一种活动箱体及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及车辆装备技术领域，特别是涉及一种活动箱体及车辆。活动箱体包括能够相互切换的第一箱体结构状态和第二箱体结构状态，第一箱体结构中的左立板与左顶板向左侧翻转，右立板与右顶板向右侧翻转，构成了第二箱体结构中的基础结构，且在第二箱体结构状态的四面围挡位置设置用于密封的立面软壁进行围挡。由此，第二箱体结构中的使用平面通过基座、翻转的左立板和右立板的顶面，其大于第一箱体结构状态中尽由基座构成的水平区域。本活动箱体通过切换能够实现水平使用面积的扩展，提高使用空间，同时通过翻转即可完成切换，由此，本活动箱体显著提高了空间扩展能力和操作便捷性。本实用新型还提供一种包括上述活动箱体的车辆。
【专利说明】
一种活动箱体及车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆装备技术领域，特别是涉及一种活动箱体及车辆。
【背景技术】
[0002]目前，在车辆上安装有箱体，箱体的内部空间用于承载物品或供使用者休息使用。
[0003]近年来，对于箱体的空间拓展能力和操作便捷性等方面的要求越来越高，因此，提高箱体的空间扩展能力和操作便捷性成为设计目标。
[0004]现有技术中，箱体安装在车辆上，当需要使用更大空间的箱体时，可对箱体顶部进行升起，或将箱体顶部的封闭遮盖物进行拆卸，以此能够使箱体实现盛放更多货物等功能。而由于箱体在竖向空间的拓展空间具有局限性，无法满足更多空间的使用需求，同时，对于箱体顶部进行拆卸等操作的便捷性低。
[0005]由此，现有技术中对于箱体空间的扩展能力和操作便捷性低等缺陷是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种活动箱体及车辆，通过本实用新型的应用将显著提高箱体的空间扩展能力和操作便捷性。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种活动箱体，包括基座、左立板、左顶板、右立板、右顶板、多块立面软壁、固连于所述基座前侧的前立板、以及固连于所述基座后侧的后立板，其中:
[0008]所述左立板的底沿能够转动地连接于所述基座的左侧，且所述左立板的顶沿与所述左顶板的左侧垂直且密封地固连；
[0009]所述右立板的底沿能够转动地连接于所述基座的右侧，且所述右立板的顶沿与所述右顶板的右侧垂直且密封地固连；
[0010]所述左顶板和所述右顶板的宽度之和等于所述基座的宽度；
[0011]在第一箱体结构状态下，所述基座、所述前立板、所述左立板、所述左顶板、所述后立板、所述右立板和所述右顶板在各对应位置靠拢相抵，构成密闭的立方体结构的第一箱体结构；
[0012]在第二箱体结构状态下，所述左立板通过向左侧翻转位于水平位置，所述左顶板随动地位于竖直位置，所述右立板通过向右侧翻转位于水平位置，所述右顶板随动地位于竖直位置，所述左立板的前侧、所述左顶板的前侧和所述前立板的左侧之间设有所述立面软壁，所述右立板的前侧、所述右顶板的前侧和所述前立板的右侧之间设有所述立面软壁，所述左立板的后侧、所述左顶板的后侧和所述后立板的左侧之间设有所述立面软壁，所述右立板的后侧、所述右顶板的后侧和所述后立板的右侧之间设有所述立面软壁，构成四面围档的第二箱体结构；
[0013]所述第二箱体结构的水平面积大于所述第一箱体结构的水平面积。
[0014]可选地，还包括顶部立面软壁，所述顶部立面软壁的底沿与所述第二箱体结构的闭环轮廓的顶沿相连，所述顶部立面软壁围挡于所述第二箱体结构的顶沿的上部，以提升所述第二箱体结构所围档的高度。
[0015]可选地，还包括顶部遮盖软壁，所述顶部遮盖软壁与闭环轮廓的所述顶部立面软壁密闭相连，以密封遮盖所述第二箱体结构的顶部。
[0016]可选地，在所述左立板和所述基座之间，以及所述右立板与所述基座之间分别安装有第一伸缩驱动件，通过所述第一伸缩驱动件的伸缩，所述左立板和所述右立板分别翻转。
