一种新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置，包括胎压本体和气嘴；所述胎压本体包括塑胶面壳、塑胶底壳、PCB板组、MCU和电池；所述PCB板组通过螺丝与塑胶面壳固定连接，且PCB板组与塑胶面壳之间形成有空腔；所述电池、PCB板组和MCU依次设置在空腔内，且MCU电性连接在PCB板组上；所述电池与塑胶底壳之间设置有第一橡胶垫，且电池上设置有固定条；所述固定条通过螺丝将电池与塑胶面壳进行固定；该新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置，气嘴与胎压本体之间采用反牙六角螺栓连接，使其六角螺栓越久越紧，提高本产品的安全性和稳定性，实用性强，易于推广使用。
【专利说明】
一种新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置
技术领域
[0001]本发明涉及实时监测轮胎压力设备技术领域，具体为一种新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置。
【背景技术】
[0002]市面上已将胎压传感器与气嘴相连接作为胎压监测系统的一个重要组成部分，传统胎压传感器是通过螺丝钉与气嘴固定的方式进行连接，这样不仅导致了气嘴可调角度有限，使得胎压传感器只能安装在特定的轮辋上，在汽车行驶过程中，也会因为高速运转使得传感器与轮辋槽底产生间隙，传感器因无法承受巨大的负荷而开裂甚至脱落，并且传感器的气嘴与轮辋摩擦对轮辋有一定程度的损坏。胎压传感器的电池一般采用内置不可更换的形式，当传感器电池用到一定程度之后就会报废，在很大程度上造成了资源的浪费，而寄回原厂重新安装电池也会因流程太过繁琐花费一定的时间和经济成本。以往的胎压传感器是通过打胶来防御水患和潮湿，上胶需要占用很大空间，无法做到轻便小巧。
【发明内容】
[0003]现有技术难以满足人们的需要，为了解决上述存在的问题，本发明提出了一种新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置，气嘴与胎压本体之间采用反牙方式固定，防止六角螺栓在汽车运转长时间后会跑出掉落在轮胎里，造成安全隐患，不仅如此还会越久越紧，大大提尚本广品的安全性和稳定性。
[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:一种新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置，包括胎压本体和气嘴;所述胎压本体包括塑胶面壳、塑胶底壳、PCB板组、M⑶和电池;所述PCB板组通过螺丝与塑胶面壳固定连接，且PCB板组与塑胶面壳之间形成有空腔;所述电池、PCB板组和MCU依次设置在空腔内，且MCU电性连接在PCB板组上;所述电池与塑胶底壳之间设置有第一橡胶垫，且电池上设置有固定条;所述固定条通过螺丝将电池与塑胶面壳进行固定，且电池与PCB板组之间设置有绝缘片；所述PCB板组通过螺丝与塑胶面壳进行固定，且PCB板组与塑胶面壳之间设置有防水橡胶圈;所述防水橡胶圈上还设置有第二橡胶垫;所述塑胶面壳上设置有固定螺圈。
[0005]进一步，所述固定螺圈为五金模具注塑。
[0006]进一步，所述固定螺圈部分结构深入塑胶面壳与PCB板组连接，信号可直接传输到固定螺圈外部，形成第一层天线连接结构;所述固定螺圈与气嘴通过六角螺栓连接固定，形成第二层天线连接结构;所述气嘴与轮辋连接，形成第三层天线连接结构，将天线外置并且整个轮辋都成为天线发射体。
[0007]进一步，所述六角螺栓为反牙六角螺栓，且六角螺栓逆时针旋转为锁紧方向，顺时针旋转为松开方向。
[0008]进一步，所述气嘴与胎压本体之间旋转角度为0°?90°。
[0009]进一步，所述电池为CR2050可自主更换电池。
[0010]进一步，所述螺丝可接入并固定PCB板组，将电池与PCB板组连接固定，并提供电源。
[0011]进一步，所述防水橡胶圈为耐高温、防磨、防气压、防水压以及防水材料制成。
[0012]进一步，所述塑胶面壳顶部开有一条凹槽，且防水橡胶圈嵌入凹槽内并紧贴塑胶面壳;所述塑胶底壳内部设有一条凸槽，且凸槽紧压防水橡胶圈顶部，形成一个密封防水系统。
