一种行李架的可调节隔板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种行李架的可调节隔板，属于车载装备技术领域。
【背景技术】
[0002]传统车载中行李架没有配置隔板，要么有隔板却始终固定一定长，不可灵活移动或根据需要进行的距离调节。而现实使用中，需要任意增加可调节的隔板，将行李长度方向任意快速分隔，来实现存放不同尺寸物品需求，而且还起到限制物品位置的作用，使物品尽可能在行车过程中不随意移动，可确保一定的行车安全。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于:针对上述现有技术存在的问题，提出一种结构简单、成本低廉、易操作，能提高稳定性、安全性的行李架的可调节隔板。
[0004]为了达到以上目的，本实用新型的一种行李架的可调节隔板，所述行李架包括若干根横向排列钢管、与钢管呈垂直方向上若干根隔板，各隔板下部对应制有与钢管卡接的槽口，其特征在于:所述隔板中段下部设有可调节机构，隔板通过可调节机构与钢管形成可拆连接;所述可调节机构包括与隔板左侧或右侧一体相连的支架、蝶形螺杆、带帽螺母，所述支架具有上压板、下收紧板，所述上压板、下收紧板中间对应开具连通的通孔，上压板左、右端和下收紧板左、右端分别与中间两根钢管上、下表面对应接触，上压板依通孔下表面边缘对应焊接与通孔相通螺母;所述蝶形螺杆穿过上压板通孔、螺母以及下收紧板通孔形成匹配的螺纹连接，并通过所述蝶形螺杆下部的带帽螺母锁紧在中间两根钢管上。
[0005]进一步地，所述可拆连接为蝶形螺杆与螺母、带帽螺母匹配成的螺纹连接，可确保多种所需情况使用时，无损坏任何零件的多次拆卸。
[0006]进一步地，所述蝶形螺杆上螺母与下收紧板间设有弹簧，保证其机构使用的灵活性，同时减少摩擦阻力。
[0007]进一步地，所述上压板为一水平面板;所述下收紧板左、右端分别对应制有支持中间两根钢管侧下部、底部的弧形凹槽，弧形凹槽进一步起到与中间两根钢管充份贴紧的作用，增强其机构使用中稳定性。
[0008]更进一步地，所述下收紧板左、右端的上表面与中间两根钢管底部接触间设有弹垫，所述下收紧板下表面与带帽螺母之间设有平垫，其中弹垫是过渡两构件间硬性接触从而以防两者松懈，实现下收紧板与中间两根钢管的柔性接触;平垫是增大带帽螺母与下收紧板间的接触面积，也使感性接触转化为柔性接触，最终起到防松作用以及提高锁紧性。
[0009]再进一步地，所述钢管采用圆管、方管或不规则形状。
[0010]本实用新型的有益效果:该行李架关键采用的可调节隔板，即是利用蝶形螺杆、螺母、下收紧板、带帽螺母锁紧在行李架钢管上;调节时，只需拧松开蝶形螺杆，可调隔板便可在行李架上钢管上前后来回任意滑移，然后，可根据所需存放货物的长度空间，移到所需位置;而后反方向拧，将蝶形螺杆锁紧，可调节隔板就可靠固定在行李架钢管上，这样能快速限位了各种长度货物或物品所需存放的空间。因此这种可调节隔板，操作方便、稳定性强；另外，对货物或物品也可起到限位作用，因为长度限制，可以使得一些货物或物品因为隔板作用而使被放置货物或物品不会随意滑动，提高了安全性。
【附图说明】
[0011 ]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0014]实施例一
[0015]本实施例的一种行李架的可调节隔板，其基本结构如图1、图2所示，行李架包括若干根横向排列钢管1、与钢管I呈垂直方向上若干根隔板2，各隔板2下部对应制有与钢管I卡接的槽口 11，隔板2中段下部设有可调节机构，隔板2通过可调节机构与钢管I形成可拆连接;可调节机构包括与隔板I左侧或右侧一体相连的支架21、蝶形螺杆3、带帽螺母4，支架21具有上压板22、下收紧板23，上压板22、下收紧板23中间对应开具连通的通孔，上压板的22左、右端和下收紧板23的左、右端分别与中间两根钢管I上、下表面对应接触，其中上压板为一水平面板，下收紧板左、右端分别对应制有支持中间两根钢管侧下部、底部的弧形凹槽，弧形凹槽进一步起到与中间两根钢管充份贴紧的作用，增强其机构使用中稳定性;这样上压板22依通孔下表面边缘对应焊接与通孔相通螺母24;蝶形螺杆3穿过上压板通孔、螺母24以及下收紧板通孔形成匹配的螺纹连接，并通过蝶形螺杆3下部的带帽螺母4锁紧在中间两根钢管I上。
