副驾驶紧急制动装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了副驾驶紧急制动装置，包括副驾驶制动杠杆、传动轴和支撑管架，副驾驶制动杠杆的靠近驾驶位的一侧连接有副驾驶制动踏板，副驾驶制动杠杆通过传动轴与主驾驶制动杠杆连接，传动轴套设于支撑管架内并通过轴承与支撑管架连接。在新手学车过程中，陪练员或教练员坐在副驾驶位，当遇到突发或紧急情况下时，陪练员或教练员能够通过踩压副驾驶制动踏板，副驾驶制动踏板带动副驾驶制动杠杆向下运动，副驾驶制动杠杆带动传动轴绕支撑管架转动，从而带动主驾驶制动杠杆运动，实现制动，进而有效避免交通事故发生，保证人身财产安全。
【专利说明】
副驾驶紧急制动装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体而言，涉及一种副驾驶紧急制动装置。
【背景技术】
[0002]目前在市场上新购置的教练汽车，副驾驶位都没有安装紧急制动装置，对于学习汽车驾驶技术的初学者，操作技术还不娴熟，还不完全具备独立驾驶汽车的能力，特别是在教练汽车行驶中遇到突发或紧急情况下，初学者经常由于缺乏驾驶经验而无法实现教练汽车的立即制动，这就需要副驾驶位的陪练员或教练员紧急制动处理，从而有效避免交通事故发生，保证人身财产安全。
[0003]因此，现有技术中的新购置的教练汽车存在副驾驶位没有安装紧急制动装置的问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于提供一种副驾驶紧急制动装置，以解决现有技术中的新购置的教练汽车存在副驾驶位没有安装紧急制动装置的问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种副驾驶紧急制动装置，包括副驾驶制动杠杆、传动轴、支撑管架，副驾驶制动杠杆的靠近驾驶位的一侧连接有副驾驶制动踏板，副驾驶制动杠杆通过传动轴与主驾驶制动杠杆连接，传动轴套设于支撑管架内并通过轴承与支撑管架连接。
[0006]进一步地，副驾驶紧急制动装置还包括轴间片，轴间片设置于主驾驶制动杠杆与轴承和副驾驶制动杠杆与轴承之间。。
[0007]进一步地，副驾驶紧急制动装置还包括管架支撑腿，支撑管架通过管架支撑腿与汽车原有的螺栓紧固处连接。
[0008]进一步地，副驾驶紧急制动装置还包括复位弹簧，副驾驶制动杠杆和主驾驶制动杠杆通过复位弹簧与车体连接。
[0009]进一步地，副驾驶紧急制动装置还包括轴端挡片，轴端挡片设置于传动轴的两端并通过紧固螺钉与传动轴连接。
[0010]进一步地，轴承包括轴承端盖和滚珠，轴承端盖与支撑管架的外侧通过螺纹连接，滚珠设置于轴承端盖和传动轴之间。
[0011]进一步地，传动轴与主驾驶制动杠杆和副驾驶制动杠杆的连接部为方形。
[0012]应用本实用新型的技术方案，通过传动轴将副驾驶制动杠杆和主驾驶制动杠杆连接，传动轴设置于支撑管架内并通过轴承与支撑管架连接。在新手学车过程中，陪练员或教练员坐在副驾驶位，当遇到突发或紧急情况下时，陪练员或教练员能够通过踩压副驾驶制动踏板，副驾驶制动踏板带动副驾驶制动杠杆向下运动，副驾驶制动杠杆带动传动轴绕支撑管架转动，从而带动主驾驶制动杠杆运动，实现制动，进而有效避免交通事故发生，保证人身财产安全。通过在新购置的教练汽车中安装本实用新型的副驾驶紧急制动装置，从而为其提供副驾驶位的辅助制动功能，有效地保证新手学车时的安全。同时，本实用新型的副驾驶紧急制动装置还具有结构简单、制作成本低、安装容易和方便实用等特点。
【附图说明】
[0013]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0014]图1示出了本实用新型的副驾驶紧急制动装置的结构示意图；
[0015]图2示出了图1中的A-A剖视图；
[0016]图3示出了图1中的B-B剖视图。
