线束扁平支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及汽车的线束支架。
【背景技术】
[0002]线束是实现汽车各个部件通信或者连通的重要部件，为了连通位于汽车各个部位的不同部件，线束需要贯穿几乎全部的车身范围。线束通常会被捆扎呈圆形，然后沿着布置在车身内的支架走线。在需要固定卡钉的位置，支架上会装备杉树头，杉树头通常会突出于支架的表面并且占据较大的空间。
[0003]随着车辆的配置越来越丰富，线束的数量会大幅度增加，同时，随着天窗、全景天窗等装备的普及，车身上可供布置支架的空间越来越少，这一点在原本空间就有限的小型车上尤其突出。
[0004]例如对于最小型的AO级车，需要利用车顶来走线，一般车顶的所有线束是沿着单侦仏柱向上延伸之车顶。在A柱的顶端位置线束需要跨越车顶横梁。如果车辆装备有天窗和头部气帘，那么这个区域的空间将变得极为紧张。在这个区域内需要布置天窗落水管、头部气帘和线束。传统采用圆形捆扎方式的线束，会与头部气帘产生严重干涉，可能会影响头部气帘的正常工作而带来安全隐患。同时，杉树头与天窗落水管之间也存在干涉风险。采用传统的圆形捆扎的线束和固定卡钉的杉树头占据的空间相对固定，引起安装困难，在狭小的空间内很难同时满足天窗落水管、头部气帘和线束对于空间的需求。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提出一种新型的线束支架，改变了线束的捆扎方式和卡钉的固定方式。
[0006]根据本实用新型的一实施例，提出一种线束扁平支架，包括:平板形主体、凸边和杉树头。凸边形成在平板形主体的背面，位于纵向的两侧边缘。杉树头形成在平板形主体的正面的表面上。数个线束纵向并排平铺于平板形主体的背面的表面，两侧的凸边将线束约束于两侧的凸边之间。
[0007]在一个实施例中，平板形主体的背面的表面上形成有加强筋。
[0008]在一个实施例中，加强筋包括纵向加强筋和横向加强筋。
[0009]在一个实施例中，平板形主体的两端具有横向突出的凸沿。
[0010]在一个实施例中，杉树头是三层结构的杉树头。
[0011]本实用新型的线束扁平支架将圆形捆扎改为平面铺设，使得线束的厚度降低，同时杉树头结构也更加节省空间。该线束扁平支架可以充分利用边缘空间，提高空间利用率，使得狭小空间内能够布置多种装备。
【附图说明】
[0012]本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:
[0013]图1揭示了根据本实用新型的一实施例的线束扁平支架的正面结构图。
[0014]图2揭示了根据本实用新型的一实施例的线束扁平支架的背面结构图。
[0015]图3揭示了在本实用新型轭线束扁平支架内布置线束的示意图。
【具体实施方式】
[0016]本实用新型旨在提出一种新型的线束支架，改变传统上线束的圆形捆扎方式。图1和图2揭示了根据本实用新型的一实施例的线束扁平支架的结构图，图1揭示了该线束扁平支架的正面结构，图2揭示了该线束扁平支架的背面结构。
[0017]如图所示，本实用新型提出一种线束扁平支架，包括:平板形主体102、凸边104和杉树头106 ο平板形主体102大致呈矩形，沿长度方向称为纵向，沿宽度方向称为横向。凸边104形成在平板形主体的背面，位于纵向的两侧边缘。在凸边104的作用下，平板形主体102的背面形成一个纵向贯通，但横向两边有阻挡的空间。参考图2所示，平板形主体102的背面的表面上还形成有加强筋121 ο如图所示，加强筋121包括纵向加强筋和横向加强筋。纵向加强筋和横向加强筋互相交错形成网格状。参考图1所示，杉树头106形成在平板形主体102的正面的表面上。在图示的实施例中，杉树头106是三层结构的杉树头。三层结构的杉树头占用的空间小，并且具有较高的强度。如图1和图2所示，平板形主体102的两端具有横向突出的凸沿108。
[0018]图3揭示了在本实用新型轭线束扁平支架内布置线束的示意图。数个线束200纵向并排平铺于平板形主体102的背面的表面，两侧的凸边104将线束200约束于两侧的凸边104之间。这样，数个线束200不互相重叠，而是以平铺地方式布置在平板形主体的背面的纵向贯通的空间中。线束的纵向走向不受影响，凸边104防止线束从侧面滑出到支架之外。固定胶布(图中未示出)会缠绕在线束扁平支架和线束上起到固定作用。凸沿108的作用是限制固定胶布的位置，使得固定胶布不会从支架的两端滑出。
[0019]本实用新型的线束扁平支架将圆形捆扎改为平面铺设，使得线束的厚度降低，同时杉树头结构也更加节省空间。该线束扁平支架可以充分利用边缘空间，提高空间利用率，使得狭小空间内能够布置多种装备。
[0020]上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。
【主权项】
1.一种线束扁平支架，其特征在于，包括: 平板形主体； 凸边，凸边形成在平板形主体的背面，位于纵向的两侧边缘； 杉树头，形成在平板形主体的正面的表面上； 数个线束纵向并排平铺于平板形主体的背面的表面，两侧的凸边将线束约束于两侧的凸边之间。2.如权利要求1所述的线束扁平支架，其特征在于，平板形主体的背面的表面上形成有加强筋。3.如权利要求2所述的线束扁平支架，其特征在于，所述加强筋包括纵向加强筋和横向加强筋。4.如权利要求1所述的线束扁平支架，其特征在于，所述平板形主体的两端具有横向突出的凸沿。5.如权利要求1所述的线束扁平支架，其特征在于，所述杉树头是三层结构的杉树头。
【专利摘要】本实用新型揭示了一种线束扁平支架，包括：平板形主体、凸边和杉树头。凸边形成在平板形主体的背面，位于纵向的两侧边缘。杉树头形成在平板形主体的正面的表面上。数个线束纵向并排平铺于平板形主体的背面的表面，两侧的凸边将线束约束于两侧的凸边之间。本实用新型的线束扁平支架将圆形捆扎改为平面铺设，使得线束的厚度降低，同时杉树头结构也更加节省空间。该线束扁平支架可以充分利用边缘空间，提高空间利用率，使得狭小空间内能够布置多种装备。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN205365488
【申请号】CN201620138499
【发明人】胡立芳, 陆敏
【申请人】上汽大众汽车有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月24日