[0016]在本实施例中钢管I采用圆管，也可以利用方管或其它不规则形状;还要求:下收紧板23左、右端的上表面与中间两根钢管I底部接触间设有弹垫232，下收紧板23下表面与带帽螺母4之间设有平垫233，其中弹垫231是过渡两构件间硬性接触从而以防两者松懈，实现下收紧板23与中间两根钢管I的柔性接触;平垫233是增大带帽螺母4与下收紧板23间的接触面积，也使感性接触转化为柔性接触，最终起到防松作用以及提高锁紧性。
[0017]还有，蝶形螺杆3上螺母24与下收紧板23间设有弹簧25，保证其机构使用的灵活性，同时减少摩擦阻力。
[0018]综上所述隔板的可调节机构中的螺纹连接是一种可拆连接，这种可拆连接是由蝶形螺杆3与螺母24、带帽螺母4匹配成的螺纹连接，在需用要时可以多次装拆而无须损坏其中任何零件。因此具有这种可调节隔板，在调节过程中操作方便、稳定性强;另外，对货物或物品放置也可起到限位作用，增强了行车的安全性。
[0019]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
【主权项】
1.一种行李架的可调节隔板，所述行李架包括若干根横向排列钢管、与钢管呈垂直方向上若干根隔板，各隔板下部对应制有与钢管卡接的槽口，其特征在于:所述隔板中段下部设有可调节机构，隔板通过可调节机构与钢管形成可拆连接;所述可调节机构包括与隔板左侧或右侧一体相连的支架、蝶形螺杆、带帽螺母，所述支架具有上压板、下收紧板，所述上压板、下收紧板中间对应开具连通的通孔，上压板左、右端和下收紧板左、右端分别与中间两根钢管上、下表面对应接触，上压板依通孔下表面边缘对应焊接与通孔相通螺母;所述蝶形螺杆穿过上压板通孔、螺母以及下收紧板通孔形成匹配的螺纹连接，并通过所述蝶形螺杆下部的带帽螺母锁紧在中间两根钢管上。2.根据权利要求1所述的一种行李架的可调节隔板，其特征在于:所述可拆连接为蝶形螺杆与螺母、带帽螺母匹配成的螺纹连接。3.根据权利要求1或2所述的一种行李架的可调节隔板，其特征在于:所述蝶形螺杆上螺母与下收紧板间设有弹簧。4.根据权利要求1所述的一种行李架的可调节隔板，其特征在于:所述上压板为一水平面板，所述下收紧板左、右端分别对应制有支持中间两根钢管侧下部、底部的弧形凹槽。5.根据权利要求4所述的一种行李架的可调节隔板，其特征在于:所述下收紧板左、右端的上表面与中间两根钢管底部接触间设有弹垫，所述下收紧板下表面与带帽螺母之间设有平垫。6.根据权利要求1所述的一种行李架的可调节隔板，其特征在于:所述钢管采用圆管、方管或不规则形状。
【专利摘要】本实用新型涉及一种行李架的可调节隔板，属于车载装备技术领域。其中行李架包括若干根横向排列钢管、与钢管呈垂直方向上若干根隔板，各隔板下部对应制有与钢管卡接的槽口，隔板中段下部设有可调节机构，隔板通过可调节机构与钢管形成可拆连接；可调节机构包括与隔板左侧或右侧一体相连的支架、蝶形螺杆、带帽螺母，支架具有上压板、下收紧板，上压板、下收紧板中间对应开具连通的通孔，上压板左、右端和下收紧板左、右端分别与中间两根钢管上、下表面对应接触，上压板依通孔下表面边缘对应焊接与通孔相通螺母；蝶形螺杆穿过上压板通孔、螺母以及下收紧板通孔形成匹配的螺纹连接，并通过蝶形螺杆下部的带帽螺母锁紧在中间两根钢管上。该可调节隔板能快速限位了各种长度货物所需存放的空间，并且操作方便、稳定性强，增强了行车安全。
【IPC分类】B60R5/00
【公开号】CN205365425
【申请号】CN201620076757
【发明人】吕燕
【申请人】南京南汽专用车有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月26日