一种发动机悬置软垫总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机悬置软垫总成，包括悬置软垫、螺栓、定位销、悬置护罩及支架；所述悬置软垫包括上连接板、下连接板及橡胶本体；所述螺栓与所述定位销的一端均固定于所述上连接板上；在所述悬置护罩上设置有螺栓穿孔及定位销穿孔；所述螺栓穿过所述螺栓穿孔，所述定位销穿过所述定位销穿孔；所述支架与所述下连接板的下表面固定连接；在所述支架上设置有安装孔。本申请通过在下连接板的下表面增加支架结构，使得安装螺栓与悬置护罩之间的距离增加，从而避免了悬置护罩与安装螺栓之间的干涉。
【专利说明】
一种发动机悬置软垫总成
技术领域
[0001]本实用新型属于发动机悬置技术领域，特别是指一种发动机悬置软垫总成。
【背景技术】
[0002]发动机悬置系统多使用橡胶悬置软垫，该软垫必须限制发动机位移过大、耐高温。否则会造成发动机与周边零部件运动干涉，软垫发生脱胶等问题。
[0003]现有技术的悬置软热总成包括上连接板O1、下连接板05、螺栓O2、定位销03、橡胶本体04及悬置护罩06，如图1和图2所示，目前悬置软垫总成存在干涉问题，发动机位移过大时，悬置护罩06与悬置总成的安装螺栓07存在干涉，具体见附图2的A处所示，同时悬置软垫无隔热装置，若其布置在排气管附近，软垫性能得不到保障。CN201510776614.3公开了一种纵置发动机悬置安装结构，包括悬置橡胶主体、悬置盖板及悬置支架，在悬置橡胶主体的下安装板两侧设置用于穿过螺栓的通孔，同时悬置盖板的两侧也设置用于穿过螺栓的通孔，并且下安装板上的通孔与悬置盖板上的通孔相对应。这样的技术方案能够在一定程度上避免出现悬置盖板与螺栓的干涉问题，但是因为悬置盖板与下安装板均穿过同一螺栓，为了保证紧固的问题，导致该发动机悬置沿所述螺栓方向的减震空间减小，进而降低了发动机悬置的减震效果。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种发动机悬置软垫总成，以解决悬置护罩与安装螺栓之间存在干涉的问题。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]—种发动机悬置软垫总成，包括悬置软垫、螺栓、定位销、悬置护罩及支架；
[0007]所述悬置软垫包括上连接板、下连接板及与所述上连接板和所述下连接板硫化为一体结构的橡胶本体；
[0008]所述螺栓与所述定位销的一端均固定于所述上连接板上;在所述悬置护罩上设置有螺栓穿孔及定位销穿孔;所述螺栓穿过所述螺栓穿孔，所述定位销穿过所述定位销穿孔；
[0009]所述支架与所述下连接板的下表面固定连接;在所述支架上设置有安装孔。
[0010]所述上连接板为四周封闭的盖罩结构。
[0011]所述支架包括顶面、以及所述顶面两端弯折的第一支撑部和第二支撑部;所述第一支撑部的端部设置有向外弯折的第一弯折部;所述第二支撑部的端部设置有向外弯折的第二弯折部;在所述第一弯折部和所述第二弯折部上均各设置有安装孔。
[0012]所述第一弯折部与所述第二弯折部均位于同一平面。
[0013]所述第一弯折部所在的平面与所述顶面之间有大于O度的夹角。
[0014]本申请的有益效果是:
[0015]本申请通过在下连接板的下表面增加支架结构，使得安装螺栓与悬置护罩之间的距离增加，从而避免了悬置护罩与安装螺栓之间的干涉。
【附图说明】
[0016]图1为现有悬置软垫总成分解图；
[0017]图2为现有悬置软垫总成干涉区域示意图；
[0018]图3为本实用新型悬置软垫总成示意图。
[0019]附图标记说明
[0020]01上连接板，02螺栓，03定位销，04橡胶本体，05下连接板，06悬置护罩，07安装螺栓，I悬置护罩，2螺栓，3定位销，4下连接板，5支架，51顶面，52第一支撑部，53第二支撑部，54第一弯折部，55第二弯折部，56安装孔。
【具体实施方式】
[0021]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0022]本实用新型提供一种发动机悬置软垫总成，如图3所示，包括悬置软垫、螺栓2、定位销3、悬置护罩I及支架5。
[0023]所述悬置软垫包括上连接板、下连接板4及与所述上连接板和所述下连接板硫化为一体结构的橡胶本体;在本实施例中，橡胶本体采用天然橡胶，上连接板采用隔热铝板，下连接板采用钢板，悬置护罩采用铝制材料。
[0024]所述螺栓2与所述定位销3的一端均通过焊接固定于所述上连接板上;在所述悬置护罩上设置有螺栓穿孔及定位销穿孔;所述螺栓穿过所述螺栓穿孔，所述定位销穿过所述定位销穿孔;悬置护罩通过螺栓与上连接板固定在一起。
[0025]本实施例的所述上连接板为四周封闭的盖罩结构，通过上连接板与下连接板的接触，来限制橡胶本体的各向位移，同时能够很好的隔热，方便安装定位。
[0026]所述支架5与所述下连接板4的下表面固定连接;在所述支架5上设置有安装孔56。
[0027]所述支架5包括顶面51、以及所述顶面51的两端弯折的第一支撑部52和第二支撑部53;所述第一支撑部52的端部设置有向外弯折的第一弯折部54;所述第二支撑部53的端部设置有向外弯折的第二弯折部55;在所述第一弯折部54和所述第二弯折部55上均各设置有安装孔56。
[0028]所述第一弯折部54与所述第二弯折部55均位于同一平面;所述第一弯折部54所在的平面与所述顶面51之间有大于O度的夹角。
[0029]本实用新型悬置软垫总成增加了支架，支架与下连接板焊接在一起，固定螺栓与悬置护罩距离较大，能够有效避免悬置护罩与悬置软垫总成安装固定螺栓干涉问题，同时悬置护罩采用铝制材料，能够有效地隔热，避免悬置软垫总成产生热害问题。
[0030]尽管已经对本实用新型的技术方案进行了详细的描述，但是本领域的技术人员均清楚，通过对本技术方案进行的修改、替换及修饰等，均应当在本申请的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机悬置软垫总成，其特征在于:包括悬置软垫、螺栓、定位销、悬置护罩及支架； 所述悬置软垫包括上连接板、下连接板及与所述上连接板和所述下连接板硫化为一体结构的橡胶本体； 所述螺栓与所述定位销的一端均固定于所述上连接板上;在所述悬置护罩上设置有螺栓穿孔及定位销穿孔;所述螺栓穿过所述螺栓穿孔，所述定位销穿过所述定位销穿孔； 所述支架与所述下连接板的下表面固定连接;在所述支架上设置有安装孔。2.根据权利要求1所述的发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述上连接板为四周封闭的盖罩结构。3.根据权利要求1所述的发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述支架包括顶面、以及所述顶面两端弯折的第一支撑部和第二支撑部;所述第一支撑部的端部设置有向外弯折的第一弯折部;所述第二支撑部的端部设置有向外弯折的第二弯折部;在所述第一弯折部和所述第二弯折部上均各设置有安装孔。4.根据权利要求3所述的发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述第一弯折部与所述第二弯折部均位于同一平面。5.根据权利要求4所述的发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述第一弯折部所在的平面与所述顶面之间有大于O度的夹角。
【文档编号】B60K5/12GK205439955SQ201620297882
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月8日
【发明人】石磊磊
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司