[0013]进一步，所述塑胶底壳和塑胶面壳用螺丝固定，形成初步防水结构;所述橡胶垫与塑胶底壳连接，防水橡胶圈与塑胶面壳连接，橡胶垫与防水橡胶圈连接，作为第二层防水结构。
[0014]与现有技术相比，本发明的有益效果是:该新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置，气嘴与胎压本体之间采用反牙方式固定，防止六角螺栓在汽车运转长时间后会跑出掉落在轮胎里，造成安全隐患，不仅如此还会越久越紧，大大提高本产品的安全性和稳定性;气嘴与胎压本体之间旋转角度范围为0°?90°，合理利用实用角度，舍掉没用角度，防止过度调节造成拆胎时拉坏；电池通过螺丝与塑胶面壳进行固定，极大程度的降低了用机成本，避免资源浪费，方便实用，同时，防止拆卸或更换电池后汽车在高速行驶时离心力较大而脱落掉;实用性强，易于推广使用。
【附图说明】
[0015]图1为本发明的爆炸图；
[0016]图2为本发明的整体结构示意图；
[0017]图3为本发明的塑胶面壳结构示意图；
[0018]图4为本发明的俯视图；
[0019]图5为图4中A-A方向的剖视图；
[0020]图中:1-胎压本体、2-气嘴、3-塑胶面壳、4-塑胶底壳、5-PCB板组、6-MCU、7-电池、8-螺丝、9-第一橡胶垫、10-固定条、11-绝缘片、12-防水橡胶圈、13-第二橡胶垫、14-固定螺圈、15-六角螺栓。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0022]请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例:一种新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置，包括胎压本体I和气嘴2;所述胎压本体I包括塑胶面壳3、塑胶底壳4、PCB板组5、M⑶6和电池7;所述PCB板组5通过螺丝8与塑胶面壳3固定连接，且PCB板组5与塑胶面壳3之间形成有空腔;所述电池7、PCB板组5和MCU6依次设置在空腔内，且MCU6电性连接在PCB板组5上;所述电池7与塑胶底壳4之间设置有第一橡胶垫9，且电池7上设置有固定条10;所述固定条10通过螺丝8将电池7与塑胶面壳3进行固定，且电池7与PCB板组5之间设置有绝缘片11;所述PCB板组5通过螺丝8与塑胶面壳3进行固定，且PCB板组5与塑胶面壳3之间设置有防水橡胶圈12;所述防水橡胶圈12上还设置有第二橡胶垫13;所述塑胶面壳3上设置有固定螺圈14;所述固定螺圈14为五金模具注塑;所述固定螺圈14部分结构深入塑胶面壳3与PCB板组5连接，信号可直接传输到固定螺圈14外部，形成第一层天线连接结构;所述固定螺圈14与气嘴2通过六角螺栓15连接固定，形成第二层天线连接结构;所述气嘴2与轮辋连接，形成第三层天线连接结构，将天线外置并且整个轮辋都成为天线发射体;所述六角螺栓15为反牙六角螺栓，六角螺栓15逆时针旋转为锁紧方向，顺时针旋转为松开方向；轮辋在高速行驶中，胎压本体I会惯性向外飘出，六角螺栓15会逆时针方向旋转，越旋越紧;所述气嘴2与胎压本体I之间旋转角度为0°?90° ;所述电池7为CR2050可自主更换电池；电池7与固定条10连接，利用两块开有圆孔的铁片通过螺丝8加以固定，用户可利用拆卸螺丝更换电池7再加以固定，物理结构固定可摆脱汽车轮胎高速行驶时离心力过大脱落;所述螺丝8可接入并固定PCB板组5，将电池7与PCB板组5连接固定，并提供电源;所述防水橡胶圈12为耐高温、防磨、防气压、防水压以及防水材料制成;所述塑胶面壳3顶部开有一条凹槽，防水橡胶圈12嵌入并紧贴塑胶面壳3，塑胶底壳4内部设有一条凸槽，紧压防水橡胶圈12顶部，形成一个密封防水系统;所述塑胶底壳4和塑胶面壳3用螺丝8固定，形成初步防水结构;所述橡胶垫9与塑胶底壳4连接，防水橡胶圈12与塑胶面壳3连接，橡胶垫9与防水橡胶圈12连接，作为第二层防水结构。
[0023]本发明内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置在使用时，首先根据需要通过六角螺栓15调整气嘴2与胎压本体I之间角度，使其处于最佳角度；当胎压本体I内电池7没有电量时，可通过卸掉螺丝8进行更换，极大程度的降低了用机成本，避免资源浪费，方便实用;六角螺栓15为反牙六角螺栓，使六角螺栓15越用越紧，大大提高本产品的安全性和稳定性。
