一种客车前保险杠翻转支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客车前保险杠翻转支架，属于汽车制造领域。
【背景技术】
[0002]乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。从世界范围而言，轿车制造和普及比较广泛，因此作为公共交通主体的客车制造业，无论是从设计理念还是设计技术，都表现出相当成熟，欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位。中国客车业的设计能力和制造水平，在国际上占有重要的位置。客车的保险杠位于客车前端，在碰撞中其最先受力并保护客车安全，现有的保险杠连接装置强度不高，在客车碰撞时，其框架易变形使保险杠脱落，起不到保护作用，易发生危险。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种客车前保险杠翻转支架，支撑安全可靠，强度高。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种客车前保险杠翻转支架，包括翻转铰链和铰链固定架;所述翻转铰链包括中部转轴、前铰链板和后铰链板，前铰链板上表面前部两端分别设置有一个转轴筒I，后铰链板包括设置于后铰链板端面中部的一个转轴筒Π，转轴筒I和转轴筒Π套接于中部转轴上并与中部转轴转动连接;所述中部转轴的轴线至前铰链板上表面的距离为中部转轴直径的2.35倍;所述后铰链板与转轴筒Π连接处下端设置有一个弧形折弯，弧形折弯的弧度为1.5;所述前铰链板和后铰链板的厚度为转轴筒I的直径的1/2;所述前铰链板上设置有两个平行设置的固定通槽，固定通槽的宽度为前铰链板的上表面长的1/8;所述铰链固定架通过螺栓与前铰链板固定连接。
[0005]优化的，上述客车前保险杠翻转支架，所述铰链固定架包括横板和纵板，横板和纵板垂直设置，横板上设置有固定通槽，固定通槽的延伸方向垂直于纵板上表面。
[0006]本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。通过3D建模的方式进行模拟，设计其合理的尺寸比例，降低碰撞中的客车损伤。在碰撞实验中，将转轴筒I设置于前铰链板上表面前部，转轴筒Π设置于后铰链板端面中部可以在碰撞中进一步的增加保险杠的防撞性能，增加其连接稳定性，保护客车避免在碰撞中损伤。并且将翻转铰链通过铰链固定架固定于车身，并且铰链固定架上固定通槽的延伸方向垂直于纵板上表面能够增加客车前保险杠翻转支架的整体强度，在碰撞中，降低变形，提高强度，增加了客车的安全性。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型翻转铰链的结构示意图；
[0008]图2为本实用新型铰链固定架的结构示意图；
[0009]图中:I为中部转轴、2为前铰链板、3为后铰链板、4为转轴筒1、5为转轴筒Π、6为固定通槽、7为横板、8为纵板。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。
[0011 ]本实用新型为一种客车前保险杠翻转支架，包括翻转铰链和铰链固定架;所述翻转铰链包括中部转轴、前铰链板和后铰链板，前铰链板上表面前部两端分别设置有一个转轴筒I，后铰链板包括设置于后铰链板端面中部的一个转轴筒Π，转轴筒I和转轴筒Π套接于中部转轴上并与中部转轴转动连接;所述中部转轴的轴线至前铰链板上表面的距离为中部转轴直径的2.35倍;所述后铰链板与转轴筒Π连接处下端设置有一个弧形折弯，弧形折弯的弧度为1.5;所述前铰链板和后铰链板的厚度为转轴筒I的直径的1/2;所述前铰链板上设置有两个平行设置的固定通槽，固定通槽的宽度为前铰链板的上表面长的1/8;所述铰链固定架通过螺栓与前铰链板固定连接。所述铰链固定架包括横板和纵板，横板和纵板垂直设置，横板上设置有固定通槽，固定通槽的延伸方向垂直于纵板上表面。
[0012]本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。通过3D建模的方式进行模拟，设计其合理的尺寸比例，降低碰撞中的客车损伤。在碰撞实验中，将转轴筒I设置于前铰链板上表面前部，转轴筒Π设置于后铰链板端面中部可以在碰撞中进一步的增加保险杠的防撞性能，增加其连接稳定性，保护客车避免在碰撞中损伤。并且将翻转铰链通过铰链固定架固定于车身，并且铰链固定架上固定通槽的延伸方向垂直于纵板上表面能够增加客车前保险杠翻转支架的整体强度，在碰撞中，降低变形，提高强度，增加了客车的安全性。
[0013]当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种客车前保险杠翻转支架，其特征在于:包括翻转铰链和铰链固定架;所述翻转铰链包括中部转轴、前铰链板和后铰链板，前铰链板上表面前部两端分别设置有一个转轴筒I，后铰链板包括设置于后铰链板端面中部的一个转轴筒Π，转轴筒I和转轴筒Π套接于中部转轴上并与中部转轴转动连接;所述中部转轴的轴线至前铰链板上表面的距离为中部转轴直径的2.35倍;所述后铰链板与转轴筒Π连接处下端设置有一个弧形折弯，弧形折弯的弧度为1.5;所述前铰链板和后铰链板的厚度为转轴筒I的直径的1/2;所述前铰链板上设置有两个平行设置的固定通槽，固定通槽的宽度为前铰链板的上表面长的1/8;所述铰链固定架通过螺栓与前铰链板固定连接。2.根据权利要求1所述的客车前保险杠翻转支架，其特征在于:所述铰链固定架包括横板和纵板，横板和纵板垂直设置，横板上设置有固定通槽，固定通槽的延伸方向垂直于纵板上表面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车前保险杠翻转支架，包括翻转铰链和铰链固定架；所述翻转铰链包括中部转轴、前铰链板和后铰链板，前铰链板上表面前部两端分别设置有一个转轴筒Ⅰ，后铰链板包括设置于后铰链板端面中部的一个转轴筒Ⅱ，转轴筒Ⅰ和转轴筒Ⅱ套接于中部转轴上并与中部转轴转动连接；所述中部转轴的轴线至前铰链板上表面的距离为中部转轴直径的2.35倍；所述后铰链板与转轴筒Ⅱ连接处下端设置有一个弧形折弯，弧形折弯的弧度为1.5。本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。
【IPC分类】B60R19/24
【公开号】CN205365507
【申请号】CN201620057968
【发明人】盛建强, 候苏军
【申请人】江阴市晨盛汽车附件有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月21日