一种可调节制动的脚轮的制作方法
【专利摘要】一种可调节制动的脚轮，包括轮子(8)、支架脚肶(5)和联动制动装置(1)，所述的支架脚肶(5)由两根平行支腿、环间设有滚珠(6、7)的中下两个大小玻盘(3、4)，及一上平板(16)组成的平面承轴组成，上平板(16)及中下两个大小玻盘(3、4)通过外沿的螺孔用螺栓与车架连接、大玻盘(3)的两侧与两根平行支腿的上端焊接，小玻盘(4)通过中心铆钉(15)与上平板(16)固定连接；两根平行支腿的下端则通过轮子串钉(9)支撑在轮子轴的两端。本实用新型解决了传统装置踏板在制动时需上、下不同方位掀动踏板才能产生制动效果的问题，提供了一种简单操作、使用方便，且能实现更好的制动效果的调节刹制动脚轮。
【专利说明】
一种可调节制动的脚轮
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种脚轮，尤其是涉及一种采用可控距离的调节钉制动弹簧片与联动双踏板配合的可调节制动的脚轮。
【背景技术】
[0002]传统的制动脚轮使用弹簧钢片，通过刹车片和轮子之间保持固定距离，摇动制动板使刹车片压迫胎面实现刹车制动效果，一旦车轮在使用中产生磨损或轮子直径相差(一定尺寸范围)时，刹车片难以达到刹车制动效果。
[0003]此外，传统制动脚轮通过焊接方式将脚轮与制动装置连接为一体，生产工艺既复杂，成本也高;在使用便利性上，传统装置踏板在制动和送开时，分别需要朝上及朝下两个方向掀动踏板以产生制动刹车效果，给使用者带来极大不便。
[0004]为了满足使用人简单操作、使用方便的要求，在降低企业的生产成本的同时，实现更好的制动效果，有必要设计出一种新的制动脚轮装置，从而避免传统的制动脚轮存在的缺点。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术内容，是提供一种可调节制动的脚轮，其可调节制动机构，以保证刹车片刹车点与轮子胎面的最佳距离，保持良好的刹车制动效果；另外，制动只需朝一个方向掀动踏板，使用方便。
[0006]解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0007]—种可调节制动的脚轮，包括轮子8、支架脚肶5和联动制动装置I，所述的支架脚肶5由两根平行支腿、环间设有滚珠6、7的中下两个大小玻盘3、4，及一上平板16组成的平面承轴组成，上平板16及中下两个大小玻盘3、4通过外沿的螺孔用螺栓与车架连接、大玻盘3的两侧与两根平行支腿的上端焊接，小玻盘4通过中心铆钉15与上平板16固定连接;两根平行支腿的下端则通过轮子串钉9支撑在轮子轴的两端。
[0008]联动制动装置I设在两平行支腿上，结构为:一个制动托架10，状为一水平板，两侧向下弯折成三角形侧板分别与两根平行支腿固定连接;两三角形侧板的另一侧，与一槽钢状的刹车上踏板11的两侧板铰接，刹车踏板的两侧板前部，同样铰接有槽钢状的松刹车下踏板12.
[0009]一长矩形刹车片13，后端位于小玻盘4下方、中间段带有向上的弧度支承在三角形侧板的一销轴上方、前端底部拧有调节钉14且两侧具有向上弯折的耳环与所述松刹下踏板12铰接，形成双踏板联动制动踏板。
[0010]制动托架10与两根平行支腿固定连接的结构为:制动托架10两三角形侧板的一侧设有突出的燕尾块，分别与所述两根平行支腿上开有的燕尾槽镶嵌固定，形成调节钉双踏板联动制动装置。
[0011]小玻盘4底面分布有凸块，可使位于下方的长矩形刹车片13后端卡入凸块之间，从而防止支架旋转。
[0012]有益效果:如此一来，当轮子生产时在一定范围内直径尺寸不同，或当轮子在走动使用后产生的摩擦损耗直径尺寸有变动时，可通过调节调节钉14的尺寸长短，以保证弹簧片刹车点与轮子胎面的最佳距离，保持良好的刹车制动效果；另外，设置了双踏板联动后，只需朝同一方向分别掀动不同踏板，即可使刹车片刹车或董凯；以外，刹车的同时可以停止支架的装懂;最后，联动制动装置采用楔形镶嵌的方式与脚轮支架组合为一整体，改变原重型制动脚轮与制动装置采用焊接式连接的工艺。
[0013]本实用新型结构简单、紧凑、生产工艺先进、操作灵活、使用方便。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型装置的剖面结构示意图之一。
[0015]图2为本实用新型装置的剖面结构示意图之二。
[0016]图中:1-联动制动装置，2-脚轮支架脚肶，3-大玻盘，4-小玻盘，5-支架脚肶，6_大滚珠，7-小滚珠，8-轮子，9-轮子串钉，10-制动托架，11-上踏板，12-下踏板，13-制动弹簧片，14-调节钉，15-中心柳钉，16-上平板。
【具体实施方式】
[0017]—种可调节制动的脚轮，包括轮子8、支架脚肶5和联动制动装置I，所述的支架脚肶5由两根平行支腿、环间设有滚珠6、7的中下两个大小玻盘3、4，及一上平板16组成的平面承轴组成，上平板16及中下两个大小玻盘3、4通过外沿的螺孔用螺栓与车架连接、大玻盘3的两侧与两根平行支腿的上端焊接，小玻盘4通过中心铆钉15与上平板16固定连接;两根平行支腿的下端则通过轮子串钉9支撑在轮子轴的两端。
[0018]联动制动装置I设在两平行支腿上，结构为:一个制动托架10，状为一水平板，两侧向下弯折成三角形侧板分别与两根平行支腿固定连接;两三角形侧板的另一侧，与一槽钢状的刹车上踏板11的两侧板铰接，刹车踏板的两侧板前部，同样铰接有槽钢状的松刹车下踏板12.
