混合动力汽车的散热装置及混合动力汽车的制作方法

文档序号:10758323
混合动力汽车的散热装置及混合动力汽车的制作方法
【专利摘要】一种混合动力汽车的散热装置及混合动力汽车,该混合动力汽车散热装置包括发动机散热器、变速箱散热器、电池散热器和集成支架,发动机散热器、变速箱散热器、电池散热器固定在集成支架上。本实用新型提供的混合动力汽车散热装置,能有效减轻发动机散热器水室负荷,降低其漏水风险。
【专利说明】
混合动力汽车的散热装置及混合动力汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域,具体地涉及一种混合动力汽车的散热装置及包括该散热装置的混合动力汽车。
【背景技术】
[0002]混合动力汽车散热系统的散热部件众多,彼此之间独立运行,如果各散热部件单独安装,汽车整装的工序会变复杂,且汽车设计时需要在多个位置预留一定的空间用以安装各散热部件,设计的复杂度较高,所以现在的技术趋势是将各散热部件集成。
[0003]现有技术中,变速箱散热器、电池散热器等散热部件固定在发动机散热器上,具体地固定在发动机散热器水室上,而发动机散热器水室则通过散热器悬垫连接到散热器安装支架上。在这种安装方式下,各散热部件的重力均由发动机散热器水室来承受,使得发动机散热器水室负荷过重,发动机散热器水室漏水风险较大。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种混合动力汽车的散热装置,能有效减轻发动机散热器水室所受负荷,降低其漏水风险。
[0005]本实用新型的实施例提供的解决其技术问题的技术方案如下:
[0006]—种混合动力汽车的散热装置,包括发动机散热器、变速箱散热器、电池散热器和集成支架,变速箱散热器、电池散热器固定在集成支架上,发动机散热器包括发动机散热器水室,发动机散热器水室上设置有安装部,发动机散热器通过安装部固定在集成支架上。
[0007]进一步地,安装部上设有安装孔,安装部上固定有弹簧螺母,集成支架上设置有定位孔,安装孔与定位孔对齐,发动机散热器通过螺栓固定在集成支架上,螺栓穿过定位孔和安装孔并与弹簧螺母螺接固定。
[0008]进一步地,螺栓为六角法兰面承面带齿螺栓。
[0009]进一步地,弹簧螺母包括第一弹片、第二弹片和螺纹部,第一弹片上设有穿孔,螺纹部上设有螺纹孔,安装部卡在第一弹片与第二弹片之间,第一弹片和第二弹片分别位于安装部的两侧,穿孔、螺纹孔均与安装孔对齐,螺栓穿过定位孔、穿孔、安装孔并与螺纹孔螺接固定。
[0010]进一步地,第一弹片、第二弹片、螺纹部一体成型。
[0011 ]进一步地,发动机散热器水室设有两个安装部,两个安装部分别设置在发动机散热器水室的上下两端位置处。
[0012]进一步地,散热装置上安装有一个或一个以上的补水箱,集成支架上于靠近上端的位置设有横梁,一个或一个以上的补水箱固定在横梁上。
[0013]进一步地,集成支架上设置有散热器悬垫,散热器悬垫用于将集成支架固定在汽车车身上。
[0014]本实用新型的实施例还提供一种混合动力汽车,该混合动力汽车包括上述混合动力汽车散热装置。
[0015]本实用新型的实施例提供的混合动力汽车散热装置设置有集成支架,变速箱散热器、电池散热器固定在集成支架上,而不是固定在发动机散热器水室上,减轻了发动机散热器水室的负荷,降低了发动机散热器水室的漏水风险。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例中混合动力汽车的散热装置的结构示意图。
[0017]图2为图1中混合动力汽车的散热装置各零部件的立体分解图。
[0018]图3为图1中弹簧螺母的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术方式及功效,以下结合附图及较佳实施例,对本实用新型的【具体实施方式】、结构、特征及其功效,详细说明如后。
[0020]请参照图1至图3,本实用新型实施例中混合动力汽车的散热装置包括发动机散热器10、变速箱散热器20、电池散热器30和集成支架40。发动机散热器10、变速箱散热器20、电池散热器30均分别固定在集成支架40上。优选的,发动机散热器10、变速箱散热器20、电池散热器30均为焊接加工成型,集成支架40为冲压成型。
[0021 ]具体的,发动机散热器10包括发动机散热器水室11,发动机散热器水室11固定在集成支架40上,发动机散热器水室11上设置有安装部11a,发动机散热器水室11通过安装部Ila固定在集成支架40上。
[0022]安装部Ila上设有安装孔(图中不可见),集成支架40上于安装发动机散热器水室11的位置处设置有定位孔41,安装孔与定位孔41对齐。安装部Ila上固定有弹簧螺母50,发动机散热器10通过螺栓60固定在集成支架40上,螺栓60穿过定位孔41和安装孔并与弹簧螺母50螺接固定。
[0023]弹簧螺母50具有特别的形状,具体的,如图3所示,弹簧螺母50包括第一弹片51、第二弹片52和螺纹部53,第一弹片51、第二弹片52、螺纹部53—体成型,第一弹片51上设有穿孔51a,螺纹部53上设有螺纹孔53a。第一弹片51与第二弹片52在一侧连接在一起,第一弹片51和第二弹片52之间形成为空隙,第一弹片51和第二弹片52的这种构造使得第一弹片51和第二弹片52可以卡在具有一定厚度的薄片上。安装部Ila卡在第一弹片51与第二弹片52之间,第一弹片51和第二弹片52分别位于安装部Ila的两侧,穿孔51a、螺纹孔53a均与安装部Ila上的安装孔对齐,螺栓60穿过定位孔41、穿孔51a、安装孔并与螺纹孔53a螺接固定。优选的,螺栓60为六角法兰面承面带齿螺栓60。
