一种车辆远光灯智能控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆主动安全领域，尤其是一种车辆远光灯智能控制系统。
【背景技术】
[0002]车辆已经成为主流的代步交通工具，提高行车安全性是人们关心的一个重要议题。由于现有的车辆需要驾驶员根据道路灯况亮度和前方车辆的状态手动频繁切换远、近光灯，给驾驶员增加了操控车辆的难度和麻烦，从而导致很多驾驶员不管什么路况都不关远光灯，造成远光灯乱用现象十分普遍，不仅会对前边和对面来车造成视野上的盲区，也会影响行人的视线，因为眩目非常令人讨厌，也是导致很多交通事故的根源之一，基于因远光灯乱用引发交通事故的频繁发生。降低对驾驶人员依赖的技术手段和措施有:自动大灯控制和自适用远光灯技术，自动大灯控制只实现大灯的自动开启；自适用远光灯只在特定的光照条件下单次从远光灯自动切换到近光灯，不能够实现在合适的路况条件下再自动开启远光灯的目的，还需要驾驶员进行手动干预式的切换。因为其技术特点是使用光感应元件例如光敏电阻、光敏三极管、光电池等，单纯靠测量光的强度分析判断大灯的开启或半自动方式的切换。
[0003]例如中国专利CN2012207746297，CN201310208159.8，CN201320643430.6，为达到对前车灯改造的目的，都是使用光感应控制电路自动控制车灯的远近光的切换。由于光敏电阻、光敏三极管、光电池等光感应元件无法正确地判断实际路况和各种路灯和车灯分布情况及局部光强度的综合情况，所以上述技术的实用性受到限制。
[0004]改进型的组合式光感应装置，例如中国专利:CN201320002579.6，虽然可以测量来自特定方向的光照强度和环境光的影响因素，但弯道路况和前方车辆尾灯的测量及交叉路口等情况下非常难处理。
[0005]较为有效的路况检测方式是基于摄像技术的应用，例如中国专利CN201110318196.5，但由于使用是汽车中央控制面板是DSP控制系统，对局部区域的像素进行灰度阀值的分析处理，没有考虑环境光的对摄像测量结果的影响因素和行车动态路况的变化对驾驶员的影响条件及前方车辆尾灯的影响因素，上述技术的通用性和适应性及经济性受到限制。
[0006]例如中国专利CN200480004699.3，是一个用摄像检测的车辆设备监控和控制系统，但由于该系统复杂，使用可编程门阵列FPGA和数字信号处理器DSP集成系统，系统没有考虑环境光的影响因素，没有提出各种车辆的远光灯控制方案，整个系统复杂，难以应用于将各种车辆的前车灯改造为低成本易用的远光灯智能控制装置。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型提出一种车辆远光灯智能控制系统，可适应于各种车辆对前车灯的改造并用于车辆夜间会车消除不按正确方法使用远光灯的危害、保证行车安全。
[0008]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0009]—种车辆远光灯智能控制系统，包括路况摄像检测处理模块和远光灯控制模块，所述路况摄像检测处理模块包括摄像模组、数据缓存模块、逻辑控制模块、MCU处理器、温度检测模块、3.3V电源模块、2.8V电源模块和控制信号输出驱动模块，所述摄像模组通过8位并行数据总线和所述逻辑控制模块将视频数据输出到所述数据缓存模块，所述的数据缓存模块与所述的MCU处理器进行数据传输，视频数据通过所述MCU处理器进行数据分析和处理，数据处理结果经所述的MCU处理器输出至所述控制信号输出驱动模块，所述的温度检测模块由所述MCU处理器控制和检测，监测环境温度和测量路况摄像检测处理部件内部温度，所述3.3V电源模块为所述路况摄像检测处理模块供电，所述2.8V电源模块为所述摄像模组供电；所述远光灯控制模块包括双电压输出电源模块、信号输入模块、输出电平切换模块、远光控制输出模块和灯控MCU处理器，所述信号输入模块将所述路况摄像检测处理模块的输出信号和控制远近光切换的开关信号转换成所述灯控MCU处理器可接受得信号，所述灯控MCU处理器的输出信号经所述输出电平切换模块转换后输送至所述远光控制输出模块，所述双电压输出电源模块为所述远光灯控制模块供电。
