一种汽车行人喇叭及安装支架装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车行人喇叭及安装支架装置，包括安装于喇叭支架上的普通喇叭和低音喇叭，喇叭支架包括T形板，T形板的纵向段前后端面分别设有与车架相固定的前固定板和后固定板，T形板下端连接有一体成型的折线板，折线板与T形板连接处的凹槽区域安装普通喇叭，折线板背面下端凹槽区域内安装有低音喇叭；普通喇叭和低音喇叭的控制按钮分别置于汽车方向盘的中心及中下部。本实用新型能够有效解决喇叭支架开裂问题，可以对于行人起到一定的保护作用，声音柔和，从警示作用上能达到很好的效果。
【专利说明】
一种汽车行人喇叭及安装支架装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车附件领域，尤其涉及一种汽车行人喇叭及安装支架装置。
【背景技术】
[0002]汽车喇叭分有电喇叭和气喇叭两种，电喇叭通过电磁线圈不断的通电和断电，使金属膜片产生振动而产生音响，多用于轻型乘用车上。气喇叭利用压缩空气的气流使金属膜片产生振动，外形多是筒形，声音大且音调高，传播距离远，多用于跑长途的大、中型汽车上。汽车喇叭按频率高低又可分为高、中、低音三种。为了使汽车喇叭音调更加丰满，一些汽车电喇叭将三种声音并联成一体，组成双音喇叭。喇叭的音调和音量是可调的，通过调整动铁芯与静铁芯之间的间隙可以调节音调，调节触点压力可以调节音量，一旦调节音量线圈电流也会随之变化。但目前市面上的所有汽车喇叭都是为了保持规定的音质音量，基本上是全密封的，都无法瞬时调整音量(并不能通过一个按钮方便的调整音量)。由于这种喇叭的不可瞬时调节性一般上市的汽车安装的喇叭只考虑了警示作用(将喇叭音量调节较高)而没考虑到对于行人的保护作用，声音不够柔和，从警示作用上能达到很好的效果，但是当汽车行驶在小区、夜间行驶或者比较安静的环境下，经过行人时如果用这种喇叭会很容易惊吓到行人，特别是对于小孩或者老人。当行人走在路上未发现后面有车时，突然喇叭声响起很容易受到惊吓，好多行人也很反感这种刺耳的喇叭声音。因此需要在汽车上安装一种低音柔和的喇叭，只要像自行车的铃声一样就可以起到了应有的作用。
[0003]传统的喇叭支架都是固定宽度的长方形结构，这种支架在用户使用过程中经常会出现开裂问题，特别是频率较高的颠簸路面，当喇叭支架固有频率与路面振动频率相同时会发生共振现象，有90%的喇叭支架开裂都是共振导致的，并且开裂位置基本都发生在喇叭支架与车身连接处(整个结构类似一种悬臂结构，固定处受力最大因此该位置容易开裂)。
[0004]针对上面叙述的两种情况，需要设计人员设计一种方案，在汽车上安装一种专门针对于行人的低音汽车喇叭及喇叭支架，能够有效解决喇叭支架开裂问题。
【实用新型内容】
[0005]为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车行人喇叭及安装支架装置，能够有效解决喇叭支架开裂问题，可以对于行人起到一定的保护作用，声音柔和，从警示作用上能达到很好的效果。
[0006]本实用新型的技术方案如下:
[0007]汽车行人喇叭及安装支架装置，其特征在于，包括安装于喇叭支架上的普通喇叭和低音喇叭，喇叭支架包括T形板，T形板的纵向段前后端面分别设有前固定板和后固定板，前固定板上安装有普通喇叭，后固定板上安装有低音喇叭，T形板下端连接有一体成型的折线状的减震板。
[0008]汽车行人喇叭及安装支架装置，其特征在于，所述的普通喇叭和低音喇叭的普通控制按钮、低音控制按钮分别置于汽车方向盘的中心及中下部。
[0009]本实用新型的优点是:
[0010]汽车上增加一种针对于行人的喇叭会更加人性化；目前上市的汽车只配备了一种能起到警示作用的喇叭，声音较高，安静条件下很刺耳，在安静的环境中行人很容易被突然传来的喇叭声音惊吓，在网络上搜索一下相关的消息会发现好多帖子都是对突然传来的喇叭声音的抱怨，有些司机更是不管行人感受疯狂按喇叭，本实用新型很好的解决了这个问题；
[0011]本实用新型在汽车上安装两种喇叭一种是低音喇叭主要针对于行人，该喇叭声音低沉不会引起行人惊吓，也不会因为刺耳的喇叭声音使行人反感;另一种是高音喇叭，也就是现在汽车上已经配备的正常的喇叭，司机可根据情况不同选择不同的喇叭，更方便更合理；
[0012]本实用新型一般控制喇叭的按钮都在方向盘中心，为了控制两种喇叭，可以将方向盘的控制按钮一分为二，如图1所示，一个按钮主要控制行人喇叭，另一个按钮则控制正常的喇叭，这种设计很容易实现，对于整个方向盘的设计及布局也不会有太大影响，简单易行；
[0013]本实用新型增加一个行人喇叭不会对汽车成本有很大影响，但作用很大，更加人性化，能使人机工程得到更好的体现；
[0014]本实用新型设计一种喇叭支架，将截面宽度增加，可有效降低开裂风险。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构不意图。
[0016]图2为本实用新型的控制按钮分布图。
【具体实施方式】
[0017]参见附图:
[0018]汽车行人喇叭及安装支架装置，包括安装于喇叭支架上的普通喇叭I和低音喇叭2，喇叭支架包括T形板3，T形板3的纵向段前后端面分别设有前固定板4和后固定板5，前固定板4上安装有普通喇叭I，后固定板5上安装有低音喇叭2，T形板3下端连接有一体成型的折线状的减震板6。
[0019]普通喇叭I和低音喇机2的普通控制按钮8、低音控制按钮9分别置于汽车方向盘7的中心及中下部。
[0020]喇叭安装支架的前固定板4和后固定板5两端均开设有螺栓孔，相对端的螺栓孔用螺栓将二者与T形板3连接在一起成为一体。
[0021]T形板上端的端板起到限位作用，减震板下端的螺栓孔用于将这个喇叭系统与车身相固定。
【主权项】
1.一种汽车行人喇叭及安装支架装置，其特征在于，包括安装于喇叭支架上的普通喇叭和低音喇叭，喇叭支架包括T形板，T形板的纵向段前后端面分别设有前固定板和后固定板，前固定板上安装有普通喇叭，后固定板上安装有低音喇叭，T形板下端连接有一体成型的折线状的减震板。2.根据权利要求1所述的汽车行人喇叭及安装支架装置，其特征在于，所述的普通喇叭和低音喇叭的普通控制按钮、低音控制按钮分别置于汽车方向盘的中心及中下部。
【文档编号】B60Q5/00GK205417355SQ201620196014
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月15日
【发明人】倪晋挺, 李影, 朱培培, 赵安迪, 刘子青
【申请人】安徽机电职业技术学院