[0024]发动机散热器水室11的材质是塑料,而螺栓60、集成支架40的材质均为金属,所以,如果将发动机散热器水室11直接通过螺栓60固定在集成支架40上,发动机散热器水室11用于固定的部位开裂的风险较大。故而,将特制形态的弹簧螺母50设置在安装部Ila上,螺栓60与弹簧螺母50的螺纹部53螺接固定,而安装部I Ia上不设置螺纹,安装部I Ia不直接与螺栓60螺接固定,避免开裂。
[0025]发动机散热器10设有两个发动机散热器水室11,两个发动机散热器水室11分别位于发动机散热器10的两侧。作为优选的实例,每一发动机散热器水室11上均设有两个安装部11a,两个安装部Ila分别设置在每个发动机散热器水室11上靠近上下两端的位置处。
[0026]另外需要说明的是,本实施例中,变速箱散热器20和电池散热器30可以分别通过普通固定方式固定在集成支架40上,例如通过螺栓分别固定在集成支架40上。
[0027]集成支架40上于靠近上端的位置设有横梁42,散热装置上安装有一个或一个以上的补水箱70,补水箱70固定在横梁42上。
[0028]集成支架40上端设置有散热器悬垫80,集成支架40通过散热器悬垫80与汽车车身进行软连接。优选的,散热器悬垫80为注塑成型。
[0029]散热装置上还设置有散热扇90,散热扇90位于散热装置的一侧。
[0030]本实用新型实施例提供的混合动力汽车的散热装置,设置有集成支架40,发动机散热器10、变速箱散热器20、电池散热器30等散热部件均分别固定在集成支架40上,而不是固定在发动机散热器水室11上,减轻了发动机散热器水室11的负荷,降低了发动机散热器水室11漏水的风险。
[0031 ]进一步地,发动机散热器水室11通过特定形态的弹簧螺母50固定在集成支架40上,而不是直接通过螺栓60螺接固定在集成支架40上,避免了塑料制作的发动机散热器水室11用于固定的部分因为与螺栓60、集成支架40的材质不同而受到额外的剪切力而开裂。
[0032]本实用新型的实施例还提供一种混合动力汽车,该混合动力汽车包括上述混合动力汽车散热装置。
[0033]在本文中,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,除了包含所列的那些要素,而且还可包含没有明确列出的其他要素。
[0034]在本文中,所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的,只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解,所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
[0035]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种混合动力汽车的散热装置,所述散热装置包括发动机散热器(10)、变速箱散热器(20)、电池散热器(30),所述发动机散热器(10)具有发动机散热器水室(11),其特征在于,所述散热装置还包括集成支架(40),所述发动机散热器(10)、所述变速箱散热器(20)和所述电池散热器(30)均分别固定在所述集成支架(40)上,其中所述发动机散热器水室(11)上设置有安装部(11a),所述发动机散热器(10)通过所述安装部(Ila)固定在所述集成支架(40)上。2.如权利要求1所述的混合动力汽车的散热装置,其特征在于,所述安装部(Ila)上设有安装孔,所述安装部(Ila)上固定有弹簧螺母(50),所述集成支架(40)上设置有定位孔(41),所述安装孔与所述定位孔(41)对齐,所述发动机散热器(10)通过螺栓(60)固定在所述集成支架(40)上,所述螺栓(60)穿过所述定位孔(41)和所述安装孔并与所述弹簧螺母(50)螺接固定。3.如权利要求2所述的混合动力汽车的散热装置,其特征在于,所述螺栓(60)为六角法兰面承面带齿螺栓。4.如权利要求2所述的混合动力汽车的散热装置,其特征在于,所述弹簧螺母(50)包括第一弹片(51)、第二弹片(52)和螺纹部(53),所述第一弹片(51)上设有穿孔(51a),所述螺纹部(53)上设有螺纹孔(53a),所述安装部(Ila)卡在所述第一弹片(51)与所述第二弹片(52)之间,所述第一弹片(51)和所述第二弹片(52)分别位于所述安装部(Ila)的两侧,所述穿孔(51a)、所述螺纹孔(53a)均与所述安装孔对齐,所述螺栓(60)穿过所述定位孔(41)、所述穿孔(51a)、所述安装孔并与所述螺纹孔(53a)螺接固定。5.如权利要求4所述的混合动力汽车的散热装置,其特征在于,所述第一弹片(51)、所述第二弹片(52)、所述螺纹部(53)一体成型。6.如权利要求2所述的混合动力汽车的散热装置,其特征在于,所述发动机散热器水室(11)设有两个所述安装部(11a),两个所述安装部(Ila)分别设置在所述发动机散热器水室(11)的上下两端位置处。7.如权利要求1所述的混合动力汽车的散热装置,其特征在于,所述散热装置上安装有一个或一个以上的补水箱(70),所述集成支架(40)上于靠近上端的位置设有横梁(42),所述一个或一个以上的补水箱(70)固定在所述横梁(42)上。8.如权利要求1所述的混合动力汽车的散热装置,其特征在于,所述集成支架(40)上设置有散热器悬垫(80),所述散热器悬垫(80)用于将所述集成支架(40)固定在汽车车身上。9.一种混合动力汽车,其特征在于,所述混合动力汽车包括如权利要求1至8任一项所述的混合动力汽车的散热装置。
【文档编号】B60K11/02GK205439963SQ201620218846
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】崔振华, 李忠山, 朱亮, 林寅龙
【申请人】广州汽车集团股份有限公司
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