[0024]对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
【主权项】
1.一种新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置，其特征是:包括胎压本体(I)和气嘴(2);所述胎压本体(I)包括塑胶面壳(3)、塑胶底壳(4)、PCB板组(5)、M⑶(6)和电池(7)；所述PCB板组(5 )通过螺丝(8 )与塑胶面壳(3 )固定连接，且PCB板组(5 )与塑胶面壳(3 )之间形成有空腔;所述电池(7)、PCB板组(5)和MCU(6)依次设置在空腔内，且MCU(6)电性连接在PCB板组(5)上;所述电池(7)与塑胶底壳(4)之间设置有第一橡胶垫(9)，且电池(7)上设置有固定条(10);所述固定条(10)通过螺丝(8)将电池(7)与塑胶面壳(3)进行固定，且电池(7 )与PCB板组(5 )之间设置有绝缘片(11);所述PCB板组(5 )通过螺丝(8 )与塑胶面壳(3 )进行固定，且PCB板组(5)与塑胶面壳(3)之间设置有防水橡胶圈(12);所述防水橡胶圈(12)上还设置有第二橡胶垫(13);所述塑胶面壳(3)上设置有固定螺圈(14)。2.根据权利要求1所述的一种新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置，其特征是:所述固定螺圈(14)为五金模具注塑。3.根据权利要求1所述一种新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置，其特征是:所述固定螺圈(14)部分结构深入塑胶面壳(3)与PCB板组(5)连接，信号可直接传输到固定螺圈(14 )外部，形成第一层天线连接结构;所述固定螺圈(14 )与气嘴(2 )通过六角螺栓(15)连接固定，形成第二层天线连接结构;所述气嘴(2)与轮辋连接，形成第三层天线连接结构，将天线外置并且整个轮辋都成为天线发射体。4.根据权利要求3所述的一种新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置，其特征是:所述六角螺栓(15)为反牙六角螺栓，且六角螺栓(15)逆时针旋转为锁紧方向，顺时针旋转为松开方向。5.根据权利要求1所述的一种新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置，其特征是:所述气嘴(2)与胎压本体(I)之间旋转角度为0°?90°。6.根据权利要求1所述的一种新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置，其特征是:所述电池(7)为CR2050可自主更换电池。7.根据权利要求1所述的一种新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置，其特征是:所述螺丝(8)可接入并固定PCB板组(5)，将电池(7)与PCB板组(5)连接固定，并提供电源。8.根据权利要求1所述一种新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置，其特征是:所述防水橡胶圈(12)为耐高温、防磨、防气压、防水压以及防水材料制成。9.根据权利要求1所述一种新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置，其特征是:所述塑胶面壳(3)顶部开有一条凹槽，且防水橡胶圈(12)嵌入凹槽内并紧贴塑胶面壳(3);所述塑胶底壳(4)内部设有一条凸槽，且凸槽紧压防水橡胶圈(12)顶部，形成一个密封防水系统。10.根据权利要求1所述的一种新型内置式可换电池胎压与气嘴的连接结构装置，其特征是:所述塑胶底壳(4)和塑胶面壳(3)用螺丝(8)固定，形成初步防水结构;所述橡胶垫(9)与塑胶底壳(4)连接，防水橡胶圈(12)与塑胶面壳(3)连接，橡胶垫(9)与防水橡胶圈(12)连接，作为第二层防水结构。
【文档编号】B60C23/04GK205439840SQ201620234184
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】张泽婵
【申请人】张泽婵