[0017]可选地，在所述前立板、所述后立板、以及所述第二箱体结构的四个内部拐角位置分别设有竖直的第二伸缩驱动件，各所述第二伸缩驱动件通过伸缩切换，所述顶部立面软壁实现围挡于所述第二箱体结构的顶沿的上部或缩回。
[0018]可选地，还包括能够折叠的横向支撑骨架，在所述第一箱体结构状态下，所述横向支撑骨架呈折叠状态;在所述第二箱体结构状态下，所述横向支撑骨架呈展开状态，展开状态的所述横向支撑骨架的轮廓与所述顶部遮盖软壁的轮廓一致，以支撑所述顶部遮盖软壁。
[0019]可选地，还包括设于顶部的纵向支撑梁，在所述第一箱体结构中，所述左顶板和所述右顶板分别搭接于所述纵向支撑梁;在所述第二箱体结构中，所述纵向支撑梁支撑所述横向支撑骨架。
[0020]本实用新型还提供一种车辆，所述车辆上安装有箱体，所述箱体具体为上述任一项所述的活动箱体。
[0021]在一个关于活动箱体的实施方式中，其包括基座、左立板、左顶板、右立板、右顶板、多块立面软壁、固连于所述基座前侧的前立板、以及固连于基座后侧的后立板。左立板的底沿能够转动地连接于基座的左侧，且左立板的顶沿与左顶板的左侧垂直且密封地固连;右立板的底沿能够转动地连接于基座的右侧，且右立板的顶沿与右顶板的右侧垂直且密封地固连;左顶板和右顶板的宽度之和等于基座的宽度;在第一箱体结构状态下，基座、前立板、左立板、左顶板、后立板、右立板和右顶板在各对应位置靠拢相抵，构成密闭的立方体结构的第一箱体结构;在第二箱体结构状态下，左立板通过向左侧翻转位于水平位置，左顶板随动地位于竖直位置，右立板通过向右侧翻转位于水平位置，右顶板随动地位于竖直位置，左立板的前侧、左顶板的前侧和前立板的左侧之间设有立面软壁，右立板的前侧、右顶板的前侧和前立板的右侧之间设有立面软壁，左立板的后侧、左顶板的后侧和后立板的左侧之间设有立面软壁，右立板的后侧、右顶板的后侧和后立板的右侧之间设有立面软壁，构成四面围档的第二箱体结构;第二箱体结构的水平面积大于第一箱体结构的水平面积。通过以上结构设置，活动箱体在展开为第二箱体结构状态下，所得到的第二结构体的空间，特别是水平面积大于第一结构体的水平面积，这便使得活动箱体的使用空间得到了显著提高，同时第一结构体和第二结构体之间的切换通过翻转实现，空间扩展的操作便捷性高。
[0022]本实用新型还提供了一种包括上述实施方式的活动箱体的车辆，本车辆的空间扩展能力和转换操作的便捷性显著提高，具体论述请参见上述实施方式中关于活动箱体的论述，此处不再赘述。
【附图说明】
[0023]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0024]图1为本实用新型第二箱体结构状态第一示意图；
[0025]图2为本实用新型第二箱体结构状态第二示意图；
[0026]图3为本实用新型第二箱体结构状态第三示意图；
[0027]图4为本实用新型第二箱体结构状态外观轮廓示意图；
[0028]图5为本实用新型第一箱体结构状态与第二箱体结构状态切换示意图；
[0029]图6为本实用新型第一箱体结构状态与第二箱体结构状态切换示意图的正视图；
[0030]图7为本实用新型第一箱体结构状态第一示意图；
[0031 ]图8为本实用新型第一箱体结构状态第二示意图；
[0032]其中，图1和图2中:基座一1、左立板一21、右立板一22、左顶板一31、右顶板一32、立面软壁一4、前立板一5、后立板一6、顶部立面软壁一7、顶部遮盖软壁一8、第一伸缩驱动件一9、第二伸缩驱动件一1、横向支撑骨架一11、纵向支撑梁一12。
【具体实施方式】
[0033]本实用新型的核心是提供一种活动箱体及车辆，通过本实用新型的应用将显著提高箱体的空间扩展能力和操作便捷性。
[0034]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0035]请参考图1至图8，图1为本实用新型第二箱体结构状态第一示意图；图2为本实用新型第二箱体结构状态第二示意图；图3为本实用新型第二箱体结构状态第三示意图；图4为本实用新型第二箱体结构状态外观轮廓示意图；图5为本实用新型第一箱体结构状态与第二箱体结构状态切换示意图；图6为本实用新型第一箱体结构状态与第二箱体结构状态切换示意图的正视图；图7为本实用新型第一箱体结构状态第一示意图；图8为本实用新型第一箱体结构状态第二示意图。
