一种电动三轮车动力传动装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及三轮车的动力传动装置，具体涉及一种电动三轮车动力传动装置，包括电机，变速箱，所述的变速箱侧部设有电机轴孔和齿轮轴孔，变速箱内设有齿轮传动机构，电机输出轴通过电机轴孔与齿轮传动机构相连接，所述的齿轮传动机构包括齿轮Ⅰ，齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ相啮合，齿轮Ⅱ上设有齿轮轴Ⅰ，齿轮轴Ⅰ与齿轮Ⅲ相连接，齿轮Ⅲ与齿轮Ⅳ相啮合，齿轮Ⅳ上设有轴套，轴套与齿轮轴Ⅱ连接，齿轮轴Ⅱ通过齿轮轴孔穿出变速箱与车轮相连接，结构简单，采用此动力装置的电动三轮车运行平稳，承载能力增强，传动装置稳定，不容易出现故障，减少维修，降低成本，结构设计合理，使整车结构更加紧凑，变速箱的齿轮传动可实现变速。
【专利说明】
一种电动三轮车动力传动装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及三轮车的动力传动装置，具体涉及一种电动三轮车动力传
[0002]动装置。
【背景技术】
[0003]现有的由人力三轮改装成的电动三轮的动力传动装置，多采用链条传动方式，SP电机带动链条转动，转动的链条带动三轮车后轴转动，后轴转动从而带动三轮车轮轴转动。这种传动方式，在电机频繁启动后，容易使电机偏移，从而出现掉链现象，故障偏多且运行不平稳。
【发明内容】
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型提供一种运行稳定，不容易出现故障，承载能力加强的电动三轮车动力传动装置。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种电动三轮车动力传动装置，包括电机，变速箱，所述的变速箱侧部设有电机轴孔和齿轮轴孔，变速箱内设有齿轮传动机构，电机输出轴通过电机轴孔与齿轮传动机构相连接，所述的齿轮传动机构包括齿轮I，齿轮I与齿轮π相啮合，齿轮π上设有齿轮轴I，齿轮轴I与齿轮m相连接，齿轮m与齿轮IV相啮合，齿轮IV上设有轴套，轴套与齿轮轴Π连接，齿轮轴Π通过齿轮轴孔穿出变速箱与车轮相连接。
[0006]所述的轴套通过螺栓和螺母与齿轮轴Π相连接。
[0007]所述的轴套上设置有滚动轴承，滚动轴承与变速箱内壁相连接。
[0008]所述的电机轴孔设置在变速箱的上部，齿轮轴孔设置在变速箱的下部。
[0009]所述的变速箱前部的上侧设置有连接弹簧，连接弹簧上设置有吊环，吊环与三轮车底架相连接。
[0010]本实用新型具有如下的有益效果:动力装置结构简单;采用此动力装置的电动三轮车运行平稳，承载能力增强;传动装置稳定，不容易出现故障，减少维修，降低成本;结构设计合理，使整车结构更加紧凑;变速箱的齿轮传动可实现变速;节省材料。
【附图说明】
[0011 ]图1为本实用新型的主视结构示意图。
[0012]图2为变速箱的右视结构不意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1、2所示，一种电动三轮车动力传动装置，包括电机I，变速箱2，所述的变速箱2侧部设有电机轴孔3和齿轮轴孔9，变速箱2内设有齿轮传动机构，电机I输出轴通过电机轴孔3与齿轮传动机构相连接，所述的齿轮传动机构包括齿轮15，齿轮15与齿轮Π 4相啮合，齿轮Π4上设有齿轮轴16，齿轮轴16与齿轮ΙΠ7相连接，齿轮ΙΠ7与齿轮IV8相啮合，齿轮IV8上设有轴套13，轴套13与齿轮轴ΠΙΟ连接，齿轮轴ΠΙΟ通过齿轮轴孔9穿出变速箱2与车轮11相连接。所述的轴套13通过螺栓和螺母与齿轮轴Π 10相连接。所述的轴套13上设置有滚动轴承12，滚动轴承12与变速箱2内壁相连接。所述的电机轴孔3设置在变速箱2的上部，齿轮轴孔9设置在变速箱2的下部。所述的变速箱2前部的上侧设置有连接弹簧14，连接弹簧14上设置有吊环15，吊环15与三轮车底架相连接。
[0014]本实用新型在具体使用时:电机I的外壳可以与变速箱2的外壳连接在一起，变速箱2通过连接弹簧14上的吊环15与电动车底架相连接，连接弹簧14的缓冲作用可以较少电机I和变速箱2的振动，延长电机I和变速箱2的使用寿命。电机I带动电机输出轴转动，电机输出轴带动齿轮传动机构，齿轮传动机构实现动力的传递及变速作用，齿轮传动机构通过齿轮轴Π 10带动车轮11转动。齿轮IV8与轴套13做为一体式，齿轮轴Π 10装于轴套13内，轴套可以保护齿轮轴Π 10，避免齿轮轴Π 10的磨损，齿轮轴Π 10与轴套13通过螺栓和螺母连接，既保证了齿轮轴Π 10的运行平稳，也给齿轮轴Π 10的拆解维修带来方便。
【主权项】
1.一种电动三轮车动力传动装置，包括电机(I)，变速箱(2)，其特征在于:所述的变速箱(2)侧部设有电机轴孔(3)和齿轮轴孔(9)，变速箱(2)内设有齿轮传动机构，电机(I)输出轴通过电机轴孔(3)与齿轮传动机构相连接，所述的齿轮传动机构包括齿轮I (5)，齿轮I (5)与齿轮Π (4)相啮合，齿轮Π (4)上设有齿轮轴1(6)，齿轮轴1(6)与齿轮ΠΚ7)相连接，齿轮ΠΚ7)与齿轮IV(8)相啮合，齿轮IV(8)上设有轴套(13)，轴套(13)与齿轮轴Π(10)连接，齿轮轴Π (10)通过齿轮轴孔(9)穿出变速箱(2)与车轮(11)相连接。2.根据权利要求1所述的电动三轮车动力传动装置，其特征在于:所述的轴套(13)通过螺栓和螺母与齿轮轴Π (10)相连接。3.根据权利要求1所述的电动三轮车动力传动装置，其特征在于:所述的轴套(13)上设置有滚动轴承(12)，滚动轴承(12)与变速箱(2)内壁相连接。4.根据权利要求1所述的电动三轮车动力传动装置，其特征在于:所述的电机轴孔(3)设置在变速箱(2)的上部，齿轮轴孔(9)设置在变速箱(2)的下部。5.根据权利要求1所述的电动三轮车动力传动装置，其特征在于:所述的变速箱(2)前部的上侧设置有连接弹簧(14)，连接弹簧(14)上设置有吊环(15)，吊环(15)与三轮车底架相连接。
【文档编号】B60K17/06GK205417160SQ201620105795
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年2月3日
【发明人】吴玉梅
【申请人】吴玉梅