[0019]一长矩形刹车片13，后端位于小玻盘4下方、中间段带有向上的弧度支承在三角形侧板的一销轴上方、前端底部拧有调节钉14且两侧具有向上弯折的耳环与所述松刹下踏板12铰接，形成双踏板联动制动踏板。
[0020]制动托架10与两根平行支腿固定连接的结构为:制动托架10两三角形侧板的一侧设有突出的燕尾块，分别与所述两根平行支腿上开有的燕尾槽镶嵌固定，形成调节钉双踏板联动制动装置。
[0021]小玻盘4底面分布有凸块，可使位于下方的长矩形刹车片13后端卡入凸块之间，从而防止支架旋转。
[0022]制动时，通过下压上踏板11，迫使调节钉14一端向下运动下压脚轮轮子8，达到轮子制动效果，同时杠杆作用带动制动弹簧片13的另一端抬起卡进小玻盘4与大玻盘间的凹槽处，使支架无法转动，达到脚轮轮子与支架双制动的效果。
[0023]当结束对脚轮的制动时，只需以同一方向向下板动下踏板12，通过联动作用，迫使上踏板11向上运动，解除对调节刹弹簧片的压力，使调节钉14与脚轮轮子8的接触分开，弹簧片13的另一端离开小玻盘4的牙槽凹位，解除调节钉双踏板联动制动装置对脚轮支架、轮子8的制动，从而使脚轮恢复行走、转动自如。
[0024]脚轮行走时，轮子产生磨损或轮子生产时的直径尺寸有变动是，可根据实际需要调节调节钉14与脚轮轮子8之间的空隙大小，保持调节钉与轮子胎面的最佳制动距离，实现最佳刹车制动效果。
[0025]传统的制动装置踏板在制动时需作上、下不同方位掀动踏板产生制动效果，调节钉双踏板联动制动装置后，只作同一方向连续掀动踏板可达到制动效果，操作简单、方便。
[0026]上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受所述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种可调节制动的脚轮，包括轮子(8)、支架脚肶(5)和联动制动装置(I)，所述的支架脚肶(5)由两根平行支腿、环间设有滚珠(6、7)的中下两个大小玻盘(3、4)，及一上平板(16)组成的平面承轴组成，上平板(16)及中下两个大小玻盘(3、4)通过外沿的螺孔用螺栓与车架连接、大玻盘(3)的两侧与两根平行支腿的上端焊接，小玻盘(4)通过中心铆钉(15)与上平板(16)固定连接;两根平行支腿的下端则通过轮子串钉(9)支撑在轮子轴的两端。2.根据权利要求1所述的一种可调节制动的脚轮，其特征是:所述的联动制动装置(I)设在两平行支腿上，结构为:一个制动托架(10)，状为一水平板，两侧向下弯折成三角形侧板分别与两根平行支腿固定连接;两三角形侧板的另一侧，与一槽钢状的刹车上踏板(11)的两侧板铰接，刹车踏板的两侧板前部，同样铰接有槽钢状的松刹车下踏板(12); —长矩形刹车片(13)，后端位于小玻盘(4)下方、中间段带有向上的弧度支承在三角形侧板的一销轴上方、前端底部拧有调节钉(14)且两侧具有向上弯折的耳环与所述松刹下踏板(12)铰接，形成双踏板联动制动踏板;所述的小玻盘(4)底面分布有凸块，可使位于下方的长矩形刹车片(13)后端卡入凸块之间，从而防止支架旋转。3.根据权利要求2所述的一种可调节制动的脚轮，其特征是:所述的制动托架(10)与两根平行支腿固定连接的结构为，制动托架(10)两三角形侧板的一侧设有突出的燕尾块，分别与所述两根平行支腿上开有的燕尾槽镶嵌固定，形成调节钉双踏板联动制动装置。
【文档编号】B60B33/00GK205439815SQ201620177060
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月7日
【发明人】邓建文
【申请人】阳江市飞轮金属制品有限公司