[0010]作为优选，所述摄像模组提供VGA、QVGA、CIF、QCIF分辨率，图像格式为全彩色输出的YUV、RGB或RAW标准格式，图像输出速度大于3帧/秒。
[0011]作为优选，所述数据缓存模块内置大于300K字节的DRAM数据缓存器，保存至少I帧QVGA图像。
[0012]作为优选，所述M⑶处理器为8位或16位或32位的处理器。
[0013]作为优选，所述3.3V电源模块和2.8V电源模块均为低压差稳压电源模块。
[0014]作为优选，所述灯控M⑶处理器为8位或16位微处理器。
[0015 ]作为优选，所述双电压输出电源模块输出电压为6?9 V和5 V的稳压电源模块。
[0016]本实用新型的有益效果在于:可以多点采集大范围的视频信号，有利于处理器准确地分析和识别眩光，同时本实用新型的控制系统还整合了环境光的对驾驶员的影响因素，将远光控制器独立于车载的中央控制系统之外，并引入转向柱大灯手动切换开关信号到远光控制器中作为安全辅助信号，大大提高了远光灯控系统的可靠性，适用于将各种车辆的前车灯改造为低成本、实用强的远光灯智能控制装置。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型车辆远光灯智能控制系统的结构框图；
[0019]图2为图像区域分割图；
[0020]图3a为M⑶处理器的电压转换电路原理图；
[0021]图3b为另一M⑶处理器的电压转换电路原理图；
[0022]图3c为信号输入模块的电压转换电路原理图；
[0023]图3d为另一信号输入模块的电压转换电路原理图；
[0024]图3e为输出电平切换模块的跳线开关输出12V电路原理图；
[0025]图3f为输出电平切换模块的跳线开关输出5V电路原理图；
[0026]图3g为输出电平切换模块的跳线开关的高电平驱动输出方式电路原理图；
[0027]图3h为输出电平切换模块的跳线开关的低电平接地输出方式电路原理图；
[0028]图4a为转向柱大灯开关负极接地的电平信号；
[0029]图4b为转向柱大灯开关负极接地的脉冲信号；
[0030]图4c为转向柱大灯开关正极驱动的电平信号；
[0031]图4d转向柱大灯开关正极驱动的脉冲信号；
[0032]图5a为远光控制输出模块的电路原理图；
[0033]图5b为远光控制输出模块的另一电路原理图；
[0034]图6为双电压输出电源模块的电路原理图。
[0035]图中，1-路况摄像检测处理模块;2-远光灯控制模块；101-摄像模组；102-数据缓存模块；103逻辑控制模块；104-MCU处理器；105-温度检测模块；106-3.3V电源模块；107-2.8V电源模块；108控制信号输出驱动模块；109-远光控制信号线；110-路况环境光状态指示信号线；111 -电源线111; 2-远光灯控制模块;201 -双电压输出电源模块201; 202-信号输入模块202; 203-输出电平切换模块;204-远光控制输出模块;205-灯控M⑶处理器;206-转向柱大灯开关动作信号线;207-车载电源线;208-远光控制输出信号线;3-远光灯开关输出线3 ； 4-转向柱大灯开关;5-远光灯;6-近光灯;351-像素点；352-上端352; 353-中端;354-下端。
【具体实施方式】
[0036]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0037]实施例1
[0038]如图1所示，一种车辆远光灯智能控制系统，包括路况摄像检测处理模块I和远光灯控制模块2，其中，路况摄像检测处理模块I包括摄像模组101、数据缓存模块102、逻辑控制模块103、MCU处理器104、温度检测模块105、3.3V电源模块106、2.8V电源模块107和控制信号输出驱动模块108，远光灯控制模块2包括双电压输出电源模块201、信号输入模块202、输出电平切换模块203、远光控制输出模块204和灯控MCU处理器205。
[0039]摄像模组101由检测车辆前方路况的信息的图像传感器和