[0036]根据图中所示，活动箱体包括基座1、左立板21、左顶板31、右立板22、右顶板32、多块立面软壁4、固连于基座I前侧的前立板5、以及固连于基座I后侧的后立板6，对于以上结构，左立板21的底沿能够转动地连接于基座I的左侧，且左立板21的顶沿与左顶板31的左侧垂直且密封地固连;右立板22的底沿能够转动地连接于基座I的右侧，且右立板22的顶沿与右顶板32的右侧垂直且密封地固连;左顶板31和右顶板32的宽度之和等于基座I的宽度。活动箱体具有能够切换的两种结构状态，分别对应第一箱体结构和第二箱体结构:
[0037I在第一箱体结构状态下，基座1、前立板5、左立板21、左顶板31、后立板6、右立板22和右顶板32在各对应位置靠拢相抵，构成密闭的立方体结构的第一箱体结构；
[0038]在第二箱体结构状态下，左立板21通过向左侧翻转位于水平位置，左顶板31随动地位于竖直位置，即，左顶板31随左立板21同步翻转，由位于顶部的水平位置翻转至位于左侧的竖直位置，右立板22通过向右侧翻转位于水平位置，右顶板32随动地位于竖直位置，即，右顶板32随右立板22同步翻转，由位于顶部的水平位置翻转至位于右侧的竖直位置。左立板21的前侧、左顶板31的前侧和前立板5的左侧之间设有立面软壁4，右立板22的前侧、右顶板32的前侧和前立板5的右侧之间设有立面软壁4，左立板21的后侧、左顶板31的后侧和后立板6的左侧之间设有立面软壁4，右立板22的后侧、右顶板32的后侧和后立板6的右侧之间设有立面软壁4，构成四面围档的第二箱体结构，对于上述的四个区域的立面软壁4，是指在第一箱体结构状态下，构成第一箱体结构的各个零部件或固定位置未变化，或通过翻转改变了所处位置，在形成第二箱体结构状态下，存在四面环向的多个空隙区域，通过应用立面软壁4对空隙区域的填补，使得第二箱体结构状态下的四面围挡遮盖结构，即为第二箱体结构。对于第一结构体和第二结构体的空间，第二箱体结构的水平面积大于第一箱体结构的水平面积，这是由于第一结构体中，水平面积只是基座I的平面面积，而第二结构体中，水平面积为基座I面积、以及左立板21和右立板22分别翻转后处于水平位置的上表面的面积之和。
[0039]通过以上论述，本活动箱体通过切换，能够在第一箱体结构状态下的第一箱体结构与第二箱体结构状态下的第二箱体结构之间转换，且变换结构形成了水平面积的不同设置。当活动箱体设置在车辆上，在运输或停放状态下，按空间需要，可以将车辆上的活动箱体设置为第一箱体结构；而在活动箱体作为使用者的活动休闲空间时，可以切换为第二箱体结构，以切换获得较第一箱体结构更大的水平面积区域。由此，本活动箱体通过切换能够扩展空间，特别是能够扩展水平面积区域，则空间扩展能力得到了显著地提高，与此同时，在对左立板21、右立板22等零部件进行翻转，并通过立面软壁4的设置便能够完成切换，这提高了操作便捷性。
[0040]需要说明的是，对于立面软壁4，其为柔软的、能够折叠的结构，例如为帆布、毡布等结构。在第二结构体中，多块立面软壁4设置在上述各位置，而立面软壁4与各零部件之间的连接结构，可以通过多种连接结构实现，例如，可以通过在各零部件的边缘设置勾挂件，将立面软壁4在相应位置进行勾挂;还可以将各位置的立面软壁4分别在对应位置与上述各个零部件进行密闭的固连，这在第二结构体中，能够实现活动箱体的四周和底部保持整体密封，而在活动箱体被切换为第一结构体的状态下，各位置的立面软壁4由于具有柔软性和可折叠性，则立面软壁4能够被折叠卷起，此折叠卷起的过程通过各零部件的翻转、位置变换而随动发生。