[0017]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0018]10、副驾驶制动杠杆;11、副驾驶制动踏板;20、传动轴;30、主驾驶制动杠杆;31、主驾驶制动踏板;40、支撑管架;41、管架支撑腿;50、轴承;51、轴承端盖;52、滚珠;60、轴间片；70、复位弹簧;80、轴端挡片;90、紧固螺钉。
【具体实施方式】
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0020]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0021]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，但上述方位词并不用于限制本实用新型。
[0022]解决现有技术中的新购置的教练汽车存在副驾驶位没有安装紧急制动装置的问题，本实用新型提供了一种副驾驶紧急制动装置。
[0023]如图1所示，副驾驶紧急制动装置包括副驾驶制动杠杆10、传动轴20和支撑管架40，副驾驶制动杠杆10的靠近驾驶位的一侧连接有副驾驶制动踏板11，副驾驶制动杠杆10通过传动轴20与主驾驶制动杠杆30连接，传动轴20套设于支撑管架40内并通过轴承50与支撑管架40连接。在新手学车过程中，陪练员或教练员坐在副驾驶位，当遇到突发或紧急情况下时，陪练员或教练员能够通过踩压副驾驶制动踏板11，副驾驶制动踏板11带动副驾驶制动杠杆10向下运动，副驾驶制动杠杆10带动传动轴20绕支撑管架40转动，从而带动主驾驶制动杠杆30运动，实现制动，进而有效避免交通事故发生，保证人身财产安全。通过在新购置的教练汽车中安装本实用新型的副驾驶紧急制动装置，从而为其提供副驾驶位的辅助制动功能，有效地保证新手学车时的安全。
[0024]如图1所示，副驾驶紧急制动装置还包括轴间片60，轴间片60设置于主驾驶制动杠杆30与轴承50和副驾驶制动杠杆10与轴承50之间。在制动过程中，主驾驶制动杠杆30和副驾驶制动杠杆10会和轴承50之间有相对转动，由于副驾驶紧急制动装置还包括轴间片60，轴间片60设置于主驾驶制动杠杆30与轴承50和副驾驶制动杠杆10与轴承50之间，因而能够有效避免主驾驶制动杠杆30和副驾驶制动杠杆10和轴承50产生摩擦而使轴承50发生松动和损坏，从而有效保护轴承50，减少轴承50的维修和更换。
[0025]如图1所示，副驾驶紧急制动装置还包括管架支撑腿41，支撑管架40通过管架支撑腿41与汽车原有的螺栓紧固处连接。由于副驾驶紧急制动装置还包括管架支撑腿41，支撑管架40通过管架支撑腿41与汽车原有的螺栓紧固处连接，因而能够实现管架支撑腿41的有效支撑，并且管架支撑腿41与汽车原有的螺栓紧固处连接，因而能够有效利用教练车的原有结构，减少对教练车的改变，最大限度地降低安装本实用新型的副驾驶紧急制动装置的成本。
[0026]优选地，如图1所示，管架支撑腿41设置有多个，多个管架支撑腿41能够更有效地实现支撑管架40的支撑。
[0027]如图1所示，副驾驶紧急制动装置还包括复位弹簧70，副驾驶制动杠杆10和主驾驶制动杠杆30通过复位弹簧70与车体连接。由于副驾驶紧急制动装置还包括复位弹簧70，副驾驶制动杠杆10和主驾驶制动杠杆30通过复位弹簧70与车体连接，因而在松开副驾驶制动踏板11和主驾驶制动踏板31时，在复位弹簧70作用下，副驾驶制动踏板11和主驾驶制动踏板31能够快速复位，不影响后续操作。
[0028]如图1所示，副驾驶紧急制动装置还包括轴端挡片80，轴端挡片80设置于传动轴20的两端并通过紧固螺钉90与传动轴20连接。由于副驾驶紧急制动装置还包括轴端挡片80，轴端挡片80设置于传动轴20的两端并通过紧固螺钉90与传动轴20连接，因而轴端挡片80能够有效阻挡主驾驶制动杠杆30和副驾驶制动杠杆10从传动轴20上脱落，保证安装时的牢固。
