电撑杆转动缓冲机构的制作方法
【技术领域】
[0001]说明书本实用新型涉及一种汽车后备箱电撑杆，特别涉及一种电撑杆转动缓冲机构。
【背景技术】
[0002]目前汽车后备箱电撑杆转动缓冲机构的丝杆套管套在丝杆外侧，弹簧支撑套管套在丝杆套管外侧，丝杆套管和弹簧支撑套管均为圆管，弹簧支撑套管无法限制丝杆套管转动，电机启动及换向时，丝杆旋转的同时会带动丝杆套管转动，由于丝杆套管转动就又再带动电撑杆两端转动，这就给汽车后备箱的支撑造成影响，导致电撑杆容易损坏。
【实用新型内容】
[0003]为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种电撑杆转动缓冲机构，该电撑杆转动缓冲机构的电撑杆两端不会转动或转动缓慢。
[0004]本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电撑杆转动缓冲机构，包括丝杆、丝杆套管和弹簧支撑套管，所述丝杆套管圆周能够转动的套设于丝杆外侧，弹簧支撑套管套设于丝杆套管外侧，所述弹簧支撑套管与丝杆套管圆周方向止动连接。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，所述弹簧支撑套管内孔为非圆形孔，丝杆套管外圆为与弹簧支撑套管内孔结构匹配非圆形结构。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述弹簧支撑套管内孔为具有切边的扁孔，丝杆套管圆周外侧面为与之匹配的切边扁圆结构。
[0007]本实用新型的有益技术效果是:本实用新型通过将弹簧支撑套管与丝杆套管圆周方向止动连接，通过弹簧支撑套管限制丝杆套管转动，进而避免了电撑杆跟转，使得电撑杆两端不会转动或转动缓慢，提高了电撑杆的支撑稳定性，有效减缓了电撑杆磨损，延长了其使用寿命。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的主视图；
[0009]图2为本图1中A-A部剖视图。
【具体实施方式】
[0010]实施例:一种电撑杆转动缓冲机构，包括丝杆1、丝杆套管2和弹簧支撑套管3，所述丝杆套管2圆周能够转动的套设于丝杆I外侧，弹簧支撑套管3套设于丝杆套管2外侧，所述弹簧支撑套管3与丝杆套管2圆周方向止动连接。
[0011]通过将弹簧支撑套管3与丝杆套管2在圆周方向固定，弹簧支撑套管3可以限制丝杆套管2转动，电撑杆运行过程中，电机启动及换向时，带动丝杆I转动，而丝杆套管2不转动，避免了电撑杆两端跟转。
[0012]所述弹簧支撑套管3内孔为非圆形孔，丝杆套管2外圆为与弹簧支撑套管3内孔结构匹配非圆形结构，通过非圆形结构实现圆周方向止动连接，连接方便，便于加工制造和组装，此外还可以通过键和键槽匹配结构来实现。
[0013]所述弹簧支撑套管3内孔为具有切边的扁孔，丝杆套管2圆周外侧面为与之匹配的切边扁圆结构。
【主权项】
1.一种电撑杆转动缓冲机构，包括丝杆(I)、丝杆套管(2)和弹簧支撑套管(3)，所述丝杆套管圆周能够转动的套设于丝杆外侧，弹簧支撑套管套设于丝杆套管外侧，其特征在于:所述弹簧支撑套管与丝杆套管圆周方向止动连接。2.根据权利要求1所述的电撑杆转动缓冲机构，其特征为:所述弹簧支撑套管内孔为非圆形孔，丝杆套管外圆为与弹簧支撑套管内孔结构匹配非圆形结构。3.根据权利要求2所述的电撑杆转动缓冲机构，其特征为:所述弹簧支撑套管内孔为具有切边的扁孔，丝杆套管圆周外侧面为与之匹配的切边扁圆结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电撑杆转动缓冲机构，包括丝杆、丝杆套管和弹簧支撑套管，所述丝杆套管圆周能够转动的套设于丝杆外侧，弹簧支撑套管套设于丝杆套管外侧，所述弹簧支撑套管与丝杆套管圆周方向止动连接，本实用新型通过将弹簧支撑套管与丝杆套管圆周方向止动连接，通过弹簧支撑套管限制丝杆套管转动，进而避免了电撑杆跟转，使得电撑杆两端不会转动或转动缓慢，提高了电撑杆的支撑稳定性，有效减缓了电撑杆磨损，延长了其使用寿命。
【IPC分类】B60R5/04, F16F15/121
【公开号】CN205365428
【申请号】CN201620030676
【发明人】崔志高
【申请人】昆山麦格纳汽车系统有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月13日