一种汽车中央集控器用控制电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车控制电路的技术领域，尤其是涉及一种汽车中央集控器用控制电路的雨刮消磁电路。
【背景技术】
[0002]在现今科技发达的时代，汽车作为日常生活中必备的交通工具被广泛的使用，而作为汽车的中央集控器在汽车中起着很重要的角色，主要起着给报警器发信号，保护及控制汽车中控门锁及车窗，当安全气囊打开时自动打开车门，遥控车门开关，学码遥控，当开门时发信号自动检测车窗的电流，控制转向灯、雨刮、车灯、除雾灯等作用，对汽车的正常运行起着关键的作用。目前传统的汽车操控系统中，雨刮器在使用后停止工作的过程中，以及高低档相互转换的过程中，都会在停止过程中雨刮器电机中会残留部分电流，导致雨刮器再次工作的时候给电路中造成电流不稳定，甚至使雨刮器电机的电流瞬间增大，长期使用会使雨刮器的使用寿命降低，对控制电路也造成一定的影响。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种采用MOS管导通方式，将雨刮电机突然停止而产生的电流及时释放，有效降低因残留电流导致的产品使用寿命降低以及导致控制电路故障的汽车中央集控器用控制电路。
[0004]为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案:
[0005]—种汽车中央集控器用控制电路，包括雨刮消磁电路，雨刮消磁电路包括芯片U4，芯片U4上设有15个接线端，芯片U4的第三接线端接地，芯片U4的第四、五、六接线端将信号输出至单片机，芯片U4的第十五接线端连接有雨刮电源信号输入端，雨刮电源信号输入端通过继电器RE907与芯片U4的第十、^^一、十二接线端连接，继电器RE907上设有四个接线端，继电器的第一接线端与雨刮电源信号输入端连接、第二接线端与单片机连接、第三接线端为雨刮器高档信号输出端、第四接线端为雨刮器低档信号输出端，芯片U4的第十、十一、十二接线端通过MOS管Q503与单片机连接。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述芯片U4的第三接线端通过电阻R501接地。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述芯片U4的第四接线端通过电阻R513将信号输出至单片机。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述芯片U4的第五接线端通过电阻R514将信号输出至单片机。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述芯片U4的第十、十一、十二接线端连接有并联的二极管D22、D23，二极管D22、D23并联后与MOS管Q503的第二接线端连接，MOS管Q503的第一接线端与单片机连接、第三接线端接地。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述MOS管Q503的第一接线端与单片机的连接端之间设有二极管DlO。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述MOS管Q503的第一接线端通过R517接地。
[0012]通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为:通过在本产品的电路结构中采用MOS管导通方式，将雨刮电机突然停止而产生的电流及时释放，有效降低因残留电流导致的产品使用寿命降低以及导致控制电路故障。
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0014]图1为本实用新型的电路结构原理示意图。
【具体实施方式】
[0015]参照图1，为本实用新型公开的一种汽车中央集控器用控制电路，包括雨刮消磁电路，雨刮消磁电路包括芯片U4，芯片U4上设有15个接线端，芯片U4的第三接线端接地，芯片U4的第四、五、六接线端将信号输出至单片机，芯片U4的第十五接线端连接有雨刮电源信号输入端，雨刮电源信号输入端通过继电器RE907与芯片U4的第十、十一、十二接线端连接，继电器RE907上设有四个接线端，继电器的第一接线端与雨刮电源信号输入端连接、第二接线端与单片机连接、第三接线端为雨刮器高档信号输出端、第四接线端为雨刮器低档信号输出端，芯片U4的第十、^^一、十二接线端通过MOS管Q503与单片机连接。芯片U4的第三接线端通过电阻R501接地，芯片U4的第四接线端通过电阻R513将信号输出至单片机，芯片U4的第五接线端通过电阻R514将信号输出至单片机。芯片U4的第十、十一、十二接线端连接有并联的二极管D22、D23，二极管D22、D23并联后与MOS管Q503的第二接线端连接，MOS管Q503的第一接线端与单片机连接、第三接线端接地，MOS管Q503的第一接线端与单片机的连接端之间设有二极管D10，M0S管Q503的第一接线端通过R517接地。
[0016]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车中央集控器用控制电路，包括雨刮消磁电路，雨刮消磁电路包括芯片U4，芯片U4上设有15个接线端，芯片U4的第三接线端接地，芯片U4的第四、五、六接线端将信号输出至单片机，芯片U4的第十五接线端连接有雨刮电源信号输入端，雨刮电源信号输入端通过继电器RE907与芯片U4的第十、^^一、十二接线端连接，继电器RE907上设有四个接线端，继电器的第一接线端与雨刮电源信号输入端连接、第二接线端与单片机连接、第三接线端为雨刮器高档信号输出端、第四接线端为雨刮器低档信号输出端，其特征在于:芯片U4的第十、1、十二接线端通过MOS管Q503与单片机连接。2.根据权利要求1所述的汽车中央集控器用控制电路，其特征在于:所述芯片U4的第三接线端通过电阻R501接地。3.根据权利要求1所述的汽车中央集控器用控制电路，其特征在于:所述芯片U4的第四接线端通过电阻R513将信号输出至单片机。4.根据权利要求1所述的汽车中央集控器用控制电路，其特征在于:所述芯片U4的第五接线端通过电阻R514将信号输出至单片机。5.根据权利要求1所述的汽车中央集控器用控制电路，其特征在于:所述芯片U4的第十、i^一、十二接线端连接有并联的二极管D22、D23，二极管D22、D23并联后与MOS管Q503的第二接线端连接，MOS管Q503的第一接线端与单片机连接、第三接线端接地。6.根据权利要求5所述的汽车中央集控器用控制电路，其特征在于:所述MOS管Q503的第一接线端与单片机的连接端之间设有二极管D10。7.根据权利要求5所述的汽车中央集控器用控制电路，其特征在于:所述MOS管Q503的第一接线端通过R517接地。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车中央集控器用控制电路，雨刮消磁电路的芯片U4的第三接线端接地，芯片U4的第四、五、六接线端将信号输出至单片机，芯片U4的第十五接线端连接有雨刮电源信号输入端，雨刮电源信号输入端通过继电器RE907与芯片U4的第十、十一、十二接线端连接，继电器RE907上设有四个接线端，继电器的第一接线端与雨刮电源信号输入端连接、第二接线端与单片机连接、第三接线端为雨刮器高档信号输出端、第四接线端为雨刮器低档信号输出端，芯片U4的第十、十一、十二接线端通过MOS管Q503与单片机连接。优点是：采用MOS管导通方式，将雨刮电机突然停止而产生的电流及时释放，有效降低因残留电流导致的产品使用寿命降低以及导致控制电路故障。
【IPC分类】B60S1/08
【公开号】CN205365531
【申请号】CN201620075084
【发明人】董文明, 张磊, 林伟伟
【申请人】浙江智慧电装有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月26日