一种用于牵引车的轮毂的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于牵引车的轮毂，属于汽车配件技术领域。它解决了现有牵引车的轮毂结构不坚固，散热效果差的问题。本用于牵引车的轮毂包括轮辋和轮辐，轮辐的外圆周壁焊接于轮辋的内壁上，轮辋上开设有气门孔，轮辐的内端面向内凹陷形成一圆形的辐板，辐板的中心部开设有轴孔，辐板上具有向外凸起的筋板，筋板上开设有若干个沿轴孔中心周向均匀分布的安装孔，轮辐上周向均匀的开设有若干个通风孔，轮辋包括槽底和供轮胎抵靠的轮缘和轮肩，轮肩与槽底之间通过轮肋板相连，轮肋板与轮肩的连接处具有向上凸起的凸缘且凸缘的顶部高于轮肩，轮肩向槽底方向倾斜向下。本实用新型具有结构坚固，散热性能好的优点。
【专利说明】
一种用于牵引车的轮毂
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种轮毂，特别涉及一种用于牵引车的轮毂。
【背景技术】
[0002]轮毂又称轮圈，是汽车的重要零部件之一，它作用于汽车前后轴，支撑轮胎并随轮胎一起旋转。由于贸易经济的发展需要，半挂牵引车运输方式已得到广泛的发展和应用。半挂牵引车的重量较一般普通家用轿车的重量重，牵引车在做牵引时会增加额外的重量，所有的重量全部由四个轮毂承受，所以轮毂结构的坚固与否会直接对牵引车造成影响，且牵引车在行驶过程中，制动器与轮毂之间的摩擦会产生大量热量，轮胎与地面不断摩擦会产生热量再传导到轮毂，所以轮毂在生产过程中散热性的好坏也是所要考虑的一个重要因数。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构坚固，散热性能好的用于牵引车的轮毂。
[0004]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种用于牵引车的轮毂，包括轮辋和轮辐，所述轮辐的外圆周壁焊接于轮辋的内壁上，所述的轮辋上开设有气门孔，其特征在于，所述的轮辐的内端面向内凹陷形成一圆形的辐板，且所述的辐板的中心部开设有轴孔，所述的辐板上具有向外凸起的筋板，所述的筋板上开设有若干个沿轴孔中心周向均匀分布的安装孔，所述的轮辐上周向均匀的开设有若干个通风孔，所述的轮辋包括槽底和供轮胎抵靠的轮缘和轮肩，所述的轮肩与槽底之间通过轮肋板相连，所述的轮肋板与轮肩的连接处具有向上凸起的凸缘且凸缘的顶部高于轮肩，所述的轮肩向槽底方向倾斜向下。
[0005]本用于牵引车的轮毂中，辐板上设置的筋板不仅增加了轮毂的坚固性，并且使得螺栓与安装孔的配合更加牢固，轮辋上的凸缘设计可防止轮胎在少气的情况下出现内卷损坏的情况出现，提高了安全系数，轮辋上轮肩的倾斜设计使得轮胎的拆装更轻松方便。
[0006]在上述的一种用于牵引车的轮毂中，所述的轮肩与水平面的夹角为4°至6°之间。
[0007]在上述的一种用于牵引车的轮毂中，所述的气门孔位于轮辋的轮肋板上。
[0008]在上述的一种用于牵引车的轮毂中，所述的通风孔的个数为八个，所述的各个通风孔的形状均为带圆角的等边三角形且圆角半径为R3至R5之间。此带圆角三角形结构的设计使得轮毂在旋转过程中增加了空气的流动使其散热性能更加好。
[0009]在上述的一种用于牵引车的轮毂中，所述的轮辐为一体成型，所述轮辋上的槽底、轮缘、轮肩、轮肋板和凸缘的厚度均为一致且为一体成型设计。
[0010]在上述的一种用于牵引车的轮毂中，所述的轮辋的材料为SPHC钢，轮辐的材料为Q235B 钢。
[0011]与现有技术相比，本用于牵引车的轮毂具有结构坚固，散热性能好的优点。
【附图说明】
[0012]图1是本用于牵引车的轮毂的主视结构示意图。
[0013]图2是本用于牵引车的轮毂的剖视结构示意图。
[0014]图中，1、轮辋;2、轮辐;3、气门孔;4、辐板;5、轴孔;6、筋板;7、安装孔;8、通风孔;9、槽底;10、轮缘;11、轮肩；12、轮肋板;13、凸缘。
【具体实施方式】