[0041]上述实施例的基础上，活动箱体还包括顶部立面软壁7，顶部立面软壁4的底沿与第二箱体结构的闭环轮廓的顶沿相连，顶部立面软壁7围挡于第二箱体结构的顶沿的上部，以提升第二箱体结构所围档的高度。对于第二箱体结构的闭环轮廓的顶沿，其是指包括前立板5、后立板6、左顶板31、右顶板32和各块立面软壁4在第二箱体结构状态下的各顶侧所构成的总体的、连续的总体顶沿，此构成的总体的顶沿在俯视的视角中为闭环轮廓。而顶沿的各位置点的高度根据各个零部件的结构或有不同，本实施例中，将顶部立面软壁7设置在顶沿上部并与顶沿相连，这相当于活动箱体在第二箱体结构状态下，四周的围挡通过上一实施例中的各零部件和本实施例中的顶部立面软壁7共同组成，这提高围挡高度的同时，进一步扩展了活动箱体的空间，具体为扩展了高度空间。
[0042]另外，对于顶部立面软壁7，其下侧与上述顶沿相连，而顶部立面软壁7的上沿可以按需设置为平滑过渡的，具有弧度的结构。
[0043]上述实施例的基础上，进一步地，设置活动箱体还包括顶部遮盖软壁8，顶部遮盖软壁8与闭环轮廓的顶部立面软壁密闭相连，以密封遮盖第二箱体结构的顶部。本实施例中，顶面立面软壁7为沿第二结构体的四周进行围挡的结构，其为闭环构造，在顶部立面软壁7的上侧密闭连接顶部遮盖软壁8，则形成了对第二结构体的顶部遮盖，使第二结构体形成了包括顶部在内的封闭结构，由此，本活动箱体在第二箱体结构状态下，密闭的空间能够被进行物品存储或供使用者休息使用，在与第一结构体同为密闭空间的状态下，水平面积得到了扩展。
[0044]对于上述实施例中的结构翻转，在左立板21和基座I之间，以及右立板22与基座I之间分别安装第一伸缩驱动件9，通过第一伸缩驱动件9的伸缩，左立板21和右立板22分别翻转。由此，左立板21和右立板22，以及对应带动左顶板31和右顶板32在第一箱体结构状态和第二箱体结构状态之间的翻转切换通过第一伸缩驱动件9的伸缩而完成，实现了转换的自动化，提高了操作的便捷性。对于第一伸缩驱动件9，可以具体使用油缸、气缸、齿轮齿条机构或涡轮蜗杆机构等。第一伸缩驱动件9的数量可根据空间和翻转扭矩需求进行具体设置，较优选的设置为在基座I和左立板21之间的前后两侧分别设置一套，在基座I和右立板22之间的前后两侧分别设置一套。
[0045]进一步地，在活动箱体中的前立板5、后立板6、以及第二箱体结构的四个内部拐角位置分别设置竖直的第二伸缩驱动件10，各第二伸缩驱动件10通过伸缩切换，切换顶部立面软壁7围挡于第二箱体结构的顶沿的上部或缩回。由此，在顶部立面软壁7的下沿与前立板5、后立板6、左顶板31、右顶板32和各立面软壁4构成的顶沿进行连接的结构下，通过各位置点的第二伸缩驱动件10与周圈的顶部立面软壁7相连接，特别是连接在顶部立面软壁7的各位置的上部顶沿位置，则第二伸缩驱动件10伸缩升起将驱动顶部立面软壁7升起，反之，则顶部立面软壁7下降。由此，实现了顶部立面软壁7实现围挡，提高围挡高度的自动化，同时，在活动箱体从第二箱体结构状态切换为第一箱体结构状态的过程中，通过各个第二伸缩驱动件10的缩回，使得顶部立面软壁7缩回收起，使切换过程顺利地自动进行，这进一步提高了操作的便捷性。
[0046]对于上述实施例中设置的顶部遮盖软壁8，还可以进一步设置活动箱体包括能够折叠的横向支撑骨架U，在第一箱体结构状态下，横向支撑骨架11呈折叠状态;在第二箱体结构状态下，横向支撑骨架11呈展开状态，展开状态的横向支撑骨架11的轮廓与顶部遮盖软壁8的轮廓一致，以支撑顶部遮盖软壁8。由此，顶部遮盖软壁8能够根据横向支撑骨架11的展开轮廓而被撑起到更高的位置。
[0047]进一步地，活动箱体还包括设于顶部的纵向支撑梁12，在第一箱体结构中，左顶板31和右顶板32分别搭接于纵向支撑梁12;在第二箱体结构中，纵向支撑梁12支撑横向支撑骨架11。横向支撑骨架11受纵向支撑梁12进行纵向的支撑，S卩，沿前后方向的支撑，这提高了扩展空间的稳定性。
[0048]在一个车辆的实施例中，车辆上安装有箱体，箱体具体为上述各实施例提出的活动箱体。本车辆的空间扩展能力和使用便捷性均得到了显著提高，具体论述请参见上述各实施例，此处不再赘述。
