阀之间设有两位三通气控阀，两位三通气控阀的工作口与手刹继动阀的连通，两位三通气控阀的进气口与手刹操纵阀的连通，两位三通气控阀的控制口与三通一个口连通，该三通的另外两个口分别与举落斗分配器的控制口和举落斗操纵阀的出气口连通。2.根据权利要求1所述的一种限制自卸车举斗行走的安全互锁装置，其特征在于所述的两位三通气控阀的工作口通过继动阀控制气管与手刹继动阀的控制口连通。3.根据权利要求1所述的一种限制自卸车举斗行走的安全互锁装置，其特征在于所述的两位三通气控阀的进气口通过解除手刹来气管与手刹操纵阀的出气口连通。4.根据权利要求1所述的一种限制自卸车举斗行走的安全互锁装置，其特征在于所述的三通通过落斗来气管与举落斗操纵阀的出气口连通。
【专利摘要】一种限制自卸车举斗行走的安全互锁装置，包括手刹操纵阀、手刹继动阀、举斗分配器和举落斗操纵阀，其中手刹操纵阀和手刹继动阀之间设有两位三通气控阀，两位三通气控阀的工作口与手刹继动阀的连通，两位三通气控阀的进气口与手刹操纵阀的连通，两位三通气控阀的控制口与三通的一个口连通，该三通的另外两个口分别与举落斗分配器和举落斗操纵阀连通。该装置落斗时两位三通气控阀处于右位功能，保证车辆正常起步行驶；起斗时两位三通气控阀处于左位功能，进气口与工作口通道被截断，即使松开手刹操纵阀，解除手刹来气管的高压气体也不能进入手刹继动阀解除手制动。
【IPC分类】B60T15/36, B60T13/24, B60P1/16
【公开号】CN205365343
【申请号】CN201620055028
【发明人】邓飞, 周恩哲, 金哲, 杨川, 赵振林
【申请人】鞍钢建设剥岩工程有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月21日