[0015]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0016]如图1、图2所示，本用于牵引车的轮毂包括轮辋I和轮辐2，轮辐2的外圆周壁焊接于轮辋I的内壁上，轮辋I上开设有气门孔3，轮辐2的内端面向内凹陷形成一圆形的辐板4，辐板4的中心部开设有轴孔5，辐板4上具有向外凸起的筋板6，筋板6上开设有若干个沿轴孔5中心周向均匀分布的安装孔7，轮辐2上周向均匀的开设有若干个通风孔8，轮辋I包括槽底9和供轮胎抵靠的轮缘10和轮肩11，轮肩11与槽底9之间通过轮肋板12相连，轮肋板12与轮肩11的连接处具有向上凸起的凸缘13且凸缘13的顶部高于轮肩11，轮肩11向槽底9方向倾斜向下。
[0017]本轮毂的辐板4上设置的筋板6不仅增加了轮毂的坚固性，并且使得螺栓与安装孔7的配合更加牢固，轮辋I上的凸缘13设计可防止轮胎在少气的情况下出现内卷损坏的情况出现，提高了安全系数，轮辋I上轮肩11的倾斜设计使得轮胎的拆装更轻松方便。
[0018]进一步细说，本用于牵引车的轮毂的轮肩11与水平面的夹角为4°至6°之间。
[0019]进一步细说，本用于牵引车的轮毂的气门孔3位于轮辋I的轮肋板12上。
[0020]进一步细说，本用于牵引车的轮毂的通风孔8的个数为八个，各个通风孔8的形状均为带圆角的等边三角形且圆角半径为R3至R5之间。
[0021]进一步细说，本用于牵引车的轮毂的轮辐2为一体成型，所述轮辋I上的槽底9、轮缘1、轮肩11、轮肋板12和凸缘13的厚度均为一致且为一体成型设计，轮辋I的材料为SPHC钢，轮辐2的材料为Q235B钢。
[0022]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0023]尽管本文较多地使用了轮辋1、轮辐2、气门孔3、辐板4、轴孔5、筋板6、安装孔7、通风孔8、槽底9、轮缘10、轮肩11、轮肋板12、凸缘13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种用于牵引车的轮毂，包括轮辋(I)和轮辐(2)，所述轮辐(2)的外圆周壁焊接于轮辋(I)的内壁上，所述的轮辋(I)上开设有气门孔(3)，其特征在于，所述的轮辐(2)的内端面向内凹陷形成一圆形的辐板(4)，且所述的辐板(4)的中心部开设有轴孔(5)，所述的辐板(4)上具有向外凸起的筋板(6)，所述的筋板(6)上开设有若干个沿轴孔(5)中心周向均匀分布的安装孔(7)，所述的轮辐(2)上周向均匀的开设有若干个通风孔(8)，所述的轮辋(I)包括槽底(9)和供轮胎抵靠的轮缘(10)和轮肩(11)，所述的轮肩(11)与槽底(9)之间通过轮肋板(12)相连，所述的轮肋板(12)与轮肩(11)的连接处具有向上凸起的凸缘(13)且凸缘(13)的顶部高于轮肩(11)，所述的轮肩(11)向槽底(9)方向倾斜向下。2.根据权利要求1所述的一种用于牵引车的轮毂，其特征在于，所述的轮肩(11)与水平面的夹角为4°至6°之间。3.根据权利要求1所述的一种用于牵引车的轮毂，其特征在于，所述的气门孔(3)位于轮辋(I)的轮肋板(12)上。4.根据权利要求1所述的一种用于牵引车的轮毂，其特征在于，所述的通风孔(8)的个数为八个，所述的各个通风孔(8)的形状均为带圆角的等边三角形且圆角半径为R3至R5之间。5.根据权利要求1所述的一种用于牵引车的轮毂，其特征在于，所述的轮辐(2)为一体成型，所述轮辋(I)上的槽底(9)、轮缘(10)、轮肩(11)、轮肋板(12)和凸缘(13)的厚度均为一致且为一体成型设计。6.根据权利要求5所述的一种用于牵引车的轮毂，其特征在于，所述的轮辋(I)的材料为SPHC钢，轮辐(2)的材料为Q235B钢。
【文档编号】B60B21/00GK205416986SQ201620196759
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月15日
【发明人】钟鑫, 赵剑锋
【申请人】温岭市越成机械有限公司