[0049]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种活动箱体，其特征在于，包括基座(I)、左立板(21)、左顶板(31)、右立板(22)、右顶板(32)、多块立面软壁(4)、固连于所述基座(I)前侧的前立板(5)、以及固连于所述基座(I)后侧的后立板(6)，其中: 所述左立板(21)的底沿能够转动地连接于所述基座(I)的左侧，且所述左立板(21)的顶沿与所述左顶板(31)的左侧垂直且密封地固连； 所述右立板(22)的底沿能够转动地连接于所述基座(I)的右侧，且所述右立板(22)的顶沿与所述右顶板(32)的右侧垂直且密封地固连； 所述左顶板(31)和所述右顶板(32)的宽度之和等于所述基座(I)的宽度； 在第一箱体结构状态下，所述基座(I)、所述前立板(5)、所述左立板(21)、所述左顶板(31)、所述后立板(6)、所述右立板(22)和所述右顶板(32)在各对应位置靠拢相抵，构成密闭的立方体结构的第一箱体结构； 在第二箱体结构状态下，所述左立板(21)通过向左侧翻转位于水平位置，所述左顶板(31)随动地位于竖直位置，所述右立板(22)通过向右侧翻转位于水平位置，所述右顶板(32)随动地位于竖直位置，所述左立板(21)的前侧、所述左顶板(31)的前侧和所述前立板(5)的左侧之间设有所述立面软壁(4)，所述右立板(22)的前侧、所述右顶板(32)的前侧和所述前立板(5)的右侧之间设有所述立面软壁(4)，所述左立板(21)的后侧、所述左顶板(31)的后侧和所述后立板(6)的左侧之间设有所述立面软壁(4)，所述右立板(22)的后侧、所述右顶板(32)的后侧和所述后立板(6)的右侧之间设有所述立面软壁(4)，构成四面围档的第二箱体结构； 所述第二箱体结构的水平面积大于所述第一箱体结构的水平面积。2.如权利要求1所述的活动箱体，其特征在于，还包括顶部立面软壁(7)，所述顶部立面软壁(7)的底沿与所述第二箱体结构的闭环轮廓的顶沿相连，所述顶部立面软壁(7)围挡于所述第二箱体结构的顶沿的上部，以提升所述第二箱体结构所围档的高度。3.如权利要求2所述的活动箱体，其特征在于，还包括顶部遮盖软壁(8)，所述顶部遮盖软壁(8)与闭环轮廓的所述顶部立面软壁(7)密闭相连，以密封遮盖所述第二箱体结构的顶部。4.如权利要求1所述的活动箱体，其特征在于，在所述左立板(21)和所述基座(I)之间，以及所述右立板(22)与所述基座(I)之间分别安装有第一伸缩驱动件(9)，通过所述第一伸缩驱动件(9)的伸缩，所述左立板(21)和所述右立板(22)分别翻转。5.如权利要求2所述的活动箱体，其特征在于，在所述前立板(5)、所述后立板(6)、以及所述第二箱体结构的四个内部拐角位置分别设有竖直的第二伸缩驱动件(10)，各所述第二伸缩驱动件(10)通过伸缩切换，所述顶部立面软壁(7)实现围挡于所述第二箱体结构的顶沿的上部或缩回。6.如权利要求3所述的活动箱体，其特征在于，还包括能够折叠的横向支撑骨架(11)，在所述第一箱体结构状态下，所述横向支撑骨架(11)呈折叠状态;在所述第二箱体结构状态下，所述横向支撑骨架(11)呈展开状态，展开状态的所述横向支撑骨架(11)的轮廓与所述顶部遮盖软壁(8)的轮廓一致，以支撑所述顶部遮盖软壁(8)。7.如权利要求6所述的活动箱体，其特征在于，还包括设于顶部的纵向支撑梁(12)，在所述第一箱体结构中，所述左顶板(31)和所述右顶板(32)分别搭接于所述纵向支撑梁(12)；在所述第二箱体结构中，所述纵向支撑梁(12)支撑所述横向支撑骨架(11)。8.一种车辆，所述车辆上安装有箱体，其特征在于，所述箱体具体为如权利要求1至7任一项所述的活动箱体。
【文档编号】B62D33/04GK205417325SQ201521047484
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月14日
【发明人】冯永业, 王建国, 侯永华, 蒋相森, 王东堂, 马金永
【申请人】郑州红宇专用汽车有限责任公司