[0029]如图1所示，轴承50包括轴承端盖51和滚珠52，轴承端盖51与支撑管架40的外侧通过螺纹连接，滚珠52设置于轴承端盖51和传动轴20之间。在制动过程中，传动轴20与支撑管架40之间通过滚珠52实现滚动摩擦，从而有效地减小二者之间的摩擦力，从而减小制动时腿部的作用力，减小驾驶员和教练员的负担。
[0030]如图1所示，传动轴20与主驾驶制动杠杆30和副驾驶制动杠杆10的连接部为方形。由于传动轴20与主驾驶制动杠杆30和副驾驶制动杠杆10的连接部为方形，因而主驾驶制动杠杆30和副驾驶制动杠杆10运动时能够有效地带动传动轴20主动，避免传动轴20与主驾驶制动杠杆30和副驾驶制动杠杆10之间出现打滑现象。
[0031]从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果:
[0032]本实用新型的副驾驶紧急制动装置充分利用教练汽车原有的螺栓紧固处，可安装在不同车型教练汽车上，不影响驾驶员任何正常操作，紧急情况下，副驾驶人员可以实现立即制动处理，有效避免或预防交通事故发生，保证人身财产安全。
[0033]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述【具体实施方式】，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
[0034]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0035]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种副驾驶紧急制动装置，其特征在于，包括: 副驾驶制动杠杆(10)，所述副驾驶制动杠杆(10)的靠近驾驶位的一侧连接有副驾驶制动踏板(11); 传动轴(20)，所述副驾驶制动杠杆(10)通过传动轴(20)与主驾驶制动杠杆(30)连接； 支撑管架(40)，所述传动轴(20)套设于所述支撑管架(40)内并通过轴承(50)与所述支撑管架(40)连接。2.根据权利要求1所述的副驾驶紧急制动装置，其特征在于，所述副驾驶紧急制动装置还包括轴间片(60)，所述轴间片(60)设置于所述主驾驶制动杠杆(30)与所述轴承(50)和所述副驾驶制动杠杆(10)与所述轴承(50)之间。3.根据权利要求1所述的副驾驶紧急制动装置，其特征在于，所述副驾驶紧急制动装置还包括管架支撑腿(41)，所述支撑管架(40)通过所述管架支撑腿(41)与汽车原有的螺栓紧固处连接。4.根据权利要求1所述的副驾驶紧急制动装置，其特征在于，所述副驾驶紧急制动装置还包括复位弹簧(70)，所述副驾驶制动杠杆(10)和所述主驾驶制动杠杆(30)通过所述复位弹簧(70)与车体连接。5.根据权利要求1所述的副驾驶紧急制动装置，其特征在于，所述副驾驶紧急制动装置还包括轴端挡片(80)，所述轴端挡片(80)设置于所述传动轴(20)的两端并通过紧固螺钉(90)与所述传动轴(20)连接。6.根据权利要求1所述的副驾驶紧急制动装置，其特征在于，所述轴承(50)包括轴承端盖(51)和滚珠(52)，所述轴承端盖(51)与所述支撑管架(40)的外侧通过螺纹连接，所述滚珠(52)设置于所述轴承端盖(51)和所述传动轴(20)之间。7.根据权利要求1所述的副驾驶紧急制动装置，其特征在于，所述传动轴(20)与所述主驾驶制动杠杆(30)和所述副驾驶制动杠杆(10)的连接部为方形。
【文档编号】B60T7/04GK205440317SQ201521086733
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月25日
【发明人】麻东升, 郭运良, 常京龙, 闫嘉琪, 王宝成, 张新广, 李艳萍, 孙翠香, 张永生, 李树峰, 胡岚
【申请人】天津冶金职业技术学院