一种电动汽车安全驾驶系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车安全驾驶系统。
【背景技术】
[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。在现有的电动汽车中只是把原来使用油类助力的汽车转换了一下，虽然节约了能源但是安全性还是不够完善，在行驶中同样会发生各种状况，甚至会对车上的乘客以及司机造成身体上严重的创伤，比如在拥堵的马路上慢速行驶中由于车辆距离较近，如果前方车辆突然刹车会出现追尾事故，在限速公路上行驶的时候有些司机会不顾限速牌使速度超过了限定的最高速导致出现一些严重的交通事故，要想真正达到安全性能高还需提高此类技术。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种电动汽车安全驾驶系统，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种电动汽车安全驾驶系统，包括充电器、蓄电池、电力调节器、GPRS、车速感应器和距离感应器，所述充电器的输出端与蓄电池电性连接，所述蓄电池的输出端与电力调节器电性连接，所述电力调节器的输出端电性连接有控制单元，所述控制单元分别与电动机、车速限定模块和制动器电性连接，所述距离感应器包括距离传输模块，所述距离感应器的输出端与控制单元电性连接，所述电动机的输出端电性连接有动力传感系统，所述车速限定模块的输出端与制动器电性连接，所述GPRS的输出端电性连接有数据传输模块，所述数据传输模块和车速感应器均与控制单元电性连接。
[0005]优选的，所述制动器的内部包括制动栗和制动盘，制动盘的内部设有制动蹄片。
[0006]优选的，所述电力调节器的内部设有电流转换分流装置。
[0007]优选的，所述控制单元的内部包括信息处理模块和指令发送模块。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该电动汽车安全驾驶系统，考虑到我国现提倡驾驶电动汽车来代替原有的油类助动汽车的重要性，以及现有的电动汽车的安全方面的缺陷特采取了距离感应器和距离传输模块，电动汽车在堵塞的马路上行驶中距离感应器会感应到车身周围的其他车辆的距离，在距离较近的时候距离传输模块会把距离第一时间传送给控制单元，然后控制单元控制制动器慢慢减速解决了因距离较近导致来不及刹车最后造成追尾的事故，还采用了车速感应器和车速限定模块，在有限速的公路上行驶时根据GPRS的限速提示和车速感应器感应出来的现有速度相比较通过车速限定模块把车速控制在不能超过最高时速的范围，避免了因个别司机不顾提示把车速提到限定的速度至上导致出现严重车祸的后果。本实用新型，结构简单，安全性高，可广泛推广使用。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意框图。
[0010]图中:I充电器、2蓄电池、3电力调节器、4电动机、5动力传感系统、6距离感应器、7车速感应器、8GPRS、9车速限定模块、1制动器、11控制单元、12数据传输模块、601距离传输模块。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:一种电动汽车安全驾驶系统，包括充电器1、蓄电池2、电力调节器3、GPRS8、车速感应器7和距离感应器6，充电器I的输出端与蓄电池2电性连接，蓄电池2的输出端与电力调节器3电性连接，电力调节器3的输出端电性连接有控制单元11，电力调节器3的内部设有电流转换分流装置，控制单元11分别与电动机4、车速限定模块9和制动器10电性连接，控制单元11的内部包括信息处理模块和指令发送模块，制动器10的内部包括制动栗和制动盘，制动盘的内部设有制动蹄片，距离感应器6包括距离传输模块601，采取了距离感应器6和距离传输模块601，电动汽车在堵塞的马路上行驶中距离感应器6会感应到车身周围的其他车辆的距离，在距离较近的时候距离传输模块601会把距离第一时间传送给控制单元11，然后控制单元11控制制动器10慢慢减速解决了因距离较近导致来不及刹车最后造成追尾的事故，距离感应器6的输出端与控制单元11电性连接，电动机4的输出端电性连接有动力传感系统5，车速限定模块9的输出端与制动器10电性连接，GPRS 8的输出端电性连接有数据传输模块12，数据传输模块12和车速感应器7均与控制单元11电性连接，采用了车速感应器7和车速限定模块9，在有限速的公路上行驶时根据GPRS8的限速提示和车速感应器7感应出来的现有速度相比较通过车速限定模块9把车速控制在不能超过最高时速的范围，避免了因个别司机不顾提示把车速提到限定的速度至上导致出现严重车祸的后果。
[0013]工作原理:在车辆行驶中距离感应器6会随时感应周身的车辆距离，如若车身距离较近时距离感应器6会通过距离传输模块601把信息传送给控制单元11，然后控制单元11会控制制动器10然后慢慢减速，在到达限速公路的时候GPRS8会根据路况的限速指示对车速限定模块9进行限定，在车速限定模块9限定之后控制单元11会根据限定的信息控制制动器10和动力传感系统5不让车速超过限定的速度，以此达到更安全的驾驶。
[0014]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种电动汽车安全驾驶系统，包括充电器(I)、蓄电池(2)、电力调节器(3)、GPRS(8)、车速感应器(7)和距离感应器(6)，所述充电器(I)的输出端与蓄电池(2)电性连接，所述蓄电池(2)的输出端与电力调节器(3)电性连接，其特征在于:所述电力调节器(3)的输出端电性连接有控制单元(U)，所述控制单元(11)分别与电动机(4)、车速限定模块(9)和制动器(10)电性连接，所述距离感应器(6)包括距离传输模块(601)，所述距离感应器(6)的输出端与控制单元(II)电性连接，所述电动机(4)的输出端电性连接有动力传感系统(5)，所述车速限定模块(9)的输出端与制动器(1)电性连接，所述GPRS (8)的输出端电性连接有数据传输模块(12)，所述数据传输模块(12)和车速感应器(7)均与控制单元(11)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车安全驾驶系统，其特征在于:所述制动器(10)的内部包括制动栗和制动盘，制动盘的内部设有制动蹄片。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车安全驾驶系统，其特征在于:所述电力调节器(3)的内部设有电流转换分流装置。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车安全驾驶系统，其特征在于:所述控制单元(11)的内部包括信息处理模块和指令发送模块。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车安全驾驶系统，包括充电器、蓄电池、电力调节器、GPRS、车速感应器和距离感应器，所述充电器的输出端与蓄电池电性连接，所述蓄电池的输出端与电力调节器电性连接，所述电力调节器的输出端电性连接有控制单元，所述控制单元分别与电动机、车速限定模块和制动器电性连接，所述距离感应器包括距离传输模块，所述距离感应器的输出端与控制单元电性连接，所述电动机的输出端电性连接有动力传感系统，所述车速限定模块的输出端与制动器电性连接，所述GPRS的输出端电性连接有数据传输模块，所述数据传输模块和车速感应器均与控制单元电性连接。本实用新型，结构简单，安全性高，可广泛推广使用。
【IPC分类】B60K31/00, B60T8/17
【公开号】CN205365573
【申请号】CN201620060099
【发明人】钟强
【申请人】武平泓鑫